Logisztika a kibocsátáscsökkentés küszöbén

Vietnam logisztikai iparága példátlan nyomással néz szembe, mivel a világ az alacsony kibocsátás korszakába lép.

A logisztika jelenleg Vietnam bruttó hazai termékének (GDP) körülbelül 16-18%-át teszi ki.

A nagyobb exportpiacok, mint például az Európai Unió (EU), az Egyesült Államok és Japán, szigorítják a szén-dioxid-kibocsátási előírásokat, előírva a vállalkozások számára, hogy a szállítástól a raktározásig zöld ellátási láncot mutassanak be.

Eközben a hazai infrastruktúra még mindig fejletlen, a szállítási költségek magasak, és a közúti szállítás nagy aránya a kibocsátások meredek növekedéséhez vezet. Ezért a kibocsátások csökkentésének kihívása kritikus fontosságúvá vált a logisztikai vállalkozások számára, arra kényszerítve őket, hogy átalakuljanak, ha nem akarnak elveszíteni piaci részesedésüket és a globális ellátási láncban való feljebb lépés lehetőségeit.

Truong Tan Loc, a Ho Si Minh -városi Logisztikai Szövetség (HLA) alelnöke szerint, bár Vietnam a 139 ország közül a 43. helyen áll a Logisztikai Teljesítmény Indexben (LPI), továbbra is inherens gyengeségekkel küzd az infrastruktúra és a szolgáltatások minőségében, ami szükségtelen pazarláshoz és szén-dioxid-kibocsátáshoz vezet.

Figyelemre méltó, hogy Európa új technikai akadályokat vezet be a szén-dioxid-kibocsátás határokon történő kiigazítására szolgáló mechanizmus (CBAM) révén, amely 2026-tól lép teljes mértékben hatályba. Ez a mechanizmus egyfajta „szén-dioxid-adóként” működik az importált árukra, és előírja az exportáló vállalkozások számára, hogy a termékeikben található kibocsátás mennyiségének megfelelő CBAM-tanúsítványokat vásároljanak és nyújtsanak be.

Ezzel egyidejűleg a Vállalati Fenntarthatósági Irányelv (CSDDD) kötelezi a vállalatokat, hogy felelősséget vállaljanak a környezeti hatásokért a teljes ellátási láncukban, és szigorúan tartsák be az ESG (környezeti, társadalmi és irányítási) szabványokat. Ezek a szabályozások újraértékelik a globális szén-dioxid-kibocsátást, a zöld logisztikát a tisztán társadalmi felelősségvállalási tevékenységből a vietnami áruk piacra jutásának előfeltételévé alakítva.

Loc úr szerint a nemzetközi szabványoknak való megfelelés egyszerre kihívás és lehetőség. Azok a vállalkozások, amelyek megfelelnek a szén-dioxid-kibocsátási előírásoknak, növelik márkaértéküket és javítják alkupozíciójukat a nemzetközi vásárlókkal. Az alacsony kibocsátásra vonatkozó adatok útlevéllé válnak a kereskedelem számára.

Szakértők szerint a logisztika jelenleg Vietnam teljes bruttó hazai termékének (GDP) körülbelül 16-18%-át teszi ki, ami jelentősen magasabb, mint a régió számos országában. Ez egyben a szén-dioxid-kibocsátás egyik legnagyobb forrása is. Ezért a közúti szállításról a vasúti és belvízi szállításra való áttérés jelentős környezeti előnyökkel jár. Ezzel egyidejűleg a szállítási folyamatok fejlesztésére és a technológia alkalmazására van szükség a kibocsátások optimalizálása és csökkentése érdekében.

Ennek felismeréseként a Tan Cang Cat Lai kikötő 100%-ban elektronikus tranzakciókat vezetett be az ePorton keresztül, így a kezelési idő 15-20 percre csökkent, évente 1,5-2 millió USD üzemanyagköltséget takarít meg, és jelentősen csökkenti a károsanyag-kibocsátást az elektromos meghajtású parti és udvari daruknak köszönhetően.

Hasonlóképpen, a Vietnam Post Corporation is egy olyan vállalat, amely a zöld fejlődésre való átállásra törekszik. Konkrétan a Vietnam Post az első postai vállalat Vietnamban, amely együttműködik a Honda Vietnammal elektromos motorkerékpárok bevezetésében a kézbesítési műveletekben, segítve ezzel a piaci kibocsátások csökkentését.

Az Interlog International Logistics Joint Stock Company képviselője a következőket mondta: A zöld és fenntartható fejlődés elérése érdekében az Interlog három fő pillérre összpontosít: a munkavállalói tudatosságra, az energetikai átállásra és a költségek csökkentését célzó optimális megoldásokra.

Ezzel egyidejűleg az Interlog a vezetőségtől a munkatársakig terjedő belső képzésekre összpontosít, hogy növelje a zöld átalakulással kapcsolatos tudatosságot; és elősegíti a technológia és a digitális átalakulás alkalmazását a vezetőség és az üzemeltetés papírmunkájának csökkentése érdekében. A vállalat megoldásokat is kínál, amelyek segítenek az ügyfeleknek csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást a szállítási útvonalakkal kapcsolatos tanácsadással, elősegítve az üzemanyag- és szállítási költségek csökkentését.

Dao Trong Khoa, a Vietnami Logisztikai Üzleti Szövetség (VLA) elnöke szerint a zöld logisztika felé vezető út és a gyors alkalmazkodás hozzájárul majd a vietnami logisztikai iparág, és általában a globális iparág szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére irányuló folyamathoz. A vietnami logisztikai vállalkozásoknak ki kell aknázniuk előnyeiket, a zöldítés sürgető igényét hajtóerővé téve, növelve a versenyképességet és a márkaimázst, valamint a fenntartható és átfogó fejlődést célozva.

Ennek eléréséhez azonban a vállalkozásoknak lépést kell tartaniuk a globális trendekkel és szabványokkal, az energiahatékony, megújuló és zöld energiaforrásokkal történő energiaátállás felé haladva. Ezzel egyidejűleg optimalizálniuk kell a működési költségeket, digitalizálniuk kell a működést, valamint javítaniuk kell a logisztikai szolgáltatások hatékonyságát és eredményességét.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium jelenleg sürgősen véglegesíti és benyújtja a miniszterelnöknek jóváhagyásra a „Vietnam logisztikai szolgáltatásainak fejlesztésére vonatkozó stratégia a 2025-2035 közötti időszakra, 2050-ig kitűzött jövőképpel” című tervezetet, amely számos iránymutatást tartalmaz a logisztikai szolgáltatási ágazat, különösen a zöld logisztika fejlesztésének ösztönzésére.

Tran Thanh Hai úr, az Import-Export Osztály (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatóhelyettese így nyilatkozott: „Kihirdetésekor a Stratégia célul tűzi ki Vietnam logisztikai szolgáltatóiparának fenntartható, hatékony, magas színvonalú és hozzáadott értékű fejlesztését, a régióban és a világban való versenyképességet, valamint Vietnam globális értékláncban meglévő előnyeinek kihasználását.”

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium együttműködik az Építési Minisztériummal, más minisztériumokkal, helyi önkormányzatokkal és szövetségekkel egy átfogó terv végrehajtásában, amely a logisztikát integrálja a mindennapi életbe, megkönnyítve a vállalkozások hozzáférését.

A logisztika zöld átalakulásának követelményeire és trendjeire utalva Tran Thanh Hai úr elmondta: A stratégia tervezete célul tűzte ki, hogy 2030-ra a logisztikai szolgáltatások hatékonyan fejlődjenek a kibocsátások csökkentése és a zöld energiaforrásokra való áttérés irányába. A cél 2035-re az, hogy a logisztikai szolgáltatások továbbra is hatékonyan fejlődjenek a kibocsátások csökkentése irányába, hozzájárulva az ország nettó kibocsátásának nullára csökkentéséhez.

A szakpolitikák fejlesztése mellett a nemzetközi összeköttetéseket is erősítik. A Hai Phong együttműködik a svédországi Göteborg kikötőjével, hogy kiterjessze tengeri szállítási hálózatát Európára, és egy multimodális logisztikai központot építsen, egy zöld logisztikai modellt célozva. Az új generációs kereskedelmi megállapodások mindegyike előírja a szénlábnyom csökkentését, így a zöld átállás kulcsfontosságú az integráció szempontjából.

Nguyen Huu Tuan úr, az E-kereskedelem és Digitális Technológia Fejlesztési Központ - eComDX (Ipari és Kereskedelmi Minisztérium) igazgatója szerint a modern, intelligens és zöld logisztika fejlesztése segíteni fogja a vietnami vállalkozásokat a költségek csökkentésében, a termelékenység javításában, a versenyképesség növelésében és a piacok bővítésében.

„Stratégiai vízióval, összehangolt politikákkal és az üzleti közösség proaktív szellemével Vietnam kétségtelenül regionális logisztikai központtá és a globális ellátási lánc kulcsfontosságú láncszemévé válhat” – erősítette meg Nguyen Huu Tuan úr.

bnews.vn

Forrás: https://baolaocai.vn/logistics-truc-lan-ranh-giam-thai-post883639.html