Az olajszállító tartályhajó-társaság hatalmas nyereséget jelentett be.

Pozitív növekedés

A PetroVietnam Transportation Corporation (PVTrans) konszolidált pénzügyi jelentése 2023 első negyedévének végén pozitív növekedést mutatott az üzleti teljesítményben.

A nettó árbevétel meghaladta a 2536 milliárd VND-t, a konszolidált adózás előtti nyereség pedig meghaladta a 385 milliárd VND-t, ami 32%-kal magasabb, mint az előző év azonos időszakában. A társasági adózás utáni nettó nyereség több mint 27%-kal nőtt a 2023-as év azonos időszakához képest, és meghaladta a 306 milliárd VND-t.

Az olajszállító tartályhajók piaca az utóbbi időben jelentős javulást mutatott a magas fuvardíjaknak köszönhetően, ami segített a vállalkozásoknak növelni a bevételeiket (szemléltető kép).

Ez az eredmény elsősorban annak köszönhető, hogy a PVTrans növelte a szállítmányozási üzletágból származó nyereségét flottája bővítésével, valamint a vállalat és leányvállalatai működési hatékonyságának javításával.

Eközben a Vietnam Maritime Transport Corporation (Vosco) a „háromlábú szék” üzleti modellje alapján, konténerszállító hajókkal, tömeges áruszállító hajókkal és olajszállító tartályhajókkal működik, és szintén gyümölcsöző eredményeket ért el olajszállító tartályhajó-flottájának hatékony üzemeltetésének köszönhetően. 2024 első három hónapjában a Vosco bevétele meghaladta az 1112 milliárd VND-t, adózott eredménye pedig 74,5 milliárd VND-t, ami kismértékű növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.

A Vosco képviselői szerint a szárazáru- és konténerszállítási piac kihívásai ellenére a vállalat szorosan figyelemmel kísérte a fejleményeket, és hatékonyan kihasználta a piaci lehetőségeket. Különösen az olajszállító tartályhajók szektorában vezetett be a vállalat olyan megoldásokat üzleti tevékenységében, amelyek növelik a bevételeket, valamint javítják az irányítási és működési hatékonyságot.

Konkrétan a vállalat felmérte, figyelembe vette és kihasználta a kőolajtermék-szállítási piac növekedését. 2024 első negyedévében a vállalat továbbra is viszonylag magas fuvardíjakkal kötött szerződéseket olajszállító tartályhajókra. Ezenkívül a vállalat bevételt termelt két vegyipari tartályhajóból, a Dai Hungból és a Dai Thanh-ból is, amelyeket három évre, fedélzeti bérbeadás nélkül adtak ki.

Magas fluktuációjuk miatt az olajszállító tartályhajók jelentős bevételt termelnek. Az öt hatékonyan működő olajszállító tartályhajó hozzájárult a Vosco általános üzleti eredményeinek javításához.

Azonban nem minden olajszállító tartályhajó-vállalkozás „termel nagy nyereséget”. A VIPCO Petroleum Transportation Joint Stock Company 2024 első negyedévében visszaesést tapasztalt a nyereségben, az anyavállalat nettó árbevétele meghaladta a 116 milliárd VND-t, ami több mint 20%-os csökkenést jelent ugyanennek az időszaknak a nyereségéhez képest. A társasági adózás utáni nyereség több mint 28%-kal csökkent, elérve a 19,3 milliárd VND-t.

A Vipco magyarázata szerint a negyedéves szállítási bevétel magában foglalta a saját flottáján kívüli hajók üzemeltetéséből származó többletbevételeket is. Továbbá két hajó jelentős javításon esett át, aminek eredményeként a rendelkezésre álló hajónapok száma csökkent a 2023-as első negyedévhez képest, így csökkent a 2024-es első negyedévi bevétel. Ezenkívül a vállalat egy utat üzemeltetett a saját flottáján kívül, ami az eladott áruk beszerzési értékének 28,8 milliárd VND-vel történő növekedéséhez vezetett.

Ugyanakkor a két nagyobb hajójavítás magasabb ismétlődő karbantartási költségeket eredményezett a 2023 első negyedévéhez képest. A pénzügyi bevételek is csökkentek az azonos időszakhoz képest alacsonyabb banki kamatlábak miatt, míg az üzletviteli költségek csak kis mértékben emelkedtek.

A VIPCO-hoz hasonlóan a PVTrans Pacific , egy kőolajszállító vállalat is visszaesést könyvelhetett el a nyereségében 2024 első három hónapjában. Bár a nettó bevétel meghaladta a 373 milliárd VND-t, ami magasabb, mint az előző év azonos időszakában, az adózott nyereség csak meghaladta a 46 milliárd VND-t, ami körülbelül 1 milliárd VND-s kismértékű csökkenést jelent a 2023-as év azonos időszakához képest.

A cég képviselője elmondta, hogy a 2024-es első negyedévi bevétel azért nőtt, mert a Pacific flottája továbbra is kedvező fuvardíjakkal működött a nemzetközi piacon. A nyereség azonban továbbra is csökkent az árfolyamkülönbségek és a csökkent pénzügyi bevételek miatt, ami hatással volt a vállalat általános jövedelmezőségére.

Ígéretes piac.

Szakértők szerint 2024-ben a folyékony rakományok szállítási piaca, beleértve a nyersolajat és a kőolajtermékeket is, általánosságban pozitív tendenciát fog mutatni az atlanti régióból származó exportvolumeneknek, a stabil kínai fogyasztási keresletnek és a finomítók újraindítási hullámának köszönhetően.

Továbbá a közel-keleti feszültségek és az orosz-ukrán konfliktus továbbra is hozzájáruló tényezők, mivel a hosszabb szállítási távolságokat és időket súlyosbítja a korlátozott hajókínálat, ami növeli a fuvardíjakat.

Az LPG szállítási piac kilátásai továbbra is pozitívak, de a fuvardíjak alacsonyabbak, mint a 2023 végi csúcsértékük. A piac kínálati és keresleti egyensúlya várhatóan visszatér az egyensúlyi állapotba, mivel a korábbi támogató tényezők, mint például az USA és Ázsia közötti propánár-különbség, valamint a Panama-csatorna zavarai fokozatosan csökkentik hatásukat.

A tömeges áruszállítás esetében a stabil atlanti régió exportvolumeneinek által vezérelt pozitív kereslet-kínálati egyensúlynak köszönhetően 2024-re fellendülési tendencia várható... de nem valószínű, hogy eléri a 2021-2022-es rekordszintet.

A piaci kilátásokra tekintettel a PVTrans vezetése kijelentette, hogy a vállalat 2024-re 8800 milliárd VND bevételt tervez elérni, ami 29,4%-os növekedést jelent a 2023-as tervhez képest; 760 milliárd VND adózott nyereséget, ami 41,3%-os növekedést jelent a 2023-as tervhez képest; és 354 milliárd VND-val kíván hozzájárulni az állami költségvetéshez. A teljes tervezett beruházás 3364 milliárd VND, beleértve a hajóberuházásokra szánt 3102 milliárd VND-t és a tagi egységekbe történő tőkebefizetésekre szánt 262 milliárd VND-t.

A flottájával kapcsolatban a PVTrans kijelentette, hogy 58 millió dollárt fektet be egy tavalyról átvitt projektbe egy VLGC, egy Aframax vagy két MR hajó beszerzésére; 22 millió dollárt egy tavalyról átvitt projektbe egy vegyipari tartályhajó vagy egy tömeges szállítóhajó beszerzésére; és 52 millió dollárt egy új beruházási projektbe 2024-ben két MR vagy egy Aframax hajó beszerzésére.

A Vosco stratégiája szerint a vállalat továbbra is figyelemmel kíséri a piaci fejleményeket, és pénzügyi erőforrásait további hajók felkutatására és lízingelésére összpontosítja üzemeltetés vagy befektetés céljából különböző formákon keresztül. Ezzel egyidejűleg folytatja a menedzsment megerősítését, különösen az üzemanyag-, alkatrész- és kellékgazdálkodás terén, a fogyasztás csökkentése, az üzemanyag- és alkatrészveszteség megelőzése, valamint a költségek csökkentése érdekében.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-tau-dau-cong-bo-lai-lon-192240430074000329.htm