Ennek megfelelően a választók kijelentették, hogy a Közlekedési Minisztérium beleegyezett abba, hogy 2021 elejétől megszünteti a díjbeszedést a Can Tho város Thot Not kerületében található T2 BOT díjbeszedő állomáson. A díjbeszedő állomást azonban a mai napig nem bontották le, elhagyatott, romos állapotban van, rontja a városi esztétikát, nem biztosítja a közlekedésbiztonságot, és magas a közlekedési balesetek kockázata.

A választók petíciót nyújtottak be a Közlekedési Minisztériumhoz, hogy rendelje el a T2 BOT díjbeszedő állomás mielőbbi leszerelését a fent említett probléma megoldása érdekében.

A Közlekedési Minisztérium a kérésre válaszul kijelentette, hogy a 91-es főút 14+00 km-től 50+889 km-ig tartó szakaszának BOT szerződéses felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt 2016 áprilisában befejeződött és üzembe helyezésre került.

A befejezést követően a befektető a T1 (16+905,83 km, 91-es főút) és a T2 (50+050 km, 91-es főút) díjbeszedő állomásokon szedheti be az útdíjat, hogy megtérüljön a befektetése.

Miután a Vam Cong híd 2019 májusában megnyílt a forgalom előtt, a Dong Thap tartományból An Giang tartományba a 80-as főúton keresztül közlekedő járművek, amelyeknek át kellett haladniuk a T2-es díjbeszedő állomáson (a BOT projekt körülbelül 700 méterén), tiltakoztak és akadályozták a díjbeszedést, ami biztonsági és rendzavarást okozott a T2-es díjbeszedő állomás területén.

A befektetőnek 2019. május 25. óta le kellett állítania a díjak beszedését a T2-es díjbeszedő állomáson; a projektvállalat azonban továbbra is kezeli és karbantartja az útvonalszakaszt.

Az Országgyűlés Állandó Bizottságának következtetéseit, valamint a Kormány és a miniszterelnök irányelveit követően a Közlekedési Minisztérium a helyi önkormányzatokkal együttműködve összegyűjtötte a nehézségeket és akadályokat, kidolgozta azok kezelésére vonatkozó elveket és megoldásokat, és benyújtotta a Kormány Állandó Bizottságának megfontolásra és jóváhagyásra egy tervet a BOT számos közlekedési projektjének, köztük a T2 díjszedő állomás projektjének nehézségeinek és akadályainak kezelésére.

Ezzel egyidejűleg a Közlekedési Minisztérium a Vietnami Állami Bankkal együttműködve tárgyalásokat folytatott a befektetőkkel és a hitelt nyújtó bankokkal, hogy megoldásokat találjanak a nehézségek és akadályok kezelésére, valamint a felek közötti kockázatmegosztásra.

A tárgyalások eredményei és a köz-magán partnerség módszerével módosított beruházási törvény rendelkezései alapján a Közlekedési Minisztérium sürgősen összeállítja és véglegesíti a javaslatot, amelyet az illetékes hatóságoknak megfontolásra és döntéshozatalra benyújt.

A Közlekedési Minisztérium hangsúlyozta, hogy miután az illetékes hatóság jóváhagyja a projekt nehézségeinek és akadályainak kezelésére szolgáló megoldást, a Közlekedési Minisztérium utasítja a Vietnami Közúti Igazgatóságot, valamint az illetékes ügynökségeket és egységeket, hogy a befektetővel együttműködve haladéktalanul szüntessék meg a 91-es főúton található T2-es díjbeszedő állomást az előírásoknak megfelelően, a forgalomban részt vevők kényelme és biztonsága érdekében.

A Ba Ria Vung Tau tartomány szavazói kérték a Közlekedési Minisztériumot, hogy adjon tájékoztatást a Phu Tho tartomány Tam Nong és Lam Thao kerületeit összekötő Phong Chau híd összeomlásának okáról, és arról, hogy melyik szerv a felelős az incidensért.

A Közlekedési Minisztérium kijelentette, hogy a közútkezelő ügynökségek jelentései szerint az előzetes értékelések azt mutatják, hogy a Phong Chau híd összeomlásának eredeti oka a 3-as számú szupertájfun (Yagi tájfun) hatása volt, amely történelmileg nagy áradásokat okozott Észak-Vietnam folyórendszerein, különösen a Thao és a Hong folyókon, az erózióval, a folyók vízhozamának változásaival és a meder domborzatának változásaival együtt.

A T7-es pillér és két fő rácsos tartóelem (a Thao folyó jobb partján, Tam Nong kerületben található 6-os és 7-es hídszakasz) összeomlásának és elmosódásának pontos okának megállapítása érdekében a Phu Tho tartomány Népi Bizottsága létrehozta a Phong Chau hídi baleseteket vizsgáló csoportot, hogy a 06/2021/ND-CP rendelet 46. cikkével összhangban felmérje az incidens okát.

Ezzel egyidejűleg a Közlekedési Minisztérium megbízta a Vietnami Közúti Igazgatóságot, hogy a Phu Tho Tartományi Rendőrség Bűnügyi Nyomozó Ügynökségének bocsássa rendelkezésére a vonatkozó információkat és dokumentumokat, és kérésre működjön együtt az ügy megoldásában.

„A hivatalos eredmények rendelkezésre állása után a Közlekedési Minisztérium továbbra is tájékoztatja a fenti kérdésben érdeklődő választópolgárokat” – közölte a Közlekedési Minisztérium.