A motornak köszönhetően a repülőgép elérheti a Mach 9 sebességet.

[hirdetés_1]

Az Egyesült Államokban mérnökök sikeresen teszteltek egy rakétaszerű belső égésű motorral felszerelt szubszonikus drónt, amely a jövőbeli kereskedelmi repülések során elérheti a 11 000 km/h sebességet.

A motornak köszönhetően a repülőgép elérheti a Mach 9 sebességet. — Egy Venus Aerospace drón tesztrepülés közben RDRE motorjával. Videó : *Venus Aerospace*

A Venus Aerospace befejezte egy forgó robbanószerkezetű rakétahajtóművel (RDRE) felszerelt drón tesztrepülését, amely lehetővé tette a jármű számára, hogy közel szuperszonikus sebességet érjen el. A vállalat a jövőben egy szupergyors kereskedelmi repülőgép fejlesztését tervezi, amely ezt az új hajtóművet használja. A február 24-i tesztrepülés során a Venus Aerospace egy Aero L-29 Delfin repülőgép fedélzetén 3658 méteres magasságba indította a 2,4 méter hosszú, 136 kilogrammos drónt, mielőtt telepítette volna az alkatrészeket és aktiválta volna az RDRE-t – jelentette a Live Science április 10-én.

A drón 16 km-t repült Mach 0,9 sebességgel (több mint 1111 km/h), az RDRE rendelkezésre álló tolóerejének 80%-át kihasználva. A sikeres repülés demonstrálta a forgó robbanószerkezetű rakétahajtómű és a hozzá tartozó repülési rendszerek megvalósíthatóságát. Három héttel korábban a Venus Aerospace egy hosszú távú égetési teszttel demonstrálta a technológia megvalósíthatóságát, amelynek során a mérnökök bebizonyították, hogy hajtóművük a repülés során végig képes működni, körülbelül 25,4 cm gyűrű alakú kamraátmérővel és 544 kg tolóerő leadásával.

A Venus Aerospace képviselői szerint a forgó robbanószerkezetű rakétatechnológia 15%-kal hatékonyabb, mint a hagyományos rakétahajtóművek. Ennek eredményeként elméletileg ugyanannyi üzemanyaggal egy ezzel a technológiával hajtott repülőgép hosszabb utat tehetne meg, mint egy állandó nyomáson égő hagyományos hajtómű.

A sikeres tesztrepülés növeli a szuperszonikus repülés kereskedelmi életképességének valószínűségét. A Venus Aerospace egyik hosszú távú célja egy Mach 9-es (11 000 km/h) sebességgel haladó kereskedelmi szuperszonikus repülőgép kifejlesztése. Összehasonlításképpen, a Concorde Mach 2 feletti (2500 km/h) sebességgel repülhet, míg a Lockheed SR-72 prototípus várhatóan Mach 6 feletti (7400 km/h) sebességgel. Egy Mach 9-es jármű egy óra alatt repülhetne Londonból San Franciscóba.

A Concorde-hoz hasonlóan, amely felszállás közben nagyon zajos volt, az RDRE gyors detonációs művelete is rendkívül hangos zajt okozott volna a repülőgépben. A hagyományos, simábban gyorsuló sugárhajtóművekkel ellentétben a folyamatos detonáción alapuló ismétlődő gyors gyorsulási ciklusok további terhelést jelenthetnének a hajtóműnek és tartószerkezeteinek.

Mivel az RDRE-nek katonai alkalmazásai is vannak, a Venus Aerospace együttműködik a Védelmi Fejlett Kutatási Projektek Ügynökségével (DARPA). A vállalat jelenleg további drónokkal végzett tesztelést tervez. A mérnökök fontolgatják, hogy az RDRE motort nagyobb, a hangsebesség ötszörösének (6200 km/h) elérésére képes drónokba szereljék.

An Khang ( a Live Science szerint)

[hirdetés_2]
Forráslink