Megnövekedett légszennyezettség: Melyek az okok?

Az elmúlt napokban Hanoiban és Ho Si Minh-városban nagyon rossz szinten volt a levegőminőségi index (AQI). A szakértők szerint a légszennyezés több tényező kombinációjának köszönhető, nem kizárólag a járművek kibocsátásának.

Sok okból

A HanoiAir modell (légminőség-előrejelző rendszer) nemrégiben közzétett adatai szerint a jelenlegi szennyezési epizód november 28-án kezdődött, és valószínűleg december 5-ig tart. December 1-jén az átlagos légszennyezettségi mutató elérte a 143-at – ezt „rossznak” tekintik –, a PM2,5 finomrészecske-koncentráció körülbelül 77 µg/m3 volt, ami körülbelül ötszöröse az Egészségügyi Világszervezet (WHO) által ajánlott biztonsági határértéknek.

Egyes külvárosi területeken 240 feletti légszennyezettségi szintet mértek („nagyon rossz” vagy „veszélyes” szint). Erre a helyzetre reagálva a Hanoi Népi Bizottság azt tanácsolta az időseknek, a gyermekeknek és a légzőszervi megbetegedésben szenvedőknek, hogy korlátozzák a szabadban töltött időt; a diákok ideiglenesen felfüggeszthetik a szabadtéri tevékenységeket, amikor a légszennyezettségi szint eléri a rossz szintet.

Ho Si Minh-városban az emberek arcmaszkot viselnek, amikor kimennek az utcára, hogy megvédjék egészségüket a légszennyezéstől (a fotó a Nguyễn Thi Minh Khai és a Cong Quynh utcák kereszteződésénél készült, a Cau Ong Lanh kerületben, Ho Si Minh-városban). Fotó: HOANG HUNG

A hanoi szennyezés okait elemezve Nguyen Hoang Anh asszony (a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium Környezetvédelmi Hivatala Környezetvédelmi Minőségirányítási Osztályának vezetője) kijelentette, hogy a hanoi szennyezés több tényező kombinációjának köszönhető, nem kizárólag a járművek kibocsátásának.

Hanoi város légszennyező forrásokról szóló jelentése szerint a járművekből származó szennyezés több mint 60%-ot tesz ki. A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium kutatása szerint azonban a járművek kipufogógázaiból származó szennyezés csak körülbelül 15%-ot, a közlekedési tevékenységekből származó por pedig 23%-ot, összesen 38%-ot. A por nagyon jelentős forrása (körülbelül 29%) az ipari tevékenységekből és az építőiparból származik (körülbelül 17-18%).

Ezenkívül a szalma és a gumiabroncsok égetése a szennyezés 15-16%-át teszi ki. Ezeket az adatokat a Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium egy átfogó jelentésben foglalta össze, amelyet a miniszterelnöknek nyújtott be.

Kibocsátás-szabályozási szabványok meghatározása

Nguyễn Hoang Anh asszony azt is kijelentette, hogy Ho Si Minh-városban a légszennyezési helyzet hasonló Hanoiéhoz, de Hanoiban a szennyezést tovább súlyosbítják az időjárási tényezők. Ezért a forgalmi kibocsátások és az időjárási viszonyok kombinációja miatt a Hanoiban a szennyezés csúcsértékei általában magasabbak, mint Ho Si Minh-városban.

Az időjárási tényezőkkel kapcsolatban a Meteorológiai és Hidrológiai Osztály (Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium) képviselője kijelentette, hogy Hanoiban és néhány északi tartományban télen gyakran megnövekedett a szennyezettség, míg nyáron ritkábban.

Az ok az északi országrész száraz téli időjárása, ahol a levegő páratartalma sok napon 40-50%-ra csökken. Sok eső nélküli nap is van, ami magas porkoncentrációt eredményez. A szennyezés még hangsúlyosabb ködös napokon, mivel a szennyezett levegő nem tud a légkör felső rétegeibe jutni.

Hanoiban télen fokozott a légszennyezettség.

Dr. Nguyen Thi Nhat Thanh docens (Vietnami Nemzeti Egyetem, Hanoi) szerint Hanoi medenceszerű domborzattal rendelkezik. Télen az északkeleti monszun megnehezíti a légáramlást, ami könnyen a szennyezés felhalmozódásához vezethet. Nyáron a szennyezettség szintje jelentősen csökken.

A levegőszennyezés szabályozására irányuló intézkedésekkel kapcsolatban Nguyen Hoang Anh asszony kijelentette, hogy a miniszterelnök 2025. november 19-én kiadta a 2530/QD-TTg számú határozatot, amely jóváhagyta a 2026–2030 közötti időszakra vonatkozó, a 2045-ig tartó jövőképet tartalmazó Nemzeti Akciótervet a szennyezés-mentesítésről és a levegőminőség-kezelésről.

A kormány által kitűzött fő célok a következők: a levegőminőség javítása a kulcsfontosságú területeken, a finompor koncentrációjának és a légszennyezés csökkentése Hanoiban. 2030-ra Hanoi és Ho Si Minh-város tömegközlekedésének 100%-a tiszta energiát fog használni.

A 2530/QD-TTg számú határozatban a Kormány feladatként jelölte ki a tiszta járművek ösztönzését célzó kibocsátás-szabályozási szabványok és mechanizmusok kidolgozását, a kibocsátások ellenőrzése céljából. Ez magában foglalja a járművek korszerűsítésének kísérleti támogatását, a zöld tömegközlekedés fejlesztését, valamint a tiszta energia infrastruktúráját a személygépkocsik alacsony kibocsátású járművekké való átalakításának támogatására.

A járművek kibocsátásának szabályozására vonatkozó ütemtervet illetően a kibocsátási szabványok alkalmazására vonatkozó ütemtervet a Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes által 2025. november 28-án aláírt 43/2025/QD-TTg határozat határozta meg. Ez a határozat járműtípus és gyártási év szerint határozza meg a kibocsátási szinteket, és konkrét alkalmazási mérföldköveket határoz meg (pl. az Euro 1-5 szabványoknak megfelelő 1., 2., 3., 4. és 5. szintek).

2026. március 1-jétől hivatalosan hatályba lépnek azok a szabályozások, amelyek felvázolják a közúti közlekedésben használt járművek kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki szabványok alkalmazásának ütemtervét.

December 4-én a Vietnami Nemzeti Energiaügyi és Ipari Vállalat (Petrovietnam) workshopot szervezett "A dízelüzemű járművek kipufogógázaiból származó szennyezés minimalizálása: jelenlegi helyzet és megoldások a délkeleti régióban" címmel.

A workshopon felszólalva Bui Minh Thanh, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke hangsúlyozta, hogy a délkeleti régió vezető szerepet játszik a gazdaságban, és az országban itt a legnagyobb az áruszállítás, a tartományok közötti szállítás és a vízi szállítás sűrűsége. Ezért a szállítási tevékenységekből származó kibocsátások nyomása különösen magas.

Ho Si Minh-városban számos tudományos tanulmány kimutatta, hogy a dízelmotoros járművek a PM2,5, NOx és SOx kibocsátásának egyik fő forrásai – ezek a tényezők közvetlenül befolyásolják a közegészségügyet és rontják a városi környezet minőségét.

A workshopon Bui Hoc Phi úr (Déli Környezetvédelmi Alosztály, Környezetvédelmi Minisztérium) elemezte Hanoi, Ho Si Minh-város és számos más nagyváros légszennyezettségi mutatóit. Kijelentette, hogy a megnövekedett szennyezés fő okai a forgalom, az építőipar, az ipari termelés és a szabadtéri égetési tevékenységek, például a szalmaégetés és a méhsejtszerkezetű faszenes kályhák használata, valamint az éghajlati viszonyok hatása.

Thanh Hien

ANGYAL

Forrás: https://www.sggp.org.vn/gia-tang-o-nhiem-khong-khi-do-dau-post826984.html