Az F1 történelmi döntés előtt áll.

A 2026-os Forma-1-es szezonnak egy dicsőséges új korszaknak kellett volna lennie úttörő technikai szabályokkal. De mindössze három nyitófutam után a sportág teljes válsággal néz szembe.

Oliver Bearman épphogy megúszta a halált a suzukai versenypályán (Japán) - Fotó: AP

Oliver Bearman japán balesetének élet-halál kérdésétől kezdve a pilóták kimerültségén át egészen a bajnok Max Verstappen feladását fenyegető veszélyig.

Jogi kiskapuk

Oliver Bearman (Haas csapat) szörnyű balesete a suzukai pályán (Japán) nem személyi hiba volt, hanem az új 2026-os szabályok elkerülhetetlen következménye. Miközben 307 km/h-val száguldott a Spoon kanyar (egy nagysebességű kanyar Suzukában) felé, Bearman hirtelen ütközött Franco Colapinto Alpine-jával, amely nagyon lassan haladt.

A sebességkülönbség miatt Bearman kénytelen volt kitérni a fűre, és egy hatalmas ütközést elszenvedni a korlátnak. Az autó összetört, de szerencsére sértetlenül megúszta. A baleset oka az új generációs hibrid rendszer volt. Az elektromos motor hatalmas, 350 kW teljesítményt biztosított, de a versenypályán a tényleges fékezési idő nem volt elegendő az akkumulátor feltöltéséhez (energia-visszanyeréshez).

Ennek kiküszöbölése érdekében a sofőrök kénytelenek bizonyos szakaszokon szándékosan hirtelen lassítani a feltöltődés érdekében (szuper-lehúzás). A gyorsuló és a szándékosan a feltöltődés érdekében lassuló autók közötti kiszámíthatatlan sebességkülönbség potenciális kockázatot jelent.

Gary Anderson, az F1 korábbi technikai igazgatója figyelmeztet, hogy a sport hamarosan valódi tragédiával nézhet szembe. Bearman túlélése részben a Suzuka tágas biztonsági zónájának volt köszönhető. De a keskeny utcai pályákon, amelyeket vastag betonfalak vesznek körül, mint például Bakuban, Szingapúrban vagy a közelgő Las Vegas-i pályákon, a következmények katasztrofálisak lesznek.

A Guardian azt állítja, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) új technikai szabályai veszélyes helyzetbe hozzák a sofőröket.

A szimbólum elvesztésének kockázata.

Nemcsak közvetlen veszéllyel néznek szembe, de a jelenlegi versenyzők belülről is kimerültek. A fizikai erőnlét már nem a legnagyobb akadály, mivel az autók összességében lassabbak a tavalyi évhez képest. A mentális kimerültség pedig riasztó szintet ért el.

A legendás pilóta, Jacques Villeneuve és a bajnok Damon Hill is egyetért abban, hogy egy 2026-os F1-es autót vezetni olyan, mint „egyszerre dörzsölni a hasadat, simogatni a fejedet, zsonglőrködni és matematikai egyenleteket megoldani”.

A sofőröket a számtalan gomb kezelésének, a töltőrendszer figyelésének és az energiaelosztási stratégiák kiszámításának állandó feladata túlterhelte. A fiatal pilóta, Liam Lawson bevallotta, hogy teljesen „üres és mentálisan kimerült” volt a japán verseny után.

Még aggasztóbb, hogy az elégedetlenség a tetőfokára hágott, miután a világbajnok Max Verstappen nyilvánosan fontolóra vette, hogy az év végén távozik az F1-ből. Miután a gyengén teljesítő Red Bull autójával Suzukában a nyolcadik helyen ért célba, őszintén megosztotta, hogy az új szabályok megfosztják a versenyzés örömétől.

„Az, hogy szándékosan lassítani kell az energia-visszanyerés érdekében, elveszíti a tiszta motorsport lényegét” – mondta Verstappen keserűen. A bahreini és szaúd-arábiai futamok törlésének köszönhetően az F1 szerencsésnek mondhatta magát, hogy öt hét szünetet kapott a következő, Miamiban (USA) megrendezésre kerülő futam előtt, hogy megoldja ezt a problémát.

Andrea Stella, a McLaren csapatfőnöke úgy véli, hogy a teljesítmény/elektromos arány 50-50-ről 70-30-ra való megváltoztatása az üzemanyagtartály nagyobbra tervezését tenné szükségessé. Ez azonban azzal a kockázattal jár, hogy nemtetszenek olyan nagy autógyártók, mint az Audi és a Honda, akik a környezetbarát szabályozásoknak köszönhetően beleegyeztek az F1-be való visszatérésbe.

A Forma-1 válaszút előtt áll: makacsul fenntartja-e a kereskedelmi célú szabályokat, vagy sürgősen megváltoztatja azokat a biztonság megőrzése és a legjobb pilóták megtartása érdekében. Az FIA következő hetekben hozott döntése történelmi jelentőségű lesz, amely eldönti a világ leggyorsabb motorsportjának sikerét vagy kudarcát.

Miért vannak a 2026-os Forma-1-es autók hajlamosabbak a balesetekre?

A 2026-os F1-es generációt veszélyessé tevő probléma az új motorrendszer kiegyensúlyozatlanságában rejlik, amely egyenlően osztja meg a teljesítményt a benzin és az elektromosság között, 50% a benzinnek, 50% pedig az elektromosságnak jut.

A rendkívül nagy teljesítmény miatt, amely mindössze 11 másodpercnyi maximális gázadás után lemerült, valamint mivel a kanyarokban a természetes fékezési idő túl rövid volt ahhoz, hogy az autó újratöltse az akkumulátort, a sofőrök ironikus helyzetbe kerültek.

A jármű teljesítményének fenntartása érdekében kénytelenek felengedni a gázpedált és hirtelen lassítani, még nagy sebességű egyenes szakaszokon is, hogy a rendszer feltölthesse az akkumulátort.

Ez a fajta „vészhelyzeti” vezetés akaratlanul is halálos csapdát hoz létre, mivel ugyanazon az útszakaszon egy 300 km/h felett száguldó autó hirtelen beleütközhet egy lassan előtte haladó autóba, pusztán azért, mert az éppen töltéssel volt elfoglalva.

Ez a nagy és kiszámíthatatlan sebességkülönbség miatt a mögötte haladó sofőrt reakcióidő nélkül hagyja. Az előtte haladó autó rendkívül veszélyes akadállyá válik, amely bármikor katasztrofális balesetet okozhat.

THANH DINH

Forrás: https://tuoitre.vn/f1-dung-truc-quyet-dinh-lich-su-20260401073137235.htm