Etiópiában egyre többen veszik észre, hogy az elektromos járművek fokozatosan felváltják a benzinüzemű autókat.

Mikial Belayneh, egy elektromos járművezető tapasztalata azonban teljesen más. „Már nem kell sorban állnom tankolásért” – mondta Belayneh a CNN-nek. A Toyota bZ4X teljes feltöltése két napig is kitart.

Szerepet játszott az elektromos járművekre való áttérésben Addisz-Abebában, egy gyorsan fejlődő városban Afrika szarván, amelynek célja emberek millióinak kiemelése a szegénységből.

Etiópiában jelenleg körülbelül 100 000 elektromos jármű van, beleértve az elektromos buszokat, autókat és motorkerékpárokat. Az etióp kormány becslései szerint ez a szám 2032-re megnégyszereződik.

Etiópia valami „rendkívüli” dolgot tett idén korábban: betiltotta az összes benzinüzemű személygépkocsi importját – ezzel a világon elsőként hozott ilyen döntést.

Az etióp pénzügyminisztérium szerint megváltoztatták az importált autókra vonatkozó vámpolitikájukat is: a benzinüzemű járművekre kivetett adók a betiltás előtt akár 200%-osak is voltak, míg a teljesen összeszerelt elektromos járművekre kivetett importvámok mindössze 15%-ot tesznek ki.

Ez a kormány azon erőfeszítéseinek része, hogy több embert ösztönözzön az elektromos járművek használatára.

Ez az adó a hazai elektromos járművek gyártását is ösztönzi. Besufekad Shewaye, a Belayneh Kindie elektromos járműveket gyártó csoport igazgatója elmondta: „Manapság a legtöbb autótulajdonos az elektromos járműveket részesíti előnyben, különösen a kisautókat. A kereslet napról napra növekszik.”

Egy munkás egy elektromos buszt tölt fel egy Addisz-Abeba-i gyárban, Etiópiában. Fotó: Michael Tewelde/Xinhua/Alamy

A gyors átállás a benzinüzemű járművekről az elektromos járművekre.

Etiópia gyorsan átáll az elektromos járművekre, részben az importált üzemanyag magas ára miatt. Ráadásul az ország villamosenergia-termelésének 96%-át vízerőművek biztosítják – ami kettős győzelem mind a pénzügyek, mind a környezet számára.

Jane Akumu, az ENSZ Környezetvédelmi Programjának kenyai programfelelőse azt mondta: „Miért importálnánk olajat, ha használhatunk áramot?”

Az etióp kormány felismerte bőséges hazai energiaforrásait, amikor megkezdte az elektromos járművekre való átállást. A benzinüzemű autók importjára januárban elfogadott teljes tilalom azonban komoly aggodalmat keltett.

Etiópiában az autók száma továbbra is viszonylag alacsony, összesen körülbelül 1,2 millió – miközben az ország lakossága meghaladja a 123 milliót. Összehasonlításképpen, Afrika legnépesebb országa, Nigéria, több mint 218 millió lakosával, 11,8 millió járművel rendelkezik. Csak az Egyesült Államokban a lakosság több mint 91%-a rendelkezik legalább egy autóval.

És bár a kormány csökkentette vagy eltörölte az elektromos járművekre kivetett adók egy részét, Etiópiában továbbra is hihetetlenül drága egy ilyen jármű megvásárlása. „Az elektromos járművek vásárlói többnyire magas jövedelműek” – mondja Iman Abubaker, egy etiópiai lakos, aki a Világerőforrások Intézetének fenntartható közlekedésfejlesztésével foglalkozik.

A magas költségek ellenére Etiópiában tartósan növekszik a belső égésű motorral hajtott autókat felváltó elektromos járművek száma. A CleanTechnica weboldala szerint az ország 10 éves célkitűzésének – amely szerint 2022-től kezdődően több mint 100 000 elektromos járművet kell üzembe helyezni – két éven belül az elektromos járművek az ország járműveinek közel 10%-át tették ki.

Etiópia részben az importált üzemanyag magas ára, részben pedig az ország villamosenergia-termelésének 96%-a vízerőművekből származik, így az elektromos járművekre összpontosít. Fotó: Amanuel Sileshi/AFP/Getty Images

Az elektromos járművek robbanásszerűen terjednek Afrikában.

Jelenleg Etiópia az egyetlen ország, amely tiltja a benzinüzemű autók importját. Moses Nderitu, a kenyai BasiGo elektromos busztársaság vezérigazgatója azt mondta, hogy az ország tilalma „biztosan nem fog változni”.

Az elektromos járművek térnyerése azonban a kontinensen folytatódik, függetlenül attól, hogy van-e tilalom vagy sem. Kenya fővárosában, Nairobiban az elektromos motorkerékpárok térnyerése figyelemre méltó. Tavaly az Uber elindított egy feltűnő sárga motorkerékpárokból álló flottát – helyi nevén boda boda.

Miután a kenyai kormány jóváhagyta az adókedvezményeket, az elektromos motorkerékpárok száma Nairobi utcáin mindössze egy év alatt 500%-kal nőtt, több százról körülbelül 3000-re, állítják a CNN-nek nyilatkozó iparági szakértők.

Az áprilisi jóváhagyást követően az Addisz-Abeba városi hatóságai szigorúbb intézkedéseket vezettek be, beleértve az üzemanyaggal működő motorkerékpárok engedélyeinek kiadásának megtagadását.

Idén március elején a város bemutatta első elektromos buszflottáját a tömegközlekedéshez. Ezek az amerikai stílusú elektromos buszok – amelyek kevésbé lenyűgözőek, mint a kenyai színes, zenélő benzinüzemű matatu buszok – egyre gyakrabban kezdtek közlekedni Nairobi utcáin.

Mose és Nderitu egyaránt az elektromos járművek számának növekedését látja az afrikai kontinensen, egyes országok pedig az olajat elektromos árammal kívánják helyettesíteni. Sok helyen infrastruktúra-fejlesztésekre és kormányzati támogatásokra van szükség ahhoz, hogy több embert ösztönözzenek az elektromos járművekre való áttérésre.

„Az elektromos járművek piacát hasonlónak látom, mint a 30 évvel ezelőtti mobiltelefon-piacot” – mondta Nderitu a CNN-nek. „Amikor a világ éppen csak elkezdte használni a mobiltelefonokat, Afrikában az embereknek csak nagyon kis százaléka tudott csatlakozni egy telefonhoz. Ma Nairobiban alig találni valakit, akinek ne lenne telefonja.”

Ha Trang (a CNN szerint)

Forrás: https://www.congluan.vn/quoc-gia-duy-nhat-cam-nhap-khau-xe-xang-nay-da-chung-kien-luong-xe-dien-tang-vot-post308331.html