Nemzeti büszkeség felébresztése a nagysebességű vasúti projekt megvalósításához.

Duong Khac Mai, a Nemzetgyűlés képviselője azzal érvelt, hogy ha a költségvetés nem elegendő a nagysebességű vasút megvalósításához, akkor meg kell fontolni a hitelfelvételt, de az emberektől való hitelfelvétel jobb, mint a külföldi hitelfelvétel. Ez a cél a nemzeti büszkeség felébresztése is, hogy hozzájárulhassanak a nemzeti projektekhez.

A 2035-ös befejezési cél teljes mértékben megvalósítható.

November 20-án délután a Nemzetgyűlés termében az észak-déli tengelyen húzódó nagysebességű vasútvonal beruházási politikájáról beszélve Le Dao An Xuan, a Nemzetgyűlés képviselője (Phu Yen küldöttsége) nagyra méltatta a kormány és a Közlekedési Minisztérium által készített javaslatot.

A teljes útvonalba történő befektetés megvalósíthatóságával kapcsolatban Xuan asszony kijelentette, hogy a korábbi tervvel ellentétben, amely először a Hanoi –Vinh és a Ho Si Minh-város–Nha Trang szakaszokat helyezte előtérbe, a középső tartományokba később fektetnének be.

„Teljesen egyetértek a teljes vonal megépítésének tervével” – mondta Xuan asszony, hozzátéve, hogy 800 km-nél rövidebb távolságokon a légi közlekedés nem lenne hatékony, és az előny teljes mértékben a nagysebességű vasútnak lenne.

Le Dao An Xuan küldött (Phu Yen delegáció).

Tekintettel arra, hogy Phu Yen és más központi tartományok a turizmust kulcsfontosságú gazdasági ágazatként azonosították, de az emberek továbbra is nehézségekbe ütköznek az utazás során a turisztikai szezonban, a Phu Yen női küldöttje megjegyezte: „Ha befektetünk egy nagysebességű vasútba, az megoldja ezeket a közlekedési igényeket.”

A jelenlegi gazdasági lépték és a 2027-re vonatkozó előrejelzések alapján, a projekt javasolt megvalósítási ütemtervével és tőkeallokációjával, valamint a múltbeli erős és határozott vezetési megközelítéssel, illetve a kulcsfontosságú projektek, például az észak-déli gyorsforgalmi út és az 500 kV-os távvezeték projekt (3. kör) irányításából szerzett tapasztalatokkal párosulva Xuan képviselő úgy véli, hogy az észak-déli nagysebességű vasútvonal 2035-re történő befejezése megvalósítható.

„Továbbá az elektromos technológiával megvalósított projekt jelentős elmozdulást jelent majd a zöld közlekedés felé” – mondta Xuan asszony.

Csak az előrelépésről beszélünk, nem a hátralépésről.

Ta Van Ha küldött (Quang Nam küldöttség) szintén egyetértett az észak-déli nagysebességű vasúti projektbe való befektetés politikájával, hangsúlyozva a „megcsináljuk, nem hátrálunk meg” szellemiségét.

Ha úr úgy véli, hogy ez a nemzeti fejlődés trendje is, egy előkészítő lépés és stratégiai áttörés országunk számára, hogy egy új korszakba, a fejlődés korszakába lépjen.

Ta Van Ha küldött (Quang Nam-i küldöttség).

Az átfogó tervezéssel kapcsolatban Ha képviselő a különböző közlekedési módok – a vasút, a légi, a vízi és a közúti – közötti egyensúlyt és harmóniát javasolta. Ez azért van, mert jelenleg a központi régió egyes területein szinte minden tartományban van repülőtér.

Ezért ki kell számítani, hogyan lehet a repülőtereket, utakat és vízi utakat a pazarlás elkerülése érdekében kihasználni.

A finanszírozási források egyensúlyának megteremtésével kapcsolatban a küldött kijelentette, hogy a projektet a Párt 2030-ra kitűzött, modern, magas-közepes jövedelmű iparosodott országgá válásának átfogó célkitűzésének részeként vizsgálják. Alig hat év van hátra, így nehéz kihívást jelent a finanszírozás egyensúlyban tartása a társadalmi-gazdasági szektor, a kulcsfontosságú projektek és a nemzeti célprogramok egyidejű fejlesztése érdekében.

