Hanoiban „kétségbeesetten” vannak parkolóhelyek.

Több ezer parkolóhelyet terveztek a térképeken, de a valóságban csak néhány tucat valósult meg. Paradoxon feszül a tervezés és a valóság között, aminek következtében Hanoi egyre inkább elárasztja a parkolóhelyek hiánya, miközben a forgalmi nyomás és az emberek igényei folyamatosan nőnek.

A Nguyễn Cong Hoan utcán ( Hanoi ) található automatizált intelligens parkoló 221 autó befogadására alkalmas, kevesebb mint 7 férőhellyel.

A Hanoi Építési Minisztérium számításai szerint 2030-ra a fővárosnak közel 1700 nyilvános parkolóra lesz szüksége, összesen körülbelül 1800 hektárnyi, statikus forgalom számára kijelölt területen. A mai napig azonban a városban mindössze mintegy 72 hivatalosan működő parkolót helyeztek üzembe, ami a tervezett cél kevesebb mint 10%-a. A statikus forgalom számára kijelölt terület aránya jelenleg a városi terület kevesebb mint 1%-át teszi ki, míg a nemzetközi szabványok minimum 3-4%-ot írnak elő.

A parkolóhelyek hiánya miatt az utak és járdák parkolási lehetőségei jelentősen elszaporodtak, ami városi leromlást, forgalomkorlátozást és potenciális biztonsági kockázatokat okoz. Számos, nagy népsűrűségű és járműsűrűségű központi területen szinte nincs üres terület új parkolók építésére.

A parkolási rendszerek fejlesztésének késedelmének fő okaként a földterületek elérhetőségével és a befektetési mechanizmusokkal kapcsolatos problémákat azonosították. Sok tervezett helyszín lakóövezetekben, kormányzati hivatalokban vagy közterületeken található, ami megnehezíti a földszerzést. A földalatti vagy többszintes parkolóprojektek nagyon nagy tőkebefektetést igényelnek, miközben a megtérülési idő hosszú, a profit pedig alacsony, így a befektetők vonakodnak részt venni.

A jelenlegi ösztönző politikák korlátozottak és nem elég erősek ahhoz, hogy kellő vonzerőt teremtsenek. Továbbá a részletes tervezés nem megvalósítható, sok térkép csupán papíron „piros pontok” marad. Míg Hanoi küzd a megoldás megtalálásával, Ho Si Minh- város ideiglenesen megoldotta a problémát azzal, hogy parkok, kulturális központok vagy egyes közigazgatási hivatalok körüli állami területeket ideiglenes parkolóként használt fel.

A bangkoki (Thaiföld) tapasztalatok azt is mutatják, hogy a földterületek bővítése mellett a meglévő rendszerek optimalizálása és technológiai összekapcsolása is szükséges. A bangkoki hatóságok egy intelligens parkolómegosztó platformot vezettek be, amely lehetővé teszi az emberek számára, hogy mobilalkalmazáson keresztül találjanak, foglaljanak és fizessenek parkolóhelyekért.

Szakértők szerint Hanoi tanulhatna ebből a modellből, és egyidejűleg egy átfogó és szinkronizált megoldáscsomagot valósíthatna meg, beleértve a mechanizmusokat, a tervezést és a technológiát. Az egyik megvalósítható megközelítés egy köz-magán partnerségi (PPP) modell bevezetése, amelyben az állam felelős a földterületek tisztításáért, míg a vállalkozások a beruházásokra, az építésre és az üzemeltetésre összpontosítanak. Ezzel egyidejűleg a városnak konkrét preferenciális politikákat kell alkalmaznia az adók, a földbérleti díjak és a hitelek tekintetében, hogy vonzza a vállalkozásokat a beruházásokba való részvételre.

Az intelligens technológia alkalmazása kulcsfontosságú megoldásnak számít a közlekedésben a földhasználat hatékonyságának javítására. Egy online parkoláskezelő és -koordinációs rendszer, amely összeköti a nyilvános és magán parkolókat és bevásárlóközpontokat, segít az embereknek könnyen megtalálni a szabad helyeket, megkönnyíti a készpénzmentes fizetést, és növeli az átláthatóságot, miközben megakadályozza a pazarlást és a veszteséget. Egy új megközelítés az elektromos járműtöltő állomások integrálása az újonnan épített parkolókba, előre látva a zöld járművek trendjét.

Rövid távon Hanoi ideiglenesen üresen álló területeket, például hidak alatti vagy közterületeket használhat ideiglenes parkolóként, de biztosítania kell a tűzvédelmi, környezetvédelmi és szerkezeti biztonsági előírások betartását. Hosszú távon a város egy intelligens földalatti parkolási modellt céloz meg, amely a tokiói, szöuli vagy szingapúri automatizált parkolási technológiához hasonló technológiát alkalmaz.

Ha a késedelmek folytatódnak, a parkolási tervek csak papíron látható gyönyörű rajzok maradnak, miközben az utcákon továbbra is fennállnak a forgalmi torlódások, a járdák és az utak pedig foglaltak maradnak. Ha azonban Hanoi városa bátran eltávolítja a bürokratikus akadályokat, elősegíti a társadalmi részvételt és intelligens technológiát alkalmaz, teljesen megfordíthatja a helyzetet.

A Nguyen Cong Hoan utcai (Hanoi) parkoló koreai technológiával épült, 17, egyenként 4 emeletes tömbből áll, biztonsági megfigyelőrendszerrel, valamint tűzvédelmi és tűzvédelmi intézkedésekkel.

Le Trung Hieu úr, a Hanoi Pénzügyi Minisztérium igazgatóhelyettese elmondta, hogy itt az ideje, hogy a parkolókat ne másodlagos tételnek tekintsék, hanem a kulcsfontosságú infrastrukturális projektekkel, például a metróval, a BRT-vel vagy a körgyűrűkkel egy szintre helyezzék. Csak így kerülhet közelebb a főváros ahhoz a céljához, hogy civilizált, rendezett, zökkenőmentesen működő és élhető várossá váljon, amely méltó az ország politikai , gazdasági és kulturális központjaként betöltött pozíciójához.

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/ha-noi-khatbai-do-xe-20251110105958732.htm