A halászok csörlő segítségével húzzák a hajót, így csökkentve a munkaterhelést.

Az utóbbi időben a tengerparti településeken alig látni halászcsoportokat, akik küszködnek bambuszhajóik tengerre vitelével horgászni, majd visszatéréskor küzdenek azzal, hogy partra vigyék őket horgonyozni. Ehelyett egy egyszerű, kompakt csörlőt látunk. Csak be kell indítani a motort, sebességbe tenni, növelni a gázt, és a teljes halászhajó, a teljes halászfelszereléssel és a 2-3 tonna súlyú kifogott tengeri herkentyűvel együtt lassan és óvatosan partra húzódik.

A csónakcsörlőnek köszönhetően egyetlen ember is gyorsan partra tud vinni egy 2-3 tonnás csónakot - Fotó: LA

Egy éjszakai tengeri horgászat után, éppen a gázkarral próbálta partra húzni a csónakját a Gio Linh kerület Gio Hai községének 5. számú falujában élő Nguyen Van Tan halász elmondta, hogy korábban minden alkalommal, amikor a tengerre és a partra vitte a csónakot, 3-4 embert kellett mozgósítania segítségül. Mindkét oldalon 2-2 ember az erejével felemelte a csónak felét, majd 180 fokos szögben elforgatta a csónakot. Minden alkalommal, amikor a csónak így elfordult, körülbelül 0,6-1 métert mozdult el.

Az, hogy sokszor oda-vissza kell forgatni, hogy a csónakot partra vagy a tengerbe húzzuk, időt és energiát igényel. De mivel ezt a csörlőt használjuk, a csónak partra vagy a tengerbe húzása csak tőle függ, és kevesebb, mint 5 percet vesz igénybe. „Korábban minden alkalommal, amikor partra vagy tengerre vittük a csónakot, 3-4 ember kellett hozzá, és 20-30 percig tartott. Most már csak magamnak kell megcsinálnom, egyszerű és gyors is” – mondta Mr. Tan boldogan.

A halászok által használt csörlő kompakt kialakítású, beleértve egy körülbelül 100 cm3-es régi motorkerékpár-motort, egy fogaskerekekkel ellátott csörlőtengelyt a gép húzóerejének növelése érdekében, egy sebességváltót és egy kötelet a hajótesthez való rögzítéshez. Az egész egy masszív vaskeretre van helyezve, húzókarral és 2 kerékkel a könnyű mozgatás érdekében. A csörlő rögzített támasztópontjának létrehozásához a halászok egy mélyen a homokba szúrt horgonyt használnak. Amikor a hajót partra vagy a tengerbe kell húzni, a halászoknak csak be kell indítaniuk a motort, sebességbe kell kapcsolniuk, a csörlő elfordul, feltekeri a kötelet a tengelyre, és lassan felhúzza a hajót. A csörlő ára nem túl magas, mindössze körülbelül 13-15 millió VND.

Az 5. faluban élő Nguyen Van Thanh halász megosztotta, hogy egy éjszakai tengeri horgászat után a legtöbb halász kimerült, és a csónak partra hozása lemeríti az erejüket. Ezért a csónakcsörlő nagy hasznára vált a halászoknak. A partra éréskor a csónakokat, az összes géppel, halászfelszereléssel és az éjszaka folyamán kifogott, 2-3 tonna súlyú tengeri herkentyűvel együtt, a csörlő óvatosan partra húzza. Amikor ki kell menniük a tengerre, a halászok közelebb húzzák a csörlőt a víz széléhez, rögzítik a horgonyt, beakasztják a kötelet, és visszahúzzák a csónakot.

„Különösen vihar vagy trópusi depresszió esetén nekünk, halászoknak, mélyen a partra kell vinnünk a hajóinkat, magas buckákra, több száz méterre a tenger szélétől, hogy elkerüljük a hullámok és viharok okozta károkat. Korábban 8-10 embert kellett mozgósítanunk, és 3-4 órát vett igénybe a hajó szállítása a magas buckára. Most ezzel a csörlővel csak 2-3 emberre van szükségünk, és kevesebb mint 30 percet vesz igénybe” – mondta Thanh úr.

Ho Xuan Thuy, a Gio Hai Község Népi Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a teljes községben jelenleg több mint 190 kis halászhajó található a part közelében, amelyek 8-10 lóerősek. Mivel tengerparti községről van szó, a hajóknak nincs hol lehorgonyozniuk. Minden alkalommal, amikor kimennek a tengerre és visszatérnek a partra, a halászoknak nagy nehezen kell mozgatniuk a hajóikat, sokszor előre-hátra fordulva a homokzátonyon, hogy a hajók a tengerbe vagy visszajussanak a partra, ami nagyban befolyásolja az egészségüket.

Eközben a csörlővel a horgászok jelentősen csökkenthetik az erőfeszítést, nemcsak a csónak partra vitelében, hanem a kormánylapát és a kerekek mobilitásának köszönhetően a vízbe is húzhatják. Thuy úr szerint a csörlő előnyeinek köszönhetően jelenleg több tucat halász vásárolt csörlőt a településen, többségük az 5. faluban. Azoknak a háztartásoknak, ahol nincsenek meg a megfelelő feltételek, 3-4 fő közösen vásárol egy csörlőt.

Nguyen Huu Vinh, a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium igazgatóhelyettese szerint a part menti és a torkolati tenger közötti különbség az, hogy a tengerfenék sekély, a hullámok nagyok, és nincsenek védett öblök, így a hajók nem tudnak lehorgonyozni. A halászoknak minden alkalommal, amikor visszatérnek a tengerről, több tucat vagy akár több száz méterre is el kell távolítaniuk hajóikat a parttól a biztonságuk érdekében.

Korábban ezt a munkát teljes egészében a halászok végezték, főként a csónak vállukon cipelve és kézzel tolva. A csónakcsörlő bevezetése óta a halászoknak csökkentették a csónakok tengerre szállításának és a horgászat utáni partra szállításának terhét. A csónakvontató különösen lerövidíti a csónak partra szállításához szükséges időt, hogy elkerülje a viharokat vagy a trópusi depressziókat, segítve minimalizálni a halászok kárát.

„Jelenleg nemcsak Gio Hai községben, hanem a legtöbb tengerparti községben is a halászok elkezdték használni ezeket a hajócsörlőket. Ez segít növelni a munkatermelékenységet, időt takarít meg és biztosítja a halászok egészségét” – tette hozzá Vinh úr.

Le An

Forrás