Hallgasd a fejlődésért

Ez az információ közfelháborodást váltott ki, nemcsak a rendkívül alacsony helyezés miatt – Tan Son Nhat a 250-ből a 248., Noi Bai a 242. helyen végzett –, hanem azért is, mert teljesen ellentmondott a hirdetett reform szellemének: egy az emberekhez közelebb álló, az embereket jobban szolgáló és az országot a fejlődés új szakaszába vezető közigazgatási apparátusnak.

Az AirHelp szerint a rangsort három fő kritérium alapján számítják ki: a pontos érkezés (60%), az ügyfélszolgálat minősége (20%), valamint az étkezési és vásárlási élmény (20%). Bár lehetetlen azt állítani, hogy ezek az eredmények minden aspektust objektíven tükröznek, el kell ismerni, hogy továbbra is vannak egyértelmű „szűk keresztmetszetek” az utasélményben, a járatok késéseitől és a nehézkes eljárásoktól kezdve az elvárásoknak nem megfelelő szolgáltatásokig.

Mi magunk is megtapasztaltuk ezt. Nem is olyan régen, június 15-én Bangkokból Ho Si Minh-városba repültünk a VN606-os járattal. A gép késett, és majdnem este 9-kor landolt a Tan Son Nhat repülőtéren. A bevándorlási terület zsúfolásig tele volt, mind a kézi, mind az automata pultoknál emberekkel. Átváltottam az automata bevándorlási területre, de majdnem 10 percbe telt, mire rájöttem, hogy a chip nélküli útlevelekkel külön sorban kell állni, regisztrálni az automatánál, majd folytatni a bevándorlási eljárást. Azt hittem, gyorsabb lesz, de meglepetésemre sokáig kellett sorban állnom ezen a területen egyetlen géphez; sok esetben többször is át kellett esnem a folyamaton, és ha több próbálkozás után sem sikerült, akkor a biztonsági személyzet segített.

Miután befejeztem a becsekkolási folyamatot, vissza kellett állnom a sorba, számtalan másik ember mögött. Mindenki apránként araszolt előre. Csak amikor a vámkapu közelében voltam, értettem meg az okát. Néhány utas beolvasta az útlevelét vagy a beszállókártyáját, de a rendszer nem ismerte fel őket, és a kapuk nem nyíltak ki automatikusan. Ez addig ismétlődött, amíg egy alkalmazott kétségbeesésében végül segítségre sietett. Ennek eredményeként a repülőutam, amely mindössze másfél órás volt, majdnem 2 órát vett igénybe, és csak este 11 óra körül hagytam el a repülőteret – ami szükségtelenül kimerítő élmény volt.

Kevesebb mint egy héttel később a családom visszatért Ho Si Minh-városba Melbourne-ből (Ausztrália) a JQ63-as járattal, amely délután 3:40-kor landolt, de csak délután 5:35-kor hagyták el a repülőteret, ami azt jelenti, hogy közel két órát vesztegettek a repülőtéren, csak a bevándorlási eljárások lebonyolításával. Ez a helyzet nem tekinthető elszigetelt incidensnek, és még elfogadhatatlanabb egy olyan országban, amely igyekszik modernizálni infrastruktúráját, átfogóan megreformálni közigazgatását, felgyorsítani a fejlődést és előmozdítani a nemzetközi integrációt.

A kérdés az, hogy miért engedjük, hogy a bevándorlási eljárások ilyen sokáig elhúzódjanak? Tavaly, amikor Dél-Koreába utaztam , nagyon lenyűgözött az Incheon repülőtér rugalmas és elkötelezett személyzete, akik segítettek az utasoknak a lehető leggyorsabban lebonyolítani az eljárásokat.

Ezért nem meglepő, hogy Tan Son Nhat hiányosságai – a nehézkes bevándorlási eljárásoktól és a járatok késéseitől kezdve a drága étel- és italszolgáltatásokon át a szolgáltatások hiányáig – súlyosan károsították hírnevét mind a nemzetközi, mind a belföldi utasok szemében. Bár a rangsorolási eredmények kiábrándítóak, figyelmeztető jelként szolgálnak, és lehetőséget adnak a légiközlekedési ágazatnak a mérlegelésre és az átfogó reformok végrehajtására.

Meg kell erősíteni, hogy Vietnam nem sajnálja a pénzt a légiközlekedési ágazatba való befektetésekre, különösen a Noi Bai és a Tan Son Nhat repülőterekre, mivel ezek az ország kapui. Ezért a probléma nem a befektetési tőke hiánya, hanem inkább a megvalósítás és az üzemeltetés, ahol az „utaskiszolgálás mindenek felett” elvét kell prioritásként kezelni. Nem engedhetjük meg, hogy a digitális korban olyan helyzetek forduljanak elő, mint a „zsúfolt, de kevés pult”, a „hibásan működő berendezések támogatás nélkül” vagy a „magas színvonalú szolgáltatás, de szakszerűtlen magatartás”.

Például a Tan Son Nhat repülőtérnek több check-in pultot kellene nyitnia, és növelnie kellene a személyzet létszámát, hogy proaktívan segíthesse az utasokat és enyhíthesse a torlódásokat. A 3-as terminál üzembe helyezése után az utasforgalom szétszóródott, ezért a belföldi és nemzetközi terminálok átrendezése szükséges. Különösen fontos egy olyan szoftverrendszer gyors bevezetése, amely felméri az ügyfelek elégedettségét az összes szolgáltatásra kiterjedően, és amely referenciaként szolgálhat a légiközlekedési ágazat számára, lehetővé téve a hiányosságok időben történő kezelését – hasonlóan ahhoz, amit a fejlett repülőterek világszerte tesznek.

Ha a dolgok nem változnak hamarosan, a legutóbbiakhoz hasonló kiábrándító rangsorok ismétlődni fognak, nem azért, mert valaki „rosszul ítélt meg” minket, hanem azért, mert elszalasztottuk a lehetőséget, hogy „a tükörbe nézzünk” és kijavítsuk magunkat.

JÓSÁG

Forrás: https://www.sggp.org.vn/lang-nghe-de-hoan-thien-post806155.html