Megoldások sorozata a közlekedési dugók megoldására Ho Si Minh-városban

Több útvonalú forgalomszabályozás

A Giao Thong újság újságírói szerint szeptember közepe óta a korábban a Ba Trieu utcán (Hoc Mon) közlekedő három buszjárat, a 122-es, a 85-ös és a 62-5-ös útvonala is megváltozott.

Ez a kiigazítás a forgalmi dugók elkerülése érdekében történik, amikor megkezdődik a Tran Van Muoi utca (a Ba Trieu utca meghosszabbításának) korszerűsítésére irányuló projekt.

Az emberek nehezen tudnak közlekedni a Hoang Hoa Tham utcán (Tan Binh kerület), amikor egy építési "bunker" elállja az utat.

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának képviselője elmondta, hogy nemcsak a buszok, hanem a személygépkocsik és a háromkerekű járművek is tilosban közlekedhetnek a 22-es főút és a Ba Trieu-csatorna közötti párhuzamos úton, kivéve a környékbeli lakosok járműveit.

A Hoc Mon környékén kívül Ho Si Minh-város más útvonalainak útvonalait is módosítják, csökkentve a forgalmat az építési projektek megkezdése előtt.

A Hoang Hoa Tham utcán (Tan Binh kerület, 13. körzet) nap mint nap előfordul, hogy csúcsforgalomban több ezer motoros és autó lökdösődik egymással.

Ez a helyzet komoly közlekedési dugóvá válhat, mivel akár 5 infrastrukturális projekt is építés alatt áll az útvonalon a közlekedési, villamosenergia-, víz- és telekommunikációs szolgáltatások terén.

„Az elmúlt két hónapban már csak az áramipar építési bunkerei is rémálommá változtatták a Cong Hoa – Hoang Hoa Tham kereszteződést.

„Az utat a felére szűkítették, így az embereknek közel 20 percbe telt néhány tucat métert megtenni” – mondta Thao asszony, a Tan Binh kerület 13. kerületének lakosa.

Buszhálózat-átalakítás

Le Hoan úr, a Ho Si Minh-városi Tömegközlekedés-irányítási Központ igazgatóhelyettese elmondta, hogy a közlekedési infrastruktúra átalakítása mellett az egység a buszhálózatot is átszervezi.

A belvárosi útvonalakon a HCM Városi Közlekedési Osztály politikája szerint közepes és kis járművekre kell átállni, 30-40 és 41-50 férőhelyes járművekre.

Ho Si Minh-város több közepes és kisméretű buszt helyez üzembe. (A képen: Nagy buszok rekedtek az úton a Nguyen Thai Son felüljáró alatt).

Ezzel a mérettel a busz jobban illeszkedik majd a meglévő közlekedési infrastruktúra-rendszerhez, biztosítva a kapcsolatot a keskeny utakkal.

„A kisebb buszméretek növelik a rugalmasságot a város közlekedési infrastruktúrájának kiépülése és egyes útvonalak túlterheltségének összefüggésében” – osztotta meg Mr. Hoan.

Le Manh Ha alezredes, a Ho Si Minh-városi Rendőrség helyettes vezérkari főnöke elmondta, hogy azt javasolta a Közlekedési Minisztériumnak, hogy fontolják meg a 30 férőhelyes vagy annál kevesebb férőhelyes kisbuszok használatát egyes keskeny utakon, ahol gyakran előfordulnak dugók, a forgalom áramlásának megkönnyítése érdekében.

Ha alezredes szerint a nagyméretű, 50 ülőhellyel és 30 állóhellyel rendelkező busz alkalmas nagyszámú utas, különösen diákok nagyon hatékony szállítására.

„Ha a járművet kisebb méretűre, nagyszámú utassal rendelkezőre cseréljük, akkor több járművet kell mozgósítanunk. Innentől kezdve a járművek száma és gyakorisága növekszik, valamint a járművezetők száma is.”

„Ezért a Közlekedési Minisztériumnak értékelnie és megszerveznie kell egy kísérleti projektet a hatékonyságának felmérésére, és ütemtervre van szüksége a fokozatos felváltásához” – elemezte Ha úr.

Intelligens közlekedési lámpák

Egy másik megoldás, amelyet Ho Si Minh-város sürgősen megvalósít, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma által kezelt kamerarendszer integrálása és korszerűsítése.

Vo Khanh Hung úr, Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatóhelyettese elmondta, hogy az egység több mint 1000 közlekedési kamerát kezel, a személyzet pedig a nap 24 órájában, a hét minden napján felügyeli a helyzetet.

A kamerarendszerből származó adatokat összekapcsolják, integrálják és megosztják a közlekedési rendőrökkel és a kerületi rendőrséggel a közlekedési szabálysértések szabályozása és kezelése érdekében.

A közelmúltban Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma együttműködött egy olyan egységgel, amely kísérleti jelleggel intelligens közlekedési lámpák telepítését tervezi. Ez a rendszer kamerákkal rendelkezik, amelyek valós időben figyelik a forgalom áramlását, és automatikusan állítják be a jelzéseket. A rendszert jelenleg a Hang Xanh kereszteződésben tesztelik, és hamarosan más területekre is kiterjesztik.

„Ha széles körben alkalmazzák, nagyon hatékony lesz. A funkcionális erőknek, mint például a közlekedési rendőröknek és a közlekedési felügyelőknek, kevésbé kell majd a helyszínre menniük szabályozás céljából, a közlekedési lámpák jelzéseinek módosítása azonnali lesz, csökkentve a forgalmi dugókat” – értékelte Mr. Hung.

Ho Si Minh-város Közlekedésbiztonsági Bizottságának jelentése szerint a városban 24 ponton áll fenn a forgalmi torlódások kockázata.

Ho Si Minh-város jelenleg a forgalmi torlódások kritériumrendszerét vizsgálta, beleértve a következőket: az átlagos járműsebesség ≤ 5 km/h (alacsonyabb, mint a gyalogosok sebessége), a helyzet több mint 30 percig tart, és a járműsor hossza 200-300 m.

A forgalmi dugók korai és távoli megelőzésére irányuló számos megoldás mellett Ho Si Minh-város arra is sürgette a közlekedési ágazatot, hogy tegyen erőfeszítéseket a közlekedési infrastruktúra bővítésére irányuló számos projekt befejezésére.

2024 utolsó 3 hónapjában számos projekt nyílik meg a forgalom előtt, mint például: a Nam Ly híd, a Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho aluljáró, a Ba Hom híd, a Tan Ky Tan Quy utca, a Tran Quoc Hoan - Cong Hoa összekötő út...

Ezek a projektek várhatóan enyhítik a forgalmi nyomást, ezáltal hozzájárulnak a forgalmi torlódások mérsékléséhez.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm