Január 5-én reggel hivatalosan is elindult egy kísérleti program, amelynek célja pilóta nélküli légi járművek (UAV) alkalmazása a kézbesítési műveletekben Ho Si Minh-városban, ellenőrzött telepítéssel a Ho Si Minh-városi High-Tech Parkban (SHTP). A program Ho Si Minh-város Tudományos és Technológiai Minisztériuma, az SHTP igazgatótanácsa, valamint egy olyan technológiai vállalatcsoport együttműködése, mint a Saolatek, a Real-time Robotics Vietnam és a Di Dong Viet.
Egy döntő fordulópont
Ez a tevékenység a pilóta nélküli légi járművek (UAV) technológiai megoldásainak ellenőrzött tesztelési (teszt) programjának része, amelyet a Ho Si Minh-város Népi Tanácsa 20/2024/NQ-HĐND számú határozata alapján hajtottak végre.
Az eseményen részt vett Dang Minh Thong, a Ho Si Minh-városi Pártbizottság titkárhelyettese, Nguyễn Manh Cuong, a Ho Si Minh-városi Népi Bizottság alelnöke, valamint az illetékes minisztériumok, ügynökségek és egységek képviselői.
Az első tesztrepülés során a Saolatek által fejlesztett drón egy iPhone 17-et tartalmazó csomagot szállított, körülbelül 200 métert repülve a tesztterületen belül. A készülék teljesen automatikusan szállt fel, repült és landolt egy előre beprogramozott útvonalon.
Tran Anh Tuan, a Saolatek igazgatója szerint az összes repülési koordináta és paraméter valós időben jelenik meg online, és a drónra szerelt 5G-s kamera képei továbbítódnak a megfigyelőközpontba. A drón pontosan leszáll a célállomáson, teljesíti a küldetését, majd visszatér az indulási pontja közelében lévő leszállózónába.
„A tesztelt drón 12 kg-os hasznos teher felemelésére képes, 40 percig repülhet, és több mint 10 km-es hatótávolsággal rendelkezik. Ez a termék 100 millió VND-ért értékesíthető, ami jóval olcsóbb, mint a jelenleg világszerte kapható hasonló termékek” – tette hozzá Tuan úr.
A következő repülés során a Real-time Robotics Vietnam által üzemeltetett drón egy összetettebb helyzettel nézett szembe, több mint 400 métert repülve, és három csomagot szállítva, amelyek telefonalkatrészeket, egy elsősegélycsomagot és három csésze kávét tartalmaztak. Ugyanezen repülés során a készülék egymás után megközelítette és leszállította a csomagokat több ponton, előre meghatározott sorrendben, mielőtt biztonságosan visszatért volna a felszállási pontjára.
Pham Huynh Quang Hieu, Ho Si Minh-város Tudományos és Technológiai Minisztériumának igazgatóhelyettese elmondta, hogy ez a kísérleti program konkrét lépés afelé, hogy Ho Si Minh-várost az ország vezető innovációs, tudományos és technológiai központjává építsék.
„A sikeres program fontos alapot teremt a jövőbeni alkalmazásbővítéshez. Remélhetőleg már az év első negyedévében nagyobb távolságú járatokat tudunk majd indítani Can Gióból Vung Tauba, ami segít lerövidíteni a kézbesítési időket az új városon belül” – várta Mr. Hieu.
Tran Anh Tuan úr úgy véli, hogy a sandbox mechanizmuson keresztüli jogi tesztelés lehetősége jelentős fordulópontot teremtett a hazai pilóta nélküli légi járművekkel (UAV) foglalkozó vállalkozások számára. A sandboxnak köszönhetően a Saolatek első alkalommal sikeresen telepített teljesen automatizált UAV repüléseket, csatlakozva az 5G infrastruktúrához, ezzel megoldva a jogi tesztelési tér hiányának legnagyobb „szűk keresztmetszetét”. „A valós teszteléssel a vállalkozások adatokat generálhatnak, alapot kaphatnak az engedélyek kérelmezéséhez, és elindulhatnak termékeik kereskedelmi forgalomba hozatala felé” – mondta Tuan úr.
Ho Si Minh-város vezetői és különböző minisztériumok, valamint ügynökségek tisztviselői a tesztrepülés előtt megvizsgálják a drónt.
Több állami mechanizmusra van szükség.
A Can Gio-ból a Ba Ria - Vung Tau területre vezető lehetséges repülési útvonalra hivatkozva Tuan úr kijelentette, hogy a közúti vagy vízi úton történő utazás több órát is igénybe vehet, vagy akár az időjárás is megszakíthatja, míg a pilóta nélküli repülőgépek (UAV-k) mindössze 20-30 percet vesznek igénybe az áruk szállításához. A jelenlegi, 3-4 kg hasznos teher szállítására alkalmas UAV-modellekkel a repülési idő körülbelül 40 perc; a közeljövőben, könnyebb és nagyobb kapacitású akkumulátorokkal a repülési idő akár 1 órát is elérhet, ami számos városi igényt kielégít. Ahhoz azonban, hogy a pilóta nélküli repülőgépek erőteljesen fejlődjenek és áttörést érjenek el, a vállalkozásoknak most nemcsak politikára, hanem az állam és Ho Si Minh-város tényleges megrendeléseire van leginkább szükségük.
Kezdetben ez kutatási és fejlesztési (K+F) szerződéseket foglalhat magában városi megoldásokra, mint például tervezés, térképezés, kikötői és folyami biztonsági megfigyelés, valamint vészhelyzeti reagálás; később pedig komplett szolgáltatáscsomagok vagy megoldások megrendelését is magában foglalhatja, ahelyett, hogy pusztán berendezéseket vásárolnának. „Ezek a megrendelések elősegítik majd a vállalkozások számára a K+F beruházásokhoz szükséges pénzforgalom generálását, a termékek fejlesztését és a nemzetközi piacokra való terjeszkedést, miközben Vietnamnak is segítenek a pilóta nélküli repülőgépek (UAV) technológiájának elsajátításában” – várja Mr. Tuan.
Dr. Luong Viet Quoc, a Real-time Robotics Vietnam alapítója hangsúlyozta, hogy a vietnami pilóta nélküli repülőgép-ipar legnagyobb kihívása olyan termékek létrehozása, amelyek kellően differenciáltak ahhoz, hogy versenyképesek és értékesíthetők legyenek a nemzetközi piacon. Technológiai fejlesztések nélkül a vállalkozásoknak nagyon nehéz lesz túlélniük, még a hazai piacon is. Egy másik fő akadály a városi környezet gazdasági életképessége.
Jelenleg Ho Si Minh-városban a motorkerékpáros kiszállítás rendelésenként 40 000-50 000 VND-ba kerül, és körülbelül 2-3 órát vesz igénybe. Eközben a pilóta nélküli légi járműveket (UAV-okat) szinte lehetetlen szűk sikátorokba kézbesíteni az összegubancolódott elektromos vezetékek vagy egyéb tényezők miatt, és a költség sokszorosa is lehet, a szigorú biztonsági előírások mellett, ami árban versenyképtelenné teszi őket. „A pilóta nélküli repülőgépek csak bizonyos útvonalakon hatékonyak, például áruk Can Gióból Ho Si Minh-város központjába történő szállítása során, mivel a kiszállítási időt több mint 2 óráról 15-20 percre csökkentik, ami sürgős vagy nagy értékű áruk szállítására alkalmas” – mondta Quoc úr.
Ezt a valóságot alapul véve Luong Viet Quoc úr azt javasolta, hogy az állam játssza a pilóta nélküli repülőgépekkel (UAV) kapcsolatos üzletágak elsődleges megrendelőjének szerepét, konkrét technológiai megrendelések révén. Kezdetben a megrendelések a pilóta nélküli repülőgépekre vonatkozhatnának kutatási és mentési műveletek, biztonsági megfigyelés, katasztrófamegelőzés és környezeti monitoring céljából, ahelyett, hogy csak a tesztelésnél állnának meg.
Ezenkívül beruházásokra van szükség a pilóta nélküli repülőgépek repülési területének kezelésére szolgáló infrastruktúra fejlesztéséhez, hasonlóan a légiforgalmi irányításhoz, beleértve a valós idejű repülésazonosító, -megfigyelő és -koordinációs rendszereket – egy olyan terület, ahol a magánszektor nehezen tud önállóan fejlődni. „Százados finanszírozási politikára van szükség, amely a startupok K+F finanszírozásától kezdve a nemzetközi versenyképességet bizonyító vállalkozások közbeszerzéséig terjed, hogy segítsük a vietnami pilóta nélküli repülőgépek fokozatos integrálódását a globális értékláncba” – osztotta meg Dr. Quoc.
Nguyen Ky Phung professzor, az SHTP igazgatótanácsának elnöke ígéretet tett arra, hogy folytatja a fejlesztések javaslatait és a tesztmechanizmusok megvalósítását, hogy biztonságos helyet biztosítson a vállalkozásoknak a repülési teszteléshez és a technológia finomításához; valamint támogatni fogja a városi osztályokkal, a hazai és nemzetközi partnerekkel való szorosabb termékkapcsolatokat a közlekedéssel, a környezettel és a tervezéssel kapcsolatos konkrét problémák megoldása érdekében. „Az SHTP hídként fog működni, hogy segítse a vállalkozásokat abban, hogy a lehető leghamarabb hozzáférjenek a kockázati tőkealapokhoz, a kedvezményes tőkeforrásokhoz, valamint a város tudományos és technológiai fejlesztésének támogatásához. Az „alacsony szintű gazdaság” várhatóan több milliárd dollárt és több százezer munkahelyet hoz Vietnamba a következő évtizedben” – erősítette meg Phung professzor.
Az innováció a legfontosabb hajtóerő.
Nguyễn Manh Cuong, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke szerint a város egy innovációs ökoszisztémát épít, amelynek központjai a Ho Si Minh-városi Vietnami Nemzeti Egyetemen (SHTP) és a központi területen találhatók, és összekapcsolják a kutatóintézetek és egyetemek hálózatát. A város a tudományt és a technológiát, az innovációt és a digitális átalakulást tartja Ho Si Minh-város elkövetkező időszakában a magas növekedési célok elérésének kulcsfontosságú mozgatórugóinak.
Robbanás
A globális logisztikai iparág drámai átalakuláson megy keresztül, mivel az Egyesült Államok és Kína egyszerre gyorsítja fel a drónok alkalmazását a valós alkalmazásokban.
Az Egyesült Államokban a Walmart 2024 óta együttműködik a Winggel és a Zipline-nal, és drónos kézbesítési szolgáltatásait több mint 30 városra terjesztette ki a Dallas-Fort Worth régióban (Texas), elérve 1,8 millió háztartást, ami a helyi lakosság 75%-ának felel meg. Az ügyfelek kevesebb mint 30 perc alatt megkapják rendeléseiket, ami kivételes kényelmet biztosít.
Az Amazon Prime Air jelentős előrelépést tett az Egyesült Államok Szövetségi Légügyi Hivatalának (FAA) jóváhagyásával, lehetővé téve a drónok számára, hogy közvetlen megfigyelés nélkül messzebbre repüljenek. A szolgáltatás jelenleg a texasi College Stationben indul, és az új MK30 drónmodellel bővül a phoenixi West Valley-be is: kompakt, 50%-kal halkabb, kétszer olyan messzire repül, és gyenge esőben is megbízhatóan működik.
Eközben Kínában, Sencsenben szisztematikusan valósítják meg az „alacsony szintű gazdaság” koncepcióját. A sencseni kormány adatai szerint 2025 szeptemberére a Meituan Technology Group teljes felhalmozott megrendeléseinek száma meghaladta a 600 000-et, ami a szolgáltatás iránti kereslet megugrását jelzi, nem csak egy próbaüzemet.
Az amerikai házhozszállítási modellel ellentétben a Meituan a nyilvános helyekre és a sűrűn lakott területekre összpontosít. A folyamat nagymértékben automatizált; az ügyfelek az alkalmazáson keresztül rendelnek, a drónok a kijelölt helyszínre repülnek, és okosszekrényekbe helyezik az árukat, a felhasználók pedig egyszerűen beolvassák a kódot a rendelésük átvételéhez.
A Meituan nem elégszik meg a nappali működéssel, és továbbra is feszegeti az idő határait azzal, hogy hivatalosan is elindítja drónos kézbesítési szolgáltatását éjszaka. Ez a lépés nemcsak a flotta működési hatékonyságát optimalizálja, hanem kielégíti az emberek sürgős gyógyszer- és élelmiszerigényét is azokban az órákban, amikor a hagyományos kézbesítési szolgáltatások gyakran korlátozottak.
X. Mai
Forrás: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm
Hozzászólás (0)