Június 1. és 6. között országszerte minden benzinkút E10-es benzin forgalmazására áll át - Fotó: HUU HANH
A Tuoi Tre Online oldalon megjelent „Sok trükk az E10 benzin kihasználásához” című cikk számos olvasói visszajelzést kapott az új üzemanyaggal kapcsolatos tapasztalataikról.
A régebbi járművekkel, mezőgazdasági gépekkel vagy az üzemanyagtartályban lévő vízkiválás kockázatával kapcsolatos aggodalmak ellenére sokan arról számoltak be, hogy az E10 benzin közvetlen kipróbálása után a tényleges vezetési élmény nem volt annyira más, mint ahogyan azt a közösségi médiában keringő aggodalmak sugallták.
E10 benzinnel az autó nem sokban különbözik a korábbitól.
Bich Ngoc, az egyik olvasónk megosztotta, hogy a 2014-ben vásárolt motorja mindig A92-es benzinnel működött, és több mint 10 éve működött, mégis „még mindig simán fut, könnyedén mászik fel a dombokra és hegyekre”. Bich Ngoc ezért azt mondta, hogy nem aggódik túlságosan az új üzemanyagtípusra való váltás miatt.
Eközben Sy Hoang olvasó bejegyzése nagy figyelmet kapott, mivel bevallotta, hogy „nagyon aprólékosan használja az autóját”, és meglehetősen zavarban volt, miután egy sor negatív videót látott az E10-ről a közösségi médiában.
Miután azonban közvetlenül tesztelte az E10 RON95-V üzemanyagot egy 2012-es, karburátoros Wave motorkerékpáron, ez a személy arról számolt be, hogy a motor "nagyon normálisan" futott, "nagyon simán" gyorsult, és nem tapasztalt semmilyen akadozást vagy motorgyengeséget, ahogyan azt korábban gondolta.
Az első kézből származó tapasztalataik megosztása mellett néhány olvasó technikai szempontokat is felvetett, hogy miért nem annyira aggasztó az E10, mint ahogy sokan gondolják.
Phong Vu olvasó szerint az a tény, hogy az E10 körülbelül 3%-kal alacsonyabb hőenergiával rendelkezik, mint a RON95, nem feltétlenül jelenti azt, hogy a jármű ennek megfelelően fogyaszt üzemanyagot. Ez azért van, mert a motor hatásfoka számos más tényezőtől is függ, például az égéstér hőmérsékletétől, a kopogásgátló képességtől és a motorvezérlő rendszertől.
E szerint az olvasó szerint sok régebbi, elektronikus vezérlőegység nélküli autó esetében az E10 akár a motor hűvösebb üzemében is segíthet meleg időben az etanol gyorsabb párolgási sebessége miatt.
„Ezekben a forró nyári napokban az E10 benzinre való átállás erősebbé teszi a motorkerékpár motorját, gyorsabban gyorsul, és kevesebb üzemanyagot fogyaszt, különösen a számítógép nélküli régebbi motorkerékpárok esetében” – nyilatkozta ez a személy.
Hogyan használják ezeket a mezőgazdasági gépeket?
Az E10 benzinnel kapcsolatos vita nem csak az idősebb autókról vagy motorkerékpárokról szól; más olvasók véleményét is magában foglalja, akik mindennapi életükben sokféle ipari gépet és kismotoros eszközt használnak.
Hau olvasó megjegyezte, hogy a benzint nemcsak motorkerékpárokban és autókban használják, hanem fűnyírókban, vízpumpákban és különösen az olajkeverést igénylő kétütemű motorokban is. Ezért azon tűnődött, hogyan fogja használni, ha E10-re vált.
Hong olvasónk is felvetette a kérdést: E10-re való váltáskor szükséges-e az összes régi üzemanyagot kiengedni a tartályból, vagy a szokásos módon keverhető RON95-tel?
Eközben Le Van Thuan olvasó szerint sokan jelenleg a „vízkiválás” kockázata miatt aggódnak, amikor az etanol nedvességet szív magába, különösen a ritkán használt családi autókban.
Forrás: https://tuoitre.vn/do-xang-e10-xe-chay-binh-thuong-tang-ga-ngot-2026052313014975.htm
Hozzászólás (0)