A küldöttek hangsúlyozták a valóban hatékony megvalósítási és hasznosítási tervek szükségességét is, a technológia kiválasztásától a megfelelő fázisokig.

„Különös figyelmet kell fordítani a megvalósítási szakaszra, hogy elkerüljük a későbbi költségtúllépéseket és veszteségeket; nem fordulhat elő olyan helyzet, amikor a beruházás nagy, de a kiaknázás nem hatékony, és pénzt kell költenünk a veszteségek fedezésére” – mondta Ha úr.

A közberuházások nem jelentik azt, hogy az állam mindent megvalósít.

Duong Khac Mai képviselő (a Dak Nong küldöttség) kérte a kormányt, hogy adjon további információkat a projekt tőkeigényeinek kielégítésére szolgáló finanszírozás megszervezésének és kiegyensúlyozásának képességéről, hogy felmérhesse az állami költségvetés fizetőképességét és a gazdaság ellenálló képességét.

Duong Khac Mai küldött (Dak Nong delegáció).

A Dak Nong tartomány küldöttei szerint az állami költségvetésben továbbra is számos kiadási tétel szerepel, a fejlesztési kiadások mellett vannak ismétlődő kiadások, a középtávú terv szerinti éves kiadások, valamint programok és projektek szerinti kiadások is.

A megvalósítás előrehaladásával kapcsolatban a küldöttek megemlítették, hogy a városi vasútvonalak a múltban számos nehézséggel szembesültek, ami a kezdetben jóváhagyott ütemtervhez képest megnövekedett költségekhez és a befejezés késedelméhez vezetett.

A közelmúltbeli nemzeti kulcsfontosságú projektek azt is kimutatták, hogy az anyagbányákra és a földterületek kártalanítására vonatkozó konkrét politikák alkalmazása ellenére a nyersanyagellátás továbbra sem elegendő, a területrendezés lassú, és a projektek nem tartják az építési ütemterveket.

Ezért a küldöttek azt javasolták, hogy a kormány gondosan tanulmányozza és értékelje az egyes konkrét kérdéseket, hogy hatékony megoldásokat találjon és leküzdje ezeket a hiányosságokat, ezáltal a projektet ütemterv szerint befejezze.

A befektetések vonzásával kapcsolatban a küldöttek a hazai magánbefektetések vonzására való összpontosítást javasolták. Ez segítené a vállalkozásokat abban, hogy megerősödjenek, külföldi technológiákat fogadjanak és transzferáljanak, maximalizálja a lokalizációt, és csökkentse a külföldtől való függőséget.

Mai képviselő szerint a projekt 100%-ban állami beruházás, de ez nem jelenti azt, hogy az állam végzi el az összes munkát. Az állam a kapcsolódó iparágakban működő, hozzáértő magánbefektetőket bíz meg a projekttel.

Ezenkívül a magánvállalkozásokat ösztönözni kell arra, hogy fektessenek be terminálok építésébe és egyéb támogató szolgáltatásokba, mert ezt nagyon jól csinálják. Ez már megtörtént a légi közlekedésben, a közúti közlekedésben és a vízi úton.

A projekt befektetési forrásainak mozgósításával kapcsolatban a küldött azt javasolta, hogy fontolóra vegyék a lakosság támogatásának mozgósítását, mivel a lakosságon belüli erőforrások jelentősek. Ha kellően vonzó kamatlábbal bocsátanak ki kötvényeket, az emberek hajlandóak lesznek megvásárolni azokat.

„Ha a költségvetés nem elegendő, kölcsönt vehetünk fel, de az emberektől kölcsönözni jobb, mint külföldről, mert az emberek profitálnak a nyereségből. Ami még fontosabb, ez a nemzeti büszkeség érzését is felébreszti, hogy hozzájárulhassanak a nemzeti projektekhez” – javasolta Mai képviselő.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm