A Lien Chieu kikötői projekt második részének elindítása

Lien Chieu kikötői projekt építése - megosztott infrastruktúra része. Fotó: THANH LAN

A projekt nagyságrendje 45 billió VND

Ez a „legújabb” lépés az A komponens – a megosztott infrastruktúra része – után, a Lien Chieu kikötő projektje, amely 2022 végén indult, és várhatóan 2025 végére fejeződik be. Így a projekt várhatóan nemcsak egy nagyszabású infrastrukturális projekt lesz, hanem a Da Nang, különösen a központi régió tengeri gazdaságának és logisztikájának fejlesztésére irányuló ambíció szimbóluma is; a 2030-as évek elején délkelet-ázsiai jelentőségű nemzetközi tranzitkikötővé válhat.

A Városi Népi Bizottság beruházáspolitikai döntése értelmében a Lien Chieu konténerkikötő teljes építési projektje, amelynek teljes becsült beruházási tőkéje meghaladja a 45 billió VND-t (több mint 1,75 milliárd USD). A projekt célja egy modern, zöld kikötői szabványoknak megfelelő, nemzetközi tranzitkikötő létrehozása, összhangban a 2030-ig tartó vietnami tengeri kikötőfejlesztési tervvel és a 2050-ig tartó jövőképpel.

A körülbelül 172 hektáros (beleértve 146 hektár földterületet és közel 26 hektárnyi vízterületet a rakpart előtt) projekt teljes tervezési kapacitása körülbelül 5,7 millió TEU/év (ami körülbelül 74 millió tonna/évnek felel meg), és 2030-ra vonatkozóan a várható kapacitás eléri a 14,25-36,3 millió tonna/évet.

A gát és a hullámtörő építése felgyorsul. Fotó: THANH LAN

A projekt keretében 8 konténerterminál épül, összesen 2750 méteres rakparthosszal, amelyek akár 18 000 TEU kapacitású konténerszállító hajókat is fogadnak. Ezenkívül uszályterminálok is épülnek, amelyek akár 5000 tonnás hajókat és uszályokat is fogadnak, és az áruk konszolidációját/elosztását szolgálják a konténerterminál területén más tengeri kikötők és belvízi utak között/oda.

A kikötő hátsó területén raktárak és konténerudvarok rendszerébe fektettek be, amelyek a móló mögött helyezkednek el, beleértve: a rakparti konténerek, üres konténerek, hűtött konténerek, speciális konténerek tárolóit, ellenőrző állomásokat, be- és kirakodó állomásokat...

A projekt keretében egy vasúti áruk be- és kirakodására szolgáló pályaudvart is létrehoznak, amely közvetlenül összeköti a Lien Chieu rakpartot a nemzeti vasúthálózattal. A projekt üzemeltetési ideje a földterület/földbérlet/tengerterület kiosztásától számított legfeljebb 50 év.

A projekt 2025 negyedik negyedévétől 2036 első negyedévéig valósul meg, 3 szakaszra osztva.

Konkrétan az 1. fázisban, 2025 negyedik negyedévétől 2028 negyedik negyedévéig, legalább két kikötőbe (1. és 2. rakpart), valamint egy szinkron kikötői logisztikai rendszerbe és kiegészítő létesítményekbe fektetnek be, és helyezik üzembe 2028 negyedik negyedévétől kezdődően.

A 2. fázisban, 2029 első negyedévétől 2032 negyedik negyedévéig, beruházásokat hajtanak végre a 3. és 4. kikötő, valamint a kiegészítő létesítmények szinkron rendszerének építésébe; a kikötő előtti vízterület kotrása. A befejezés és az üzembe helyezés, valamint a hasznosítás várhatóan 2033 első negyedévétől kezdődik.

A 3. fázis, amely 2033 első negyedévétől 2035 negyedik negyedévéig tart, a fennmaradó kikötők (az 5. kikötőtől a 8. kikötőig), az uszálymóló terület és a szinkron kisegítő infrastruktúra-rendszer építésébe fektet be. A befejezés és az üzembe helyezés, valamint a hasznosítás várhatóan 2036 első negyedévében kezdődik.

Várhatóan felkelti a nagybefektetők figyelmét

A terv szerint a B komponens magántőkét fog bevonni a kikötők építésébe. Köztudott, hogy a megvalósítási folyamat során a projekt számos nagy hazai és nemzetközi befektető, köztük külföldi befektetői konzorciumok figyelmét felkeltette.

Az építési projekt a tervek szerint halad. Fotó: THANH LAN

A Vietnami Tengerészeti Hivatal szerint a Lien Chieu kikötő célja, hogy nemzetközi átjárókikötővé váljon, amely a világ legnagyobb szállítmányozási és logisztikai vállalatait vonzza. Különösen fontos, hogy a jövőben, amikor a Lien Chieu kikötő megalakul, az a Da Nang Szabadkereskedelmi Övezethez csatlakozik, ami kedvező feltételeket teremt Da Nang számára, hogy regionális és nemzetközi árufuvarozási központtá váljon, hozzájárulva a városba áramló befektetési tőke jelentős vonzásához.

Ez az oka annak is, hogy a Lien Chieu kikötőibe történő befektetések nagy figyelmet kaptak a neves hazai és nemzetközi befektetők részéről a tengeri kikötők kiaknázása, a logisztika és a tengeri szállítás területén.

Ismert, hogy 2025. június 26-án a Pénzügyminisztérium hivatalos közleményt adott ki, amelyben bejelentette a Lien Chieu Konténerkikötő Építési Beruházási Projekt befektetési politikájának jóváhagyására és a befektetők kiválasztására vonatkozó eljárások végrehajtását; valamint egy hivatalos közleményt, amelyben átadta a projekt befektetési politikájának jóváhagyását kérő dokumentációt (csatolva az első, a második és a harmadik befektető által javasolt projektbefektetési politika jóváhagyását kérő dokumentációhoz, valamint az illetékes ügynökségek projektértékelési véleményéhez)... A város egyhangúlag határozatot hozott a Lien Chieu Konténerkikötő Építési Beruházási Projekt befektetési politikájának jóváhagyásáról a befektetők kiválasztására irányuló pályázat formájában.

A Lien Chieu kikötőt összekötő út projekt építés alatt áll. Fotó: THANH LAN

A Városi Népi Bizottság egyértelműen meghatározza a befektető felelősségét a projekt megvalósítására való kiválasztás után, a törvényi rendelkezéseknek megfelelően. Ugyanakkor a befektető felelős a dokumentumok áttekintéséért és hiánytalanságáért a projekt megvalósíthatósági tanulmányának elkészítésének lépésében. A következő lépésekben továbbra is az Építési Minisztérium és a Da Nang város Kiemelt Infrastruktúra-Beruházási Projektjeinek Igazgatótanácsának véleményére kell támaszkodni a projekt költségtételeinek teljes körű felülvizsgálata érdekében.

Különösen a projekt beruházási, kivitelezési, irányítási, üzemeltetési és üzleti tevékenységének megszervezése és megvalósítása a beruházási, építési, földhasználati, környezetvédelmi és kapcsolódó törvények rendelkezéseivel összhangban. A jóváhagyott terveknek megfelelően biztosítani a projekten belüli és kívüli műszaki infrastruktúra-rendszerek szinkron csatlakoztatását; elegendő saját tőke biztosítását a projekt megvalósításához. A projekt végrehajtásához szükséges előleg vagy bankgarancia letétele az előlegkötelezettségek teljesítése érdekében a szabályozásoknak megfelelően...

A Kiemelt Infrastruktúra-Beruházási Projektek Igazgatótanácsa szerint a Lien Chieu kikötő építési beruházási projektjének közös infrastrukturális része eddig a volumenérték 93,57%-ában készült el. A Lien Chieu kikötőt összekötő tengerparti út projekt a volumenérték 75,24%-ában készült el...

Hozzászólás (0)