Csökkenteni kell az adókat az E10 benzin árának csökkentése érdekében.

Az E10 bioetanol elterjedésének előmozdítása érdekében az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium a különleges fogyasztási adó és a környezetvédelmi adó kiigazítását javasolja, hogy növelje vonzerejét és ösztönözze a használatát.

Az E10 benzin literenként csak 490 VND-vel olcsóbb, mint a hagyományos benzin.

Május 21-én délután egyidejűleg módosították a belföldi benzin- és gázolajárakat. Közvetlenül az új árak bevezetése után Hoang Van Dan úr (Ho Si Minh-város lakosa) E10-es benzinnel tankolt egy benzinkútnál a Nguyễn Dinh Chieu utcában, és azt mondta: „Egy 50 literes tankban az E10-es benzin csak körülbelül 24 500 VND-val olcsóbb, mint a 95-ös RON. Ha motorkerékpárt vezet, 4 liter tankolás esetén a különbség kevesebb, mint 2000 VND. A literenkénti 500 VND-nál kisebb különbség nem elég vonzó.”

Mindazonáltal úgy véli, hogy az E10 használata elkerülhetetlen trend, mivel június 1-jétől a hagyományos benzin már nem lesz elérhető a piacon. „Támogatom a tiszta, környezetbarát üzemanyagok használatának politikáját, és hiszek a kormány politikájában. Ahhoz azonban, hogy az emberek valóban megbízzanak benne és proaktívan választhassák, vonzó árra van szükség” – osztotta meg Dan úr.

Ugyanezzel a nézettel rendelkező Nguyen Bao Linh asszony (aki Ho Si Minh-városban, Tan Hoa kerületben él) úgy véli, hogy az E10 benzin árának 15-20%-kal alacsonyabbnak kell lennie a hagyományos benzin árához képest ahhoz, hogy elég vonzó legyen. Már 2000-3000 VND/literes különbség is elég lenne ahhoz, hogy a fogyasztókat a reklámköltségek helyett váltsanak.

Az E10 bioetanol üzemanyag ára jelenleg közel 500 VND/literrel alacsonyabb, mint a hagyományos benzin ára.

FOTÓ: NHAT THINH

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium 50. számú körlevele értelmében június 1-jétől országszerte széles körben forgalmazni fogják az E10 bioetanol üzemanyagot – egy olyan üzemanyagtípust, amely 10% etanolból és 90% ásványi benzinből áll. Az E10 bioetanol üzemanyag használatára vonatkozó ütemterv felgyorsításáról szóló határozattervezetben az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium azt javasolja, hogy a Pénzügyminisztérium tanulmányozza a különfogyasztási adó és a környezetvédelmi adó kiigazítását oly módon, hogy kellően vonzó árkülönbség jöjjön létre a bioetanol üzemanyag és az ásványi benzin között.

Ezzel egyidejűleg az ügynökség olyan politikákat is javasolt, amelyek támogatják a bioüzemanyag-ipar fenntartható és hosszú távú fejlődését.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium lesz a vezető ügynökség, amely koordinálja az etanol és az E10 keveréséhez szükséges alapbenzin ellátását. Jelenleg a benzin környezetvédelmi adója 2000 VND/liter.

Az E10 előnye a RON95 Euro 3 alapbenzin használata, amely sokkal jobb minőségű, mint az előző E5 RON92 alapbenzinje. Az eladók azonban továbbra is aggódnak a magas veszteségarányok miatt, míg a fogyasztók a kompatibilitás és a minőség miatt aggódnak. Ha az E10 ára körülbelül 1000-1500 VND/literrel alacsonyabb, mint a hagyományos benziné, akkor a bioüzemanyagra való áttérés gyorsabb és simább lesz.

Van Tan Phung úr (a Dong Nai Kőolajipari Szövetség elnöke)

Mivel a bioüzemanyagok etanol-összetevője nem tartozik ennek az adónak a hatálya alá, az E5 literenkénti környezetvédelmi adója körülbelül 1900 VND, míg az E10 esetében körülbelül 1800 VND. Ezenkívül az E5-re alkalmazott különleges fogyasztási adó 8%, az E10-re pedig 7%, ami alacsonyabb, mint a RON95 ásványbenzin 10%-os kulcsa.

Amennyiben az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium javaslatát jóváhagyják, az E10 benzin ára a közeljövőben jelentősen alacsonyabb lehet a hagyományos benzinénál, ezáltal növelve a versenyképességet és ösztönözve az embereket a bioüzemanyagok használatára való áttérésre.

Az E10-nek literenként 1000-1500 VND-val kellene olcsóbbnak lennie, mint a hagyományos benzinnek.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumnak az E10 benzin „vonzó áráról” alkotott nézetét támogatva Nguyen Thi Thanh Tram asszony, egy Ho Si Minh-városi benzin-kiskereskedő, elemezte: Vietnámban jelenleg 5 etanolgyártó üzem működik többlettermeléssel, így az E10 benzin keverésének és fogyasztásának előmozdítása ésszerű irány. Azonban mivel az E10 június 1-jétől széles körben forgalomba kerül, még mindig számos gyakorlati kérdést kell figyelembe venni. Például egyes járművek, különösen a régebbi modellek, még nem teljesen kompatibilisek a bioüzemanyaggal. A kiskereskedők számára a jelenlegi 500 VND/liter árkülönbség nem elegendő a gépek és berendezések veszteségeinek és karbantartási költségeinek kompenzálására. Ezenkívül az E10 benzin hajlamos a vízkiválásra, különösen az időjárás változása vagy a járművek hosszú ideig történő használaton kívül helyezése esetén. Ha a fogyasztók nem értik teljesen az üzemanyag tulajdonságait, könnyen félreértések adódhatnak, amelyek miatt a benzinkutakat hibáztathatják a silány minőségű üzemanyag értékesítéséért, ami közvetlenül befolyásolja a vállalkozás hírnevét.

Ezt a valóságot figyelembe véve Tram asszony úgy véli, hogy az E10 benzinnel kapcsolatos ismeretek terjesztése a nyilvánosság körében feltétlenül szükséges. Ugyanakkor az E10 eladási árának alacsonyabbnak kell lennie, mint a hagyományos benziné, kellően nagy különbséggel, legalább a jelenlegi ár háromszorosával. Ennek eléréséhez az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által javasolt módon további csökkentésekre van szükség az E10 benzinre kivetett környezetvédelmi adó és a különleges fogyasztási adó tekintetében.

Van Tan Phung úr, a Dong Nai Kőolajipari Szövetség elnöke elmondta, hogy a benzinkutak betartják az E10 üzemanyag forgalmazására vonatkozó előírásokat. A kezelő ügynökségnek azonban még néhány hónapot kellene szánnia az átmeneti időszakra, hogy figyelemmel kísérje a piacot és a tényleges működési képességeket. Még a főbb forgalmazók is csak viszonylag rövid ideje kísérleti jelleggel tesztelik a keverést. Eközben a jelenlegi árkülönbség nem elég nagy ahhoz, hogy ösztönözze a fogyasztókat a váltásra.

Az E10 üzemanyag fejlesztésének támogatása nemcsak a tiszta üzemanyag előmozdítását és a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőség csökkentését célozza a volatilis globális energiapiac kontextusában, hanem lendületet ad a hazai etanolgyártó ipar hosszú távú fejlődésének is. Ez viszont hozzájárul a mezőgazdasági termékek fogyasztásához, javítja a termelési értékláncot és javítja a gazdálkodók jövedelmét.

Docens Dr. Nguyen Thuong Lang

Felidézve az E5 benzinnel kapcsolatos tanulságokat, Phung úr azzal érvelt, hogy a fokozatos piaci részesedésvesztés fő okai az árban és a minőségbe vetett bizalomban keresendők. „Volt idő, amikor az E5 a kiskereskedelmi benzinpiac 35-40%-át tette ki, de aztán fokozatosan 10-15%-ra csökkent, és sok üzlet leállította az értékesítését. Az E10 előnye, hogy RON95 Euro 3 alapbenzint használ, amely sokkal jobb minőségű, mint az előző E5 RON92 alapbenzinje. Az eladók azonban továbbra is aggódnak a magas veszteségek miatt, míg a fogyasztók a kompatibilitás és a minőség miatt aggódnak. Ha az E10 ára literenként körülbelül 1000-1500 VND-val alacsonyabb lenne, mint a hagyományos benziné, a bioüzemanyagokra való áttérés gyorsabban és zökkenőmentesebben történne” – mondta Phung úr.

Nguyen Thuong Lang docens, a Nemzetközi Kereskedelmi és Gazdaságtudományi Intézet munkatársa (Nemzeti Gazdaságtudományi Egyetem) szintén úgy véli, hogy a fogyasztók csak akkor változtatnak szokásaikon, ha egyértelmű gazdasági előnyöket látnak. „Az E10 benzin jelenleg csak néhány száz donggal/literrel olcsóbb, így nehéz jelentős különbséget létrehozni a piacon. Az átmenet előmozdítása érdekében a közelgő kormányhatározatnak tartalmaznia kell egy olyan politikát, amely garantálja az árat. Az E10 árának elég alacsonynak kell lennie ahhoz, hogy valódi ösztönzőt teremtsen a felhasználók számára” – ajánlotta Nguyen Thuong Lang docens.

A szakértő szerint a bioüzemanyagok környezetbarát termékek, amelyek hozzájárulnak az ország zöld energiára való átállásának előmozdításához. Az E10 környezetvédelmi adójának csökkentése vagy eltörlése összhangban van a zöld energiára való átállás trendjével.

„Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium javaslata elengedhetetlen. A Pénzügyminisztériumnak sürgősen felül kell vizsgálnia a bioetanol üzemanyag literenkénti adószerkezetét ahhoz, hogy üzemanyag-zöldítési stratégiánk sikeres legyen. A benzin alapvető árucikk, nem luxuscikk. Ezért a benzinre kivetett különleges fogyasztási adót is újra kell gondolni” – hangsúlyozta Dr. Nguyen Thuong Lang docens.

Forrás: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm