A Thua Thien Hue és Quang Tri nemzetgyűlési küldöttségei reagálnak a Cam Lo - La Son autópálya forgalmának eltereléséről szóló "parancsra".

[hirdetés_1]

Április 9-én délután Nguyen Thi Suu asszony a sajtónak nyilatkozva elmondta, hogy a Közlekedési Minisztériumnak és a Vietnami Közútkezelőnek tett javaslat, miszerint a 30 férőhelynél több teherautókat, a hálókocsis buszokat és a 6 tengelynél több teherautókat ne tereljék el a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útról Quang Tri 1A országos főútjára, a Thua Thien Hue tartomány nemzetgyűlési küldöttségének is a véleményét képviseli. A fent említett járművek Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton történő forgalmának jelenlegi tilalma jogalap nélküli, és nem nyeri el a lakosság egyetértését.

A Cam Lo - La Son autópályán közlekedéstől kitiltott járműveket kénytelenek voltak visszatérni és az 1A nemzeti autópályán Thua Thien Hue és Quang Tri érintésével használni.

Sok probléma merül fel

A Vietnami Közúti Igazgatóság 1747/QD-CDBVN számú határozata értelmében április 4-én reggel 6:00 órától a 30-nál több férőhelyes személyszállító kisbuszok, hálókocsik és 6 vagy több tengelyes járművek (beleértve a monocoque-okat és a nyerges vontató kombinációkat) nem közlekedhetnek a Cam Lo - La Son autópályán.

Amint ezt a döntést kiadták, Thua Thien Hue és Quang Tri lakosai azonnal reagáltak, és Thua Thien Hue tartomány Közlekedésbiztonsági Bizottsága azonnal dokumentumot küldött a Vietnami Közúti Igazgatóságnak erről a forgalomterelési tervről, amely az 1A országos autópályát a közlekedési balesetek gócpontjává tenné (az SGGP újság beszámolója szerint).

A Thua Thien Hue tartomány Közlekedésbiztonsági Bizottságának ajánlásait és a lakosság aggályait azonban a Közlekedési Minisztérium és a Vietnami Közúti Igazgatóság nem fogadta el .

Konkrétan a Közúti Minisztérium azon az alapon nem hagyta jóvá a tervezetet, hogy a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út 9 200 - 11 000 PCU/nappal és éjszaka, valamint az 1A főút 31 000 - 33 000 PCU/nappal és éjszaka kapacitásához képest a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út már túlterhelt. Az 1A főút még nincs túlterhelve, így lehetséges, hogy egyes járműveket az 1A főútra tereljenek. Ezenkívül a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi út többnyire hegyvidéki területeken, összetett terepen halad; heves esőzések, éjszaka gyakran ködös idő, korlátozott látási viszonyok; a nehéz tehergépkocsik a hegyi hágókon valójában csak 35-40 km/h sebességet érnek el a 60 km/h minimális sebességgel szemben. Eközben a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi útnak 2 sávja van, körülbelül 8-10 km-en egy ponton van elrendezve az előzés elkerülése érdekében. A nehéz teherautók lassan kapaszkodnak fel az emelkedőre, a mögöttük lévő járműveknek fel kell sorakozniuk, ami frusztrációt kelt, könnyen vezethet spontán előzésekhez tiltott területeken, növelve a közlekedési balesetek kockázatát...

Április 8-án, miután 4 napig kitiltották a fent említett járművek forgalmát a Cam Lo - La Son autópályán, Quang Tri tartomány Nemzetgyűlési Küldöttsége dokumentumot küldött a Közlekedési Minisztériumnak és a Vietnami Közúti Igazgatóságnak a Quang Tri tartományon áthaladó Cam Lo - La Son autópálya forgalmának eltereléséről.

Hoang Duc Thang úr, Quang Tri tartomány nemzetgyűlési küldöttségének helyettes vezetője, aki aláírta a dokumentumot, azt mondta: „A nép nyugalma érdekében kérjük a Közlekedési Minisztériumot, hogy fontolja meg azt a javaslatot, hogy a 30-nál több férőhelyes személyszállító kisbuszokat, a hálókocsis buszokat és a 6 tengelyes járműveket ne tereljék az 1A főútra . ”

Ennek az az oka, hogy a felmérések, a helyzet megértése, valamint az emberek, a hatóságok és a helyi funkcionális ügynökségek véleményének beszerzése révén Quang Tri tartomány Nemzetgyűlési Küldöttsége megállapította, hogy ez a forgalomterelés problémákat okoz .

