Megnövekedett légszennyezettség: miért?

Az elmúlt napokban Hanoiban és Ho Si Minh-városban nagyon rossz szinten volt a levegőminőségi index (AQI). A szakértők szerint a légszennyezést több tényező kombinációja okozza, nem kizárólag a járművek kibocsátása.

Sok okból

A HanoiAir modell (légszennyezési előrejelző rendszer) nemrégiben közzétett adatai szerint a jelenlegi szennyezési időszak november 28-án kezdődött, és valószínűleg december 5-ig tart. December 1-jén az átlagos légszennyezettségi mutató elérte a 143-at – ez a „rossz” szint, a PM2,5 finompor koncentrációja körülbelül 77µg/m3 volt, ami körülbelül ötszöröse az Egészségügyi Világszervezet (WHO) által javasolt biztonsági határértéknek.

Egyes külvárosi területeken a légúti QI 240 felett volt (a „nagyon rossz” vagy veszélyes szint). Ebben a helyzetben a Hanoi Népi Bizottság azt tanácsolta az időseknek, a gyermekeknek és a légzőszervi betegségben szenvedőknek, hogy korlátozzák a szabadban tartózkodást; a diákok ideiglenesen leállíthatják a szabadtéri tevékenységeket, amikor a légúti QI rossz szinten van.

Ho Si Minh-város lakosai maszkot viselnek az utcán, hogy megvédjék egészségüket a légszennyezéstől (a fotó a Nguyễn Thi Minh Khai - Cong Quynh kereszteződésénél készült, Cau Ong Lanh kerületben, Ho Si Minh-városban) Fotó: HOANG HUNG

A hanoi szennyezés okait elemezve Nguyen Hoang Anh asszony (a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium Környezetvédelmi Minisztériumának Környezetvédelmi Minőségirányítási Osztályának vezetője) elmondta, hogy a hanoi szennyezés több okból is ered, nem kizárólag a járművek kibocsátásából ered.

Hanoi város légszennyezésről szóló jelentése szerint a járművekből származó szennyezés több mint 60%-ot tesz ki. A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium kutatása szerint azonban a járművek kibocsátásából származó szennyezés forrása csak körülbelül 15%-ot tesz ki, a közlekedési tevékenységekből származó por akár 23%-ot is, összesen 38%-ot. A por nagyon jelentős forrása (körülbelül 29%-a) az ipari tevékenységekből és az építőiparból származik (körülbelül 17-18%-ot képviselve).

Ezen felül az égetési tevékenységek (szalma, gumiabroncsok) okozta szennyezés aránya 15-16%-ot tesz ki. Ezeket az adatokat a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium által a miniszterelnöknek benyújtott összefoglaló jelentés tartalmazza.

Épületek kibocsátás-szabályozási szabványai

Nguyễn Hoang Anh asszony azt is elmondta, hogy Ho Si Minh-városban a légszennyezési helyzet hasonló Hanoiéhoz, de Hanoiban a szennyezést az időjárási tényezők okozzák. Ezért a közlekedésből származó kibocsátások és az időjárási viszonyok összefonódása miatt a maximális szennyezési szint Hanoiban gyakran magasabb, mint Ho Si Minh-városban.

Az időjárási tényezőkkel kapcsolatban a Meteorológiai és Hidrológiai Osztály (Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium) képviselője elmondta, hogy Hanoiban és néhány északi tartományban gyakran megnövekedett a szennyezettség télen, míg nyáron ritka.

Ennek az az oka, hogy télen északon száraz az idő, a páratartalom sok napon 40-50%-ra csökken. Sok napon eső nélkül magas a porkoncentráció. A szennyezés ködös napokon még szembetűnőbb, mivel a szennyezett levegő nem tud a légkör felső rétegeibe jutni.

Hanoiban télen megnő a légszennyezettség

Dr. Nguyen Thi Nhat Thanh docens (Vietnami Nemzeti Egyetem, Hanoi) szerint Hanoiban medenceszerű a terep, télen az északkeleti monszun megnehezíti a levegő áramlását, könnyen felhalmozódik benne a szennyezés. Eközben nyáron a szennyezettségi szint jelentősen csökken.

A levegőszennyezés-szabályozási intézkedésekkel kapcsolatban Nguyen Hoang Anh asszony elmondta, hogy a miniszterelnök 2025. november 19-én kiadta a 2530/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta a 2026–2030 közötti időszakra vonatkozó, a 2045-ig tartó jövőképet tartalmazó, a szennyezés-mentesítésről és a levegőminőség-kezelésről szóló nemzeti cselekvési tervet.

A kormány által kitűzött fő célok a következők: a levegőminőség javítása a kulcsfontosságú területeken, a finompor koncentrációjának és a szennyezés csökkentése Hanoiban. 2030-ra Hanoi és Ho Si Minh-város tömegközlekedésének 100%-a tiszta energiát fog használni.

A 2530/QD-TTg számú határozatban a Kormány feladata a tiszta járművek kibocsátás-szabályozási szabványainak és ösztönző mechanizmusainak kidolgozása, a kibocsátás-szabályozás felé haladva. Különösen a járműinnováció kísérleti támogatása, a zöld tömegközlekedés fejlesztése, a tiszta energia infrastruktúra, valamint a személygépkocsik alacsony kibocsátású járművekké való átalakításának támogatása.

A járművek kibocsátásának szabályozására vonatkozó ütemtervet illetően a kibocsátási szabványok alkalmazására vonatkozó ütemtervet a Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes által 2025. november 28-án aláírt 43/2025/QD-TTg határozat határozta meg. Ennek megfelelően a kibocsátási szinteket járművenként, gyártási évenként határozzák meg, és konkrét alkalmazási mérföldkövekkel rendelkeznek (például az 1., 2., 3., 4., 5. szintek az Euro 1-5 szabványoknak megfelelően).

2026. március 1-jétől hivatalosan hatályba lép a közúti közlekedésből származó járművek kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki előírások alkalmazásának ütemterve.

December 4-én a Vietnami Nemzeti Energiaipari Csoport (Petrovietnam) workshopot tartott "A dízelüzemű járművek kipufogógáz-kibocsátásának csökkentése: Jelenlegi helyzet és megoldások a délkeleti régióban" címmel.

A workshopon felszólaló Bui Minh Thanh, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke hangsúlyozta, hogy a délkeleti régió gazdasági mozdonyként játszik szerepet, és az országban itt a legnagyobb az áruszállítás, a tartományok közötti közlekedés és a vízi közlekedés sűrűsége. Ezért a közlekedési tevékenységekből származó kibocsátások terhelése különösen nagy.

Ho Si Minh-városban számos tudományos tanulmány kimutatta, hogy a dízelüzemű járművek a PM2,5, a NOx és az SOx kibocsátásának egyik fő forrásai – ezek a tényezők közvetlenül befolyásolják a közegészségügyet és rontják a városi környezet minőségét.

A workshopon Bui Hoc Phi MSc (Déli Környezetvédelmi Hivatal, Környezetvédelmi Minisztérium) elemezte Hanoi, Ho Si Minh-város és számos más nagyváros légszennyezettségi indexeit. Elmondta, hogy a megnövekedett szennyezés fő okai a forgalom, az építőipar, az ipari termelés és a nyílt égetési tevékenységek, mint például a szalmaégetés és a méhsejtszerkezetű faszenes kályhák használata, valamint az éghajlati viszonyok hatása.

THAN HIEN

ANGYAL

Forrás: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html