A költségek emelkedésével növekszik a légi utazási kereslet.

A 2026-os nyári turisztikai csúcsszezon hamarosan elkezdődik, de a vásárlóerő a lassulás jeleit mutatja az általános piaci nehézségek miatt.

A Vietnam Airlines utasfelvételi területe a Noi Bai nemzetközi repülőtér 1-es terminálján. Fotó: VNA (Vietnam News Agency).

A Közel-Keleten zajló, bizonytalan üzemanyag-ellátást eredményező konfliktusok közepette a légi közlekedési ágazat továbbra is költségnyomással néz szembe, az egyre igényesebb ügyfélpreferenciák mellett. A légitársaságok most azt fontolgatják, hogyan ösztönözhetik a légi utazás és a turizmus iránti keresletet.

A VNA újságírói által az április 30. és május 1. közötti ünnepnapokon végzett felmérés szerint sok turista a közúti utazást választotta a drágább repülővel szemben.

Uong Viet Dung, a Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság igazgatója szerint a jelenlegi légi közlekedési üzemeltetési költségekre óriási nyomás nehezedik az üzemanyagárak, az árfolyamok, a repülőgépek és a készletek hiánya, valamint a globális geopolitikai ingadozások hatása. Ez közvetlenül befolyásolja a jegyárakat, a keresletösztönzés képességét és a vállalkozások versenyképességét.

A valóságban, bár az olajárak az utóbbi időben csökkenő tendenciát mutatnak, ez a tendencia nem fenntartható, és továbbra is fennáll a hiány kockázata a közel-keleti konfliktusok miatt. Eközben az üzemanyagköltségek jelenleg a légitársaságok teljes működési költségeinek 35-40%-át teszik ki. Sok légitársaság kénytelen módosítani a járatsűrűséget, csökkenteni a járatokat vagy emelni a jegyárakat. A megnövekedett szolgáltatási költségek, a turizmusra és az utazásra gyakorolt ​​hatás, valamint az utasok kiadásainak csökkentése mind hozzájáruló tényezők.

Dinh Van Tuan, a Vietnam Airlines vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a légitársaság visszaállította a COVID-19 világjárvány idején hozott megszorító intézkedéseket. Konkrétan a légitársaság drasztikusan csökkentette a vezetői fizetéseket, ideiglenesen felfüggesztette a nem létfontosságú beruházási projekteket, és fizetés nélküli szabadságot vezetett be az alkalmazottak számára.

Technikailag a Vietnam Airlines tárgyalásokat folytatott a légiforgalmi irányító hatóságokkal „rövid járatok” bevezetéséről, amelyek lerövidítik az üzemeltetési időt és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. A légitársaság rugalmasan tankol a szomszédos országokban olcsóbb árakon, és fokozza a karbantartást, beleértve a repülőgép-hajtóművek tisztítását is, a hatékonyság javítása és a légellenállás csökkentése érdekében.

„A mesterséges intelligencia alkalmazása az operációs rendszerben a legoptimálisabb repülési útvonalak biztosítása érdekében szintén kulcsfontosságú megoldás ebben a szakaszban” – mondta a Vietnam Airlines képviselője.

Hasonlóképpen, a Vietravel Airlines is óvatos, de rugalmas megközelítést alkalmaz. Duong Hoang Phuc, a Vietravel Airlines kereskedelmi osztályának igazgatója hangsúlyozta, hogy a légitársaság a járathálózatának optimalizálására összpontosít flottája működésének hatékonyságának javítása érdekében, miközben a bevételi forrásokat a kiegészítő szolgáltatásokból diverzifikálja ahelyett, hogy pusztán a jegyárakban versenyezne.

Gazdasági szempontból Vo Tri Thanh szakértő úgy értékeli, hogy a légi közlekedés és a turizmus rendkívül sebezhető a járványokkal, a geopolitikai változásokkal stb. szemben, ezért a rugalmasságot politikákon és belső vállalati mechanizmusokon keresztül kell kiépíteni, miközben erősíteni kell a légi közlekedés és a turizmus közötti kapcsolatokat az egész iparág általános ellenálló képességének megteremtése érdekében.

Ennek megfelelően a kereslet ösztönzését, a fogyasztás támogatását, a vízumkötelezettség enyhítését és az ökoszisztéma-kapcsolatok megerősítését célzó politikák kulcsfontosságúak a jelenlegi helyzetben. A közvetlen kihívások leküzdése mellett Vietnamnak hosszú távú alapokat kell teremtenie a légi közlekedési és turisztikai ágazat számára, beleértve a beruházásokat, az energiát, az infrastruktúrát és a karbantartási ökoszisztémákat.

Nguyen Quy Phuong úr, a Vietnámi Nemzeti Turisztikai Hivatal Nemzetközi Kapcsolatok és Turisztikai Promóciós Osztályának vezetője egyetért ezzel a nézettel, és úgy véli, hogy a légi közlekedés és a turizmus közötti összehangolt kapcsolatok előmozdítása nemcsak a belföldi piac rövid távú helyreállítását célozza, hanem stratégiai jelentőséggel bír a szolgáltatási gazdaság fejlesztésében és a nemzeti versenyképesség fokozásában is.

„Szükséges megerősíteni a légitársaságok, a települések és a turisztikai vállalkozások közötti érdemi kapcsolatokat, valamint integrált ösztönző csomagokat kidolgozni, amelyek magukban foglalják a repülőjegyeket, a szállást, a városnézést és a szórakozást. Ugyanakkor diverzifikálni kell a turisztikai termékeket, elő kell mozdítani a regionális kapcsolatokat, a multimodális összeköttetéseket, és fel kell gyorsítani a digitális átalakulást az úti célok versenyképességének növelése érdekében” – javasolta a Vietnami Nemzeti Turisztikai Hivatal képviselője.

A Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság azt is javasolta, hogy az állam fontolja meg az üzemanyagadó-támogatási időszak meghosszabbítását, egy üzemanyag-felár mechanizmus létrehozását, valamint preferenciális hitelcsomagok bevezetését a légitársaságok és az üzemanyag-szállítók számára.

Bui Minh Dang úr, a Légi Közlekedési Osztály (Vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság) vezetője szerint az átlátható üzemanyag-felár mechanizmusokat is fontolgatják rövid távú megoldásként a világpiaci olajárak ingadozásának szabályozására.

Hosszú távon a nagyobb infrastrukturális projektek, mint például a Long Thanh, a Gia Binh és a Phu Quoc nemzetközi repülőterek előrehaladásának felgyorsítása, valamint a Da Nang és Cam Ranh repülőterek korszerűsítése döntő tényezőnek tekinthető a logisztikai költségek csökkentése és a vállalkozások, valamint a légiközlekedési ágazat versenyképességének növelése szempontjából.

Egy ingatag piacon a légi közlekedés és a turizmus iránti kereslet ösztönzése nem lehet kizárólag a légitársaságok felelőssége; ehhez a kormány, a helyi önkormányzatok és a vállalkozások közötti koordinációra van szükség. Az üzemeltetési költségek csökkentése, a turisztikai ökoszisztéma-kapcsolatok bővítése, a termékek diverzifikálása és a stratégiai infrastruktúrába való befektetés döntő tényezők lesznek az iparág versenyképességének javításában. Ez nemcsak rövid távú megoldás a 2026-os nyári csúcsszezonra, hanem szükséges felkészülés is Vietnam légiközlekedési és turisztikai ágazata számára a rugalmasság, a helyreállítás és a fenntartható fejlődés kiépítésére hosszú távon.

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/kich-cau-hang-khong-khi-chi-phi-leo-thang-20260603082107363.htm