Áttörés a közlekedési infrastruktúra fejlesztésében

A Mekong-delta szívében fekvő tartomány különösen fontos helyet foglal el, mivel kereskedelmi központként szolgál a régió főbb gazdasági tengelyei között. Ez kedvező feltételeket teremt a tartomány számára egy regionális közlekedési infrastruktúra-rendszer kiépítéséhez, lendületet adva a helyi gazdaságnak.

A Mekong-delta szívében fekvő tartomány különösen fontos helyet foglal el, mivel kereskedelmi központként szolgál a régió főbb gazdasági tengelyei között. Ez kedvező feltételeket teremt a tartomány számára egy regionális közlekedési infrastruktúra-rendszer kiépítéséhez, lendületet adva a helyi gazdaságnak.

A tartományban jelenleg futó számos kulcsfontosságú projekt új hajtóerőt jelent majd a fejlődésében. A képen: a Dai Ngai 1 híd építési területe.

Kényelmes csatlakoztathatóság

Az évek során a központi kormányzat beruházásainak és a helyi hatóságok határozott elszántságának köszönhetően a tartomány közlekedési infrastruktúrája folyamatosan átalakult. Duong Van Phuc úr, az Építési Minisztérium igazgatója szerint a 2020-2025 közötti időszakban számos kulcsfontosságú regionális projekt valósul meg. Ezek közül kiemelkedő a My Thuan- Can Tho gyorsforgalmi út, a My Thuan 2 híd, a Rach Mieu 2 híd és a Dai Ngai híd – ezek a jelentős projektek javítják a regionális összeköttetéseket és lerövidítik a nagy gazdasági központok közötti kereskedelmi távolságokat.

A My Thuan-Can Tho gyorsforgalmi út építési projektjének 1. fázisára vonatkozó jóváhagyott, felülvizsgált megvalósíthatósági tanulmány jelentése szerint a projekt magában foglalja egy gyorsforgalmi csomópont és egy, a tartományon áthaladó helyi bekötőút-szakasz hozzáadását.

A települések eddig befejezték a háztartások kártérítésének és áttelepítési támogatásának kifizetését, és átadták a földet befektetőknek és vállalkozóknak építkezésre. A tartomány számos tartományi út, valamint vidéki és közösségi hidak építésébe, felújításába és korszerűsítésébe fektetett be távoli területeken. Ezek a projektek jelentősek a gazdasági fejlődés szempontjából, hozzájárulnak az emberek életkörülményeinek javításához, és kedvező feltételeket teremtenek a termelés és a kereskedelem számára. Különösen az 57-es főúton épülő Dinh Khao hídprojekt járul hozzá a régiókon belüli és a régiók közötti összeköttetések javításához, miután elkészül.

„Miután ezek a projektek elkészülnek, összekötik a Ho Si Minh -várost Can Thóval összekötő gyorsforgalmi utat, az 57-es főutat, és létrehoznak egy regionális közlekedési hálózatot, amely megkönnyíti az utazást és az áruforgalmat, segíti a vállalkozásokat a termelés jobb fejlesztésében, vonzza a beruházásokat, és lendületet ad a tartomány és a Mekong-delta régió gazdasági fejlődésének előmozdításához; hozzájárulva a helység és a régió nemzetvédelmének és biztonságának megerősítéséhez” – mondta Phuc úr.

A tartomány jelenleg számos közlekedési projekttel rendelkezik, amelyek szerepelnek a 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló úthálózati tervben, mint például a Ho Si Minh-város–Tien Giang–Ben Tre–Tra Vinh–Soc Trang gyorsforgalmi út (CT.33); a Hong Nguy–Tra Vinh gyorsforgalmi út (CT.36) és a Ho Si Minh-várost a Mekong-delta tartományokkal összekötő tengerparti út.

Konkrétan a CT.33-as gyorsforgalmi út és a Mekong-delta part menti út a tartomány észak-déli irányú térbeli összekötő tengelyeként szolgál, megkönnyítve az árukereskedelmet a tartomány és a keleti kulcsfontosságú szubregionális központok, valamint a Mekong-delta régiók közötti városi klaszterek között, összekötve Ho Si Minh-várossal. Eközben a CT.36-os vízszintes gyorsforgalmi út a tartomány kelet-nyugati irányú összekötő tengelye, amely a tartomány gazdasági és városi központjait köti össze a Mekong folyó felső folyásánál fekvő tartományokkal, a határ menti gazdasági övezetekkel és Kambodzsával.

Ezek a projektek városi, szolgáltatási és ipari övezeteket hoznak létre; egyidejűleg megszüntetik a logisztikai szűk keresztmetszeteket, növelik az áruk és termékek versenyképességét; valamint fokozzák a befektetési környezet vonzerejét és versenyképességét, lehetővé téve a tartomány számára, hogy még több befektetést vonzzon.

Áttörés a közlekedési infrastruktúrában

Annak ellenére, hogy számos kedvező feltétel adott az összeköttetéshez, a tartomány közlekedési infrastruktúrája továbbra is korlátozott: számos országos és tartományi út nem felel meg a műszaki előírásoknak, keskeny és leromlott felületű; a kerületi és települések közötti utak rendszere széttagolt; a beruházási és karbantartási tőke pedig alacsony az igényekhez képest. A belvízi szállításban rejlő lehetőségeket nem aknázták ki hatékonyan a hidak szabadtávolságának és a vízi utak korlátozottsága miatt... Ezek a hiányosságok megkövetelik a tartománytól, hogy hosszú távú jövőképpel és áttörést jelentő megoldásokkal rendelkezzen egy szinkron és modern közlekedési infrastruktúra-rendszer kidolgozásához, amely megfelel az új korszak követelményeinek.

Az Építésügyi Minisztérium egyetértett abban, hogy hidakat kell építeni a Lang Sat és Kenh Tat kompok, valamint az 53B főúton közlekedő Kenh 6 komp helyett. A képen: Lang Sat kompkikötő.

Dr. Nguyen Ngoc Vinh docens (Ho Si Minh-városi Gazdaságtudományi Egyetem) szerint bár Vinh Long számos kedvező közlekedési feltétellel rendelkezik, infrastrukturális fejlesztése jelenleg lassú, következetlen, és még a régión belül sem áll arányban a fejlődési potenciáljával. „Ha nem ragadjuk meg a lehetőséget, a potenciált és az időt, Vinh Longnak nagyon nehéz lesz versenyeznie a régió más településeivel a szállítás és a logisztika területén. Pontosabban, a Ca Mau tartományban található Hon Khoai kettős felhasználású általános kikötő építése megkezdődött, és a jövőben kiemelkedő kikötő lesz” – osztotta meg Dr. Nguyen Ngoc Vinh docens.

A 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó tartományi terv kiigazítását jóváhagyó határozat szerint, 2050-ig kitekintve, a jövőben, amikor a hagyományos repülés fejlődik, a régi Ben Tre tartományi terv alapján a specializált repülőtér helyét a Bao Thanh és Tan Thuy községekben (a korábbi Ba Tri kerületen belül) fogják megvizsgálni, a part menti úttengelyhez kapcsolódva. A specializált repülőtér építésének célja a mentési és segélyakciók kiszolgálása, a turizmus fejlesztése, valamint a part menti gazdasági övezet és a jövőbeni kibővített gazdasági övezet. A specializált repülőtér biztosítja a nemzeti és a közösségi érdekek egyensúlyát, teljesítve a nemzetvédelem, a biztonság és a társadalmi-gazdasági fejlődés feladatait.

A Tartományi Népi Bizottság szerint a tartomány a következő időszakban egy szinkron és modern közlekedési hálózatot fog kiépíteni, összhangban a nemzeti közlekedési tervezéssel és tervvel, biztosítva a biztonságot, a kényelmet, a környezetbarát jelleget és az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodást.

Különösen egy erős külső közlekedési tengely kiépítésére kell összpontosítani, amely szorosan összeköti a régiókat, valamint egy tartományon belüli közlekedési tengely kiépítésére, amely összeköttetésben áll a központi városi területtel, az ipari övezetekkel, a tengerparti gazdasági övezetekkel, a logisztikai központokkal és a high-tech mezőgazdasági termelési területekkel.

Ezzel egyidejűleg célja a közúti és vízi közlekedés harmonikus integrálása egy modern infrastruktúrával, kikötővel és logisztikai rendszerrel, egy dinamikus folyóparti és tengerparti gazdasági folyosó kialakítása érdekében, elősegítve a Mekong-delta régió és Ho Si Minh-város közötti mély és széles körű kapcsolatokat, valamint maximalizálva a tengeri gazdaság és a fenntartható mezőgazdaság lehetőségeit egy kibővített fejlesztési térben.

Emellett a tartomány nagyszabású közlekedési tengelyek fejlesztésébe való befektetésekre is összpontosít észak-déli és kelet-nyugati irányban, hogy összekapcsolja a tengeri kikötői rendszert, az ipari övezeteket, a gazdasági övezeteket és a városi területeket, biztosítva a különböző közlekedési módok integrációját, hozzájárulva a versenyképesség fokozásához és a befektetések vonzásához.

Szöveg és fotók: KHANH DUY

Forrás: https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202603/dot-pha-phat-trien-ha-tang-giao-thong-4d05f3c/