Autók sorozata csapódott a kátyúkba az An Phu kereszteződésnél a Ho Si Minh-város és Long Thanh autópálya felé kanyarodva.

[hirdetés_1]

Szeptember 28-án az 1. számú Közúti Osztály (HCMC Közlekedési Osztály) képviselői számos autóvezetőtől kaptak visszajelzést az An Phu kereszteződés körüli hámló és süllyedő útfelülettel kapcsolatban.

A Giao thong újság újságíróinak válaszolva az 1-es útügyi osztály képviselője megerősítette, hogy ma este felkérték a kivitelezőt, hogy a közlekedésbiztonság garantálása érdekében foltozza be és újítsa fel a sérült területeket.

Az An Phu kereszteződés projektjének építése 2022 végén kezdődött, teljes beruházása meghaladja a 3400 milliárd VND-t, és várhatóan 2025. április 30-án fejeződik be számos párhuzamos építési elemmel, például aluljárókkal, felüljárókkal és ághidakkal. A projektnek több száz nehézgépjárművet kell mozgósítania az építkezés kiszolgálására a haladás biztosítása érdekében.

A Mai Chi Tho utcáról a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi útra balra kanyarodó járművek száma, amely naponta akár több százezer járművet is elérhet, szintén a fő oka annak, hogy az An Phu kereszteződés túlterhelt és az útfelület megsérül.

Loạt ô tô sụp — Panorámás kilátás az An Phu kereszteződésre, a bal oldali ág a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi útra vezető lehajtó.

A Giao thong újság újságírói szerint a Mai Chi Tho utcától a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay autópálya felé vezető, körülbelül 500 méternél balra kanyarodott szakasz tele van kátyúkkal. A kátyúk összefonódnak az autópályára való kanyar irányában, aminek következtében a legtöbb autós beleesik, de nincs más választásuk.

„Felfedeztem egy kátyút magam előtt, de nem tudtam sávot váltani, mert zsúfolt volt a környezet. Ha hirtelen megálltam volna, a mögöttem lévő autó belém ütközött volna. Ez a helyzet rendkívül veszélyes lett volna, mivel a gumiabroncs összenyomódhatott vagy megrepedhetett volna az ütközés után, ami közlekedési balesethez vezetett volna” – mondta Mr. Minh (38 éves), aki naponta ingázik az úton.

Egyikük, a projekt munkatársa elmondta, hogy sok olyan helyet találtak, amelyeket körülbelül egy hete aszfaltbetonnal töltöttek fel, de a folyamatos esőzések miatt továbbra is levált.

Az An Phu kereszteződés alacsonyan fekszik, de nincs vízelvezető rendszere, ezért kézzel kell pumpálni. Ráadásul a forgalomsűrűség túl nagy, így nem mindig lehet foltozni.

Ha csak egy sávot zárnak le az építkezés miatt, az komoly torlódást okozna. Ezért a foltozást csak éjszaka lehet elvégezni, ha nem esik az eső.

A kereszteződés felügyeletéért felelős Cat Lai Közlekedésrendőrség képviselője elmondta, hogy számos panaszt kaptak az emberektől a fenti helyzettel kapcsolatban. A „kátyúktól” való félelem és a sofőrök lassú araszolása miatt a teljes forgalom torlódik, miközben ezt a területet mindig gyorsan meg kell tisztítani.

A HCM Városi Közlekedési Osztály felügyelője elmondta, hogy emlékeztette a befektetőt a fenti problémára, és rendszeres felügyeletet, valamint javítást kért arra az időszakra, amíg az aluljáró nem készül el.

„A probléma az, hogy a kivitelező még mindig építi az aluljárót és a felüljáró pilléreit, így nem lehetséges a teljes alagút tetőfelületének helyreállítása és korszerűsítése, beleértve azokat a sávokat is, ahol a tető leválás történt.”

„Ez a probléma technikai megoldásokkal és ütemtervbeli eltérésekkel kapcsolatos, ezért meg kell várnunk, amíg a projekt a végső szakaszba ér, hogy teljesen megoldhassuk” – osztotta meg.

Néhány kép, amit a Giao Thong újság újságírói rögzítettek: