
A Da Nang Beruházási és Építési Projektirányítási Tanács Közlekedési és Mezőgazdasági Projektekért felelős statisztikái szerint a városban jelenleg 18 híd épült, de a bekötőutak hiányosak. Egy felülvizsgálat kimutatta, hogy a területrendezési problémák a fő okok, amelyek jelentősen befolyásolják a teljes folyamatot. A közigazgatási összevonásokat követően számos településen a földnyilvántartás bonyolult, és a földtulajdon igazolása rendkívül nehéz. A területrendezés által érintett sok háztartás nem tudta átadni földjét a betelepítésre szánt földterület hiánya vagy az új terület infrastruktúrájának befejezésére való várakozás szükségessége miatt.
A földszerzési problémák mellett a kezdetektől fogva koordinálatlan beruházások is jelentős tényező. Egyes projektekben a hídszakaszt gyakran elsőbbségi prioritásként kezelik a megvalósítás szempontjából, míg a bekötőutak beruházási eljárásai még nem fejeződtek be. Továbbá a projektek módosítási eljárásai gyakran hosszadalmasak, különösen a tervek frissítésekor vagy a műszaki tervek módosításakor, a több ügynökség közötti felülvizsgálati lépés miatt. Az egységek közötti koordináció néha nem megfelelő, hiányzik az egyetlen felelős kapcsolattartó, ami a felmerülő problémák megoldásának késedelméhez vezet.

2026 márciusának végén a Da Nang Városi Népi Bizottság kiadta az 1966/UBND-ĐTĐT számú hivatalos dokumentumot, amelyben felkérte az illetékes ügynökségeket és a helyi önkormányzatokat, hogy sürgősen fejezzék be a már befektetett hídi bekötőutak építését. A Városi Népi Bizottság elnöke véglegesen elrendelte az egyes esetek kezelését, hogy a projekt mielőbb üzembe helyezhető legyen. Ugyanakkor a befektető feladata volt, hogy a Városi Földalap Fejlesztési Központtal és a helyi hatóságokkal együttműködve részletes tervet dolgozzon ki, amely világosan meghatározza az ütemtervet, a telekigényt, az építési folyamatot, és felgyorsítja a projekt befejezését.
A Da Nang Közlekedési és Mezőgazdasági Projektek Beruházásáért és Építéséért Felelős Projektirányítási Tanács képviselői kijelentették, hogy az elsődleges cél a hídépítés miatti további késedelmek megelőzése. A Tanács megoldásokat vezet be a biztonsági előírásoknak megfelelő szerkezetek ideiglenes használatára. A Van Ly, An Binh és Song Thu hidak esetében egy ideiglenes kavicsos vagy aszfaltozott utakon történő összeköttetés lehetőségét vizsgálják. A legalapvetőbb megoldás azonban továbbra is a területrendezés felgyorsítása és a helyi önkormányzati vezetők konkrét felelősségeinek kijelölése.
Az igazgatótanács elkötelezett 5 kulcsfontosságú projekt összekötő útjainak befejezése mellett: az An Binh híd 2026 júliusára; a Song Thu híd 2026 szeptemberére; a Van Ly híd 2026 végére; a Nghia Tu híd és a Tam Hoa híd pedig a 2026 és 2027 közötti időszakra.
Vo Nguyen Chuong, a Városi Területfejlesztési Központ igazgatója szerint az egység kidolgozott egy tervet, és az igazgatótanács minden tagját megbízta a helyszín szoros felügyeletével. Konkrétan: a 6-os fiókterület 4 hídért felelős (Quang Da, Van Ly, DH7, Nghia Tu); a 8-as fiókterület 5 hídért felelős (Le Bac, Song Thu, Tay An 1, Tay An 2, Tra Dinh); a 9-es fiókterület a Tay Giang hídért felelős; a 11-es fiókterület a Tam Hoa hídért felelős; a 12-es fiókterület az An Binh és Van Ly hidakért felelős; a 14-es fiókterület a Cho Dun, Ly Ly, vasúti felüljáró, Tan Binh és Tra Dinh hidakért felelős. A Tam Tien hidat a Ky Ha Chu Lai Befektetési és Fejlesztési Kft. tisztítja. Az összehangolt erőfeszítéseknek köszönhetően a szűk keresztmetszetek fokozatosan megoldódnak, lehetővé téve a projektek üzembe helyezését a jövőbeni fejlesztések érdekében.
Forrás: https://baodanang.vn/khac-phuc-tinh-trang-cau-xay-xong-cho-duong-dan-3337301.html







Hozzászólás (0)