Céltalanul sodródva a Nga-öböl tűzifapiacán

„A szőnyegárus szerelmének” földje híres a nyüzsgő hajókról és kenukról, amelyeken mindenféle árut árulnak. De talán a legkülönlegesebb látvány az úszó tűzifapiac, egy ritka látványosság, ahol Ca Mau tartományból érkező tűzifát szállító hajók gyűlnek össze a Nga-öbölben, Hau Giangban.

Tűzifa uszályok érkeztek a Nga-öböl úszó piacára - Fotó: AN VI

A Phung Hiep hídról lenézve a Cai Con folyóra, hosszú sor hajó látható, amelyek mindenféle fát szállítanak, például mangrove, nipa pálma és longan... Néhány hajó éppen most kötött ki, vevőkre várva, míg mások 3-4 munkással már egy hete partra horgonyoznak, mert nem tudták jó áron eladni a fájukat.

Néhány évvel ezelőtt ez a folyószakasz teljesen tele volt tűzifát szállító hajókkal. Most sokkal kevesebb van belőlük. A fiatalok is fokozatosan feladják a munkát, mert túl nehéznek találják.
De a haszon nem volt sok.

NGUYEN NAM CHAU úr

Úszó tűzifapiac a folyón

A tipikus úszó piacokon látható nyüzsgő vevői és eladói jelenettel ellentétben az úszó tűzifapiac egyedülálló, mivel a nehéz hajók a part közelében horgonyoznak, mozdulatlanul fekszenek, és arra várnak, hogy a faszén-nagykereskedők érdeklődjenek az áruik megvásárlása iránt, ahelyett, hogy árulkodnának. Ez különbözik azoktól is, akik a halászati ​​iparban dolgoznak, akik gyakran megrakodnak halászfelszereléssel, vagy az egész családjukat felviszik a hajóikra. Az itteni tűzifahajókon azonban csak egy-két ember ül, többnyire férfiak.

Megközelítettük a hajót, amelyen a legtöbb tűzifa volt, mindkét oldalon magasra halmozva, a hajó több mint fele víz alá merült. Bent két férfi ült csendben. Látva az idegeneket, izgatottan csevegtek: „Tűzifát keres, uram? Túl régóta vagyunk itt kikötve, és senki sem vitte el. Ha jó az ár, visszahozzuk és felpakoljuk.” Megtudtuk, hogy több napra a Nga-öbölben hagyták a hajójukat, és néhányan érdeklődtek az eladás iránt, de az ajánlatok túl alacsonyak voltak, így még nem adták el.

Nguyen Cong Duong úr (37 éves) így panaszkodott: „Majdnem egy egész napba telt, mire ideértünk. Reggel 4-kor vagy 5-kor indultunk, és kora este érkeztünk, hogy kiköthessünk. De meglepő módon 40 tonna tűzifa még mindig érintetlen. A nagykereskedelmi értékesítés nagyon lassú!” Elmagyarázta, hogy az idei szezonban a hajóhiány oka az, hogy a tűzifa ára csökkent az alföldön, és az emberek kevesebb fát ültetnek fűrészáruként, mint korábban. Az általuk eladott tűzifát főként gyümölcsösökből vásárolják.

Duong a távolra mutatott, ahonnan egy mangrovefákat szállító hajó közeledett, és azt mondta, hogy a mangrovefák vásárlása a legjövedelmezőbb, ahogy azok az emberek tették. Az ár ott lent olcsó volt, így eladhatta őket faszénégető kemencéknek, vagy hagyhatta, hogy az emberek megvegyék őket főzéshez.

Ami a több gyümölcsösből szerződtetett tűzifát illeti, eddig csak két kemencetulajdonos érdeklődött az ár felől. Úgy számol, hogy veszíteni fog, ezért még nem adta el. „Ezt mondom én is, de nem maradhatok itt örökké. Minél tovább maradok, annál többet veszítek. Nem is beszélve arról, hogy vannak favágóim otthon; ha nem megyek vissza, ők nem fognak vágni. Azt mondogatom magamnak, ha egy kicsit több profitot tudok elérni, akkor feladom” – mondta Duong.
kiszámítani.

A faszenes kemence tulajdonosa tűzifát vásárol és Duong úr hajójáról hozza partra - Fotó: AN VI

A feleségemet csak havonta körülbelül 3 napig látom.

Jelenleg a kereskedők köbméterenként körülbelül 2,3-2,4 millió vietnami dongért kínálnak tűzifát. Ezen az áron, plusz mivel a hajó ilyen régóta áll, Duong úr biztosan veszíteni fog pénzt. „Mivel ilyen sokáig itt horgonyoztunk, az időjárás befolyásolta a tűzifa minőségét. Amikor a kereskedők jönnek, és megkopogtatják, hogy elázott-e, nagyon keveset fognak ajánlani. Szóval, bármennyire is bánom, megpróbálom eladni, hogy visszakapjam” – osztotta meg Duong úr.

Ugyanígy érzett Duong úrral a faszénégető kemencébe pakoló Truong Van Sang úr (45 éves), és szintén csalódottan sóhajtott, mert a kemence tulajdonosa olcsón vette. Nagyjából kiszámolta, hogy miután kifizeti öccsének a munkáját és a földtulajdonost, közel tízmillió dongot veszít ezen az úton. „Nem maradhatok itt örökké. Épp most fejeztem be egy mangrovekert megvásárlását Nam Canban. Most vissza kell mennem, és munkásokat kell felbérelnem, hogy gyorsan kivágják és visszaszállítsák ide, hogy pótolják ezt a veszteséget” – bizalmaskodott.

Sang úr elmondta, hogy az egész négytagú családja megélhetése ettől a hajótól függ: „Tíz évvel ezelőtt eladtam a rizsföldjeimet, és 400 millió vietnami dongot fektettem be a tűzifaüzletbe. Eleinte rengeteg fa volt, különösen Ca Mauban és Dong Thapban. Manapság nagyon ritkák; ha gyümölcsfákat veszel az emberek gyümölcsöseiből, és kivágatod őket, nem sok hasznot húzol belőle.”

A legtöbb hajótulajdonos, aki tűzifát szállít, a saját munkájából él; ritkán alkalmaznak külső segítséget, és mindent maguk intéznek a kiszámíthatatlan vízi utakon. Ha sikerül rendszeresen fát vásárolniuk, az olyan emberek, mint Mr. Sang és Mr. Duong, talán csak havonta egyszer vagy kétszer látják a családjukat.

„Miután kipakoltam és eladtam a tűzifát, azonnal lemegyek abba a kertbe, több napig fűrészelek, aztán felpakolom a hajóra, és újra elszáguldok. Állandóan úton vagyok, nem jutok haza. Ha megállok néhány napra, jön egy másik hajó, és megkér, hogy vegyen” – mesélte Mr. Sang. Azt mondta, hogy néha a felesége felhívta, hogy a gyermekük beteg, és kórházba kell vinni, ő pedig tehetetlen volt, mert akkoriban lehorgonyzott, és a tűzifára vevőkre várt. Csak összeszorította a fogát, és visszaküldte a tőkét a feleségének, hogy gondoskodjon a gyermekükről.

Ez a munka nem könnyű.

Mr. Sang állandóan aggódott a heves esőzések és szeles napokon, mert a súlyosan megrakott hajó könnyen elsüllyedhetett. Ekkor megosztott egy trükköt, amellyel megakadályozhatja a tűzifa folyóba esését, miközben továbbra is biztosíthatja az egyenletes terhelést: „A tűzifa berakodása előtt a hajó alját meg kell tisztítani és fa gerendákkal kell kibélelni a nedvesség elkerülése érdekében. A legnagyobb rönköket kell előnyben részesíteni alapként; minél feljebb van a hajó, annál több rönk van függőlegesen és vízszintesen elrendezve, váltakozva vagy átfedve, hogy biztonságos kötést hozzanak létre.”

A hajóján Duong nagy fadarabokat használ a szélek szoros összekötésére, majd ügyesen kisebb fadarabokat illeszt be minden egyes résre, hogy biztosítsa a megfelelő összenyomódást és elkerülje a helypazarlást.

A szakértelem ellenére ebben a szakmában mindenkinek előfordult már, hogy leejtette a tűzifát, vagy elrontotta a hajó rendes berakodását. Duong számára a legfélelmetesebb időszak az árvízi időszak, amikor az áramlat olyan erős, hogy egész éjjel fenn kell maradnia és kormányoznia kell.

Aztán ott van a mosás és a higiénia kérdése; hozzászoktak, hogy a folyóban fürödnek, néhány naponta kimossák a ruháikat, és horgászni járnak azokon a napokon, amikor elfogy a pénzük élelemre. Vannak, akik a folyón lehorgonyzott tűzifát szállító hajók hosszú soraira néznek, és azt hiszik, hogy ez egy jövedelmező foglalkozás. Csak az érintettek értik, hogy a nyereség és a veszteség néha egyetlen esőzésen vagy a kikötőben várakozó hajók néhány napján múlik.

Például Duong úr hajójának ez az útja, amikor négy nappal tovább dokkoltak, azt jelenti, hogy minden nap pénzbe kerül élelmiszerre, üzemanyagra és munkaerőre. Nem is beszélve a harmatba áztatott tűzifáról, amelyet egyértelműen alacsonyabb áron adnak el. Az egyik kereskedő, miután fellépett a hajóra és egy fémrudat beledugott a tűzifahalomba, egy "puf-puf" hangot hallott, mert nedves volt, megrázta a fejét és elment.

„Ebben a szakmában nem engedheted meg magadnak a betegséget. Ha megbetegszel, a hajó nem üzemel. A gyümölcsös tulajdonosa lehív, hogy vágd ki a fákat, de te nem mehetsz el, és az itteni vevőknek várniuk kell egy másik hajóra. Néha egy üzlet elmulasztása több tízmillió dong elvesztését jelenti” – rázta a fejét Duong.

A hajókon lévő emberek néha azt sem emlékeznek, milyen nap van, csak arra, hogy mely dagályokon a legkönnyebb hajózni, mely szakaszokon sok a vízijácint, és melyik kereskedők a becsületes vásárlók.

A faszenes kemence várja a tűzifaszállító bárkát.

Chau úr elmondta, hogy a faszéneladások lassúak voltak, így a tűzifát szállító hajók is eladatlanok maradtak - Fotó: AN VI

Nem messze az úszó tűzifaállomástól található Nguyen Nam Chau úr (34 éves) faszenes kemencéje, aki a Nga-öbölben számos tűzifahajó egyik rendszeres vásárlója. Ő az is, aki Duong úrtól az összes tűzifát is megveszi.

Az izzó faszenes kemence tikkasztó hősége közepette Mr. Chau és munkásai folyamatosan cipelték a tűzifát, halmozták a kemencébe, majd szorosan betakarták földdel, hogy napokig parázsoljon. Elmesélte, hogy a faszéngyártó üzletág most éppúgy küzd, mint a tűzifa-hajókereskedelem. A faszén ára kiszámíthatatlanul ingadozik, míg a nyers tűzifa ára folyamatosan emelkedik. Időnként tűzifával teli hajók állnak a dokkoknál, de a faszenes kemencék nem merik megvenni, mert az elégetése és eladása nem lenne jövedelmező.

„Manapság hihetetlenül nehéz munka faszén készíteni. A jó minőségű tűzifa drága, és néha az olcsó fából nem lehet megfelelő mennyiségű szenet előállítani. Nehéz elbánni a Ca Mau-ból idáig érkező hajókkal; néha rákérdezek az árra, és rájövök, hogy veszteségesen veszek, ezért nem merek belevágni” – mondta Mr. Chau őszintén.

Elmondása szerint a faszenes kemencékhez a legelőnyösebb tűzifafajták továbbra is a mangrove és a teafa, mivel sokáig égnek és gyönyörű faszenet termelnek. Ezek a fák azonban egyre ritkábbak, így a halászoknak messzebbre kell utazniuk, ami többe kerül az üzemanyagban és a szállításban.

AN VI

Forrás: https://tuoitre.vn/lenh-denh-cho-cui-nga-bay-20260528233506482.htm