Ennek megfelelően a Quang Tri tartományban található Dong Ha városon áthaladó 1A főút a tartomány közigazgatási központja, de eddig nincs elkerülő út. A tartományok közötti járműveknek a nagy sűrűségű városközponton kell áthaladniuk, a forgalomszervezésnek köszönhetően a nyomvályús járművek, motorkerékpárok, kétkerekű motorkerékpárok, kerékpárok, gyalogosok... számára a gépjárművek sávjával megegyező szinten vannak sávok. Másrészt az 1A főutat évek óta fejlesztik és hasznosítják, az útfelület minősége leromlott, sok keréknyom és kátyú keletkezett, ami nagy közlekedési balesetveszélyt jelent, különösen csúcsforgalomban, esőben, éjszaka és korlátozott látási viszonyok mellett .

Az 1A főútnak 216 csatlakozó útja van ugyanazon a szinten, a kereszteződésekben a forgalom igen nagy, ami magas közlekedési baleseti kockázatot jelent. A statisztikák azt mutatják, hogy számos közlekedési baleset történt teherautók, nyerges vontatók motorkerékpárokkal és robogókkal együtt .

Quang Tri tartomány déli részén, az 1A főút mentén 4 kerület, város és község található sűrűn lakott területekkel, mindkét oldalon iskolákkal, ipari parkokkal..., ahol nagyszámú ember, munkás és diák közlekedik az 1A főúton, ezért nagy a közlekedési balesetek kockázata .

A Cam Lo - La Son autópályára behajtó kereszteződésekben táblák sorozatát helyezték ki, amelyek megtiltják a 30-nál több ülőhelyes teherautók, a hálókocsis buszok és a 6-nál több tengelyes teherautók közlekedését.

Ezenkívül a Quang Tri tartományon áthaladó 1A nemzeti autópályán közlekedő autók, motorkerékpárok és kerékpárok száma valójában nagyon magas. Amikor a nehéz tehergépkocsik és egyéb járművek száma hirtelen megnő, a forgalmi rend és a biztonsági helyzet az ezen a területen áthaladó útvonalon bonyolultabbá és kiszámíthatatlanabbá válik.

Az autópályán a forgalom elterelése miatt a nagy teherautók „elkerülik” a fizetős állomásokat, és a helyi utakra hajtanak, ami súlyosbítja az utak állapotát, különösen a közlekedési balesetek nagyon magas kockázatát hordozva magában .

Meg kell hallgatni az emberek véleményét, és átfogó értékelést kell végezni

Szintén Quang Tri tartomány nemzetgyűlési küldöttsége szerint, mielőtt 2022-ben üzembe helyezték volna a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi utat, az 1A nemzeti autópályán Quang Tri tartományon keresztül 75 közlekedési baleset történt, 34 ember halálát és 38 sérülést okozva.

A gyorsforgalmi út 2023-as üzembe helyezése óta 51 közlekedési baleset történt ezen az országos autópályán, 19 ember halálát okozva és 25 ember megsérült, ami 24 balesettel, 15 halálesettel és 13 sérüléssel járó csökkenést jelent .

Eközben 2024. január 1. és március 25. között a Quang Tri tartományon áthaladó Cam Lo - La Son autópályán 4 közlekedési baleset történt, 1 ember halálát és 2 ember sérülését okozva. Az elemzés és értékelés során megállapították, hogy a fenti balesetek oka a hiányos infrastrukturális állapot korlátai mellett főként és közvetlenül a közlekedők tudatosságára vezethető vissza .

A Cam Lo - La Son autópályán közlekedni tiltott járműveknek vissza kell térniük az 1A országos autópályára Thua Thien Hue és Quang Tri érintésével.

Quang Tri tartomány nemzetgyűlési küldöttségének dokumentuma szerint a fenti információk azt mutatják, hogy a Cam Lo - La Son gyorsforgalmi úton jelenleg alkalmazott forgalomterelésnek nincs tudományos alapja vagy gyakorlati bizonyítéka arra vonatkozóan, hogy helyes, hatékony és célszerű; a hatását nem értékelték teljes mértékben; és a „kockázatot” Quang Tri tartomány lakosságára és a helyiekre hárították.

Ezért átfogó és teljes körű elemzésre, elismerésre és értékelésre van szükség, és különösen meg kell hallgatni a közvetlenül érintett területeken élő lakosság és a helyi hatóságok véleményét.

„Az emberek életének békéje érdekében Quang Tri tartomány nemzetgyűlési küldöttsége kéri a Közlekedési Minisztériumot és a Vietnami Közútkezelőt, hogy sürgősen vizsgálják meg Quang Tri tartomány nemzetgyűlési küldöttségének petícióját.”
- hangsúlyozta Hoang Duc Thang úr, Quang Tri tartomány nemzetgyűlési küldöttségének helyettes vezetője.

VAN THANG

[hirdetés_2]
Forrás