A projekt késik, a felelős nem egyértelmű.

Nem álltak rendelkezésre elegendő munkaerő, felszerelés és anyag.

A miniszterelnök által kért két halasztás (2025. december 19. és 2026. január 1.) után a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út projektjének, különösen a Hau Giang - Ca Mau szakasznak a befejezési dátuma továbbra is bizonytalan a befektető és a kivitelező számára. A projekt előrehaladása továbbra is késik.

Az SGGP újság újságíróinak 2026. január eleji megfigyelései szerint a projekthez tartozó bekötőutak, kereszteződések és összekötő útvonalak nagy része még mindig befejezetlen; egyes szakaszok, kerítések, ITS kábelcsatornák, világítás, járdák, beton vízelvezető árkok és töltéslejtők még mindig rendezetlenül állnak, de nagyon kevés munkás van a helyszínen. Az Építésügyi Minisztérium munkacsoportja által 2025. december 29-én végzett helyszíni ellenőrzés kimutatta, hogy sok vállalkozó nem különített el elegendő munkaerőt, anyagot és kelléket (közlekedésbiztonsági rendszerek, aszfaltbeton), ami építési késedelmekhez vezetett.

„Újságolvasás és tévénézés közben láttam, ahogy a miniszterelnök határozott utasításokat ad, a befektető és a kivitelező pedig elkötelezte magát a projekt határidőre történő befejezése mellett. A haladás azonban folyamatosan késik, a munkások szakaszosan dolgoznak, és ez hatalmas időpocsékolás” – mondta felháborodottan Danh Tan Bay úr (Ho Thi Ky község, Ca Mau tartomány, a projekt mellett). A Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út Hau Giang - Ca Mau szakaszával kapcsolatban, bár december 22-én megnyitották a forgalom előtt, egyes elemek, például az útpadkák, a vízlépcsők és a töltés megerősítése még mindig hiányosak.

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt esetében 3 komponensprojekt (2., 3. és 4.) előrehaladása is csúszásban van. Konkrétan a 4. komponensprojekt 4 építési csomagja esetében 2025 végére az elvégzett munka teljes értéke a 8092 milliárd VND-ból mindössze 3500 milliárd VND fölé emelkedett, ami a szerződéses érték 44,1%-ának felel meg, és körülbelül 10%-os késést jelent a tervezetthez képest.

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út építési projektje, különösen a Can Tho városon áthaladó szakasza, csúszásban van (a fotó január 3-án készült).

A My An - Cao Lanh gyorsforgalmi út projekt 1. fázisa, amelyet a Dongbu Corporation (Dél-Korea) és a Vietnam Construction and Engineering Investment Corporation (VNCN E&C) közös vállalkozása épít, szintén nagyon lassan halad, és nem sikerült teljesíteni az Építési Minisztérium által meghatározott mérföldköveket. Bár az építkezés 2025. július 26-án megkezdődött, a projekt eddigi teljesítménye mindössze körülbelül 14,7 milliárd VND.

Az építkezésen a kivitelező 6 szakaszon vetett be építőipari csapatokat, de főként a szerves anyagok eltávolítására, a bekötőutak építésére és a töltések építésére összpontosítottak. A tervezett építési ütemterv szerint a kivitelező még nem mozgósította az 5 kotrógépet, a 4 buldózert, a 4 dömpert és a 8 úthengert... a tervek szerint.

A My An településen áthaladó szakaszon dolgozó építésfelügyeleti mérnök (aki névtelenséget kívánt megőrizni) a késedelem magyarázataként elmondta, hogy számos oka van, de főként az építőanyaghiány és az, hogy a helyi hatóságok még nem adtak át elegendő földterületet. Jelenleg a projekt továbbra is akadályokkal küzd 25 helyszínen/31 háztartásban, és nevezetesen 65 olyan helyszín van, ahol a műszaki infrastruktúrát még nem helyezték át.

Felhívás az alkalmatlan vállalkozókkal szembeni intézkedés megtételére.

Az Építési Minisztérium vezetői szerint a Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi út projektje csúszásban van, és a Hau Giang - Ca Mau szakaszt nem helyezték üzembe a tervek szerint, mivel egyes vállalkozók nem mozgósítottak elegendő munkaerőt, anyagot és felszerelést. Konkrétan a VNCN E&C, a Thi Son és a Hai Dang vállalkozók nem valósították meg a projektet a tervek szerint, és nem teljesítették vállalásaikat...

A fenti helyzetre való tekintettel az Építésügyi Minisztérium kiadott egy dokumentumot, amelyben felkérte a My Thuan Projektirányítási Tanácsot (a projekt befektetőjét), hogy tegyen határozott intézkedéseket: fontolja meg a szerződés felbontását, a vállalkozók lecserélését; és vizsgálja felül ezen egységek kiválasztását az Építésügyi Minisztérium irányítása alatt álló jövőbeli pályázati csomagokban és projektekben való részvétel értékelési folyamatában…

A Hau Giang - Ca Mau gyorsforgalmi út projektjének fennmaradó elemeinek építése folyamatban van az üzembe helyezés előkészítése érdekében.
(FOTÓ: TAN THAI)

Az SGGP újság egyik riporterének nyilatkozva a 2., 3. és 4. komponensprojektek (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt) előrehaladásának késedelmének okairól, Pham Minh Tri úr, a Can Tho Városi Beruházási és Építési Projektirányító Tanács Közlekedésért és Mezőgazdaságért felelős igazgatóhelyettese (a projekt beruházója) elmondta, hogy két fő ok van: az építőanyaghiány és egyes vállalkozók gyenge építési képességei.

A lassan haladó és gyenge képességekkel rendelkező vállalkozókkal kapcsolatban a bizottság a helyzet áttekintése után eddig 3 vállalkozó szerződését szüntette meg, és más vállalkozóknak adta át őket; egyúttal azt javasolta, hogy Can Tho város Népi Bizottsága fontolja meg határozott intézkedések megtételét. Az építőanyag-ellátással kapcsolatban Pham Minh Tri úr elmondta, hogy a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt 3 településen (Hau Giang, Can Tho, Soc Trang) halad át, azonban csak Soc Trangban vannak homokbányák, de a készletek nagyon alacsonyak, és a homok minősége sem jó.

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt előrehaladásának biztosítása érdekében a Can Tho Városi Beruházási és Építési Projektirányító Tanács Közlekedési és Mezőgazdasági Szakbizottsága véleményt kér az Építési Minisztériumtól és a tartományoktól a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út projekthez felhasznált bányákból megmaradt homoknak erre a projektre történő átszállításával kapcsolatban.

Ngo Thai Chan úr, Can Tho város Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumának igazgatója szerint jelenleg 9 engedélyezett folyami homokbánya található a területen, amelyek a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt építését szolgálják ki, összesen közel 9 millió köbméternyi tartalékkal. Eddig azonban csak több mint 2,5 millió köbmétert termeltek ki.

A teljes engedélyezett kapacitás átlagosan meghaladja a 25 400 m3/napot, de a valóságban csak körülbelül 10 000 m3/nap kerül kitermelésre, ami a kapacitás körülbelül 40%-ának felel meg. A Minisztérium a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt építését szolgáló, a területen folyami homokbányákat kitermelő egységek helyszíni ellenőrzéseinek felülvizsgálatára és megszervezésére összpontosít. Azoknak az egységeknek az engedélyét, amelyek nem teljesítik az engedélyezett kapacitásukat, vagy szándékosan késleltetik a működést, a Minisztérium visszavonja.

Riporterek csapata

Forrás: https://www.sggp.org.vn/du-an-tre-trach-nhiem-mo-post832465.html