Mindig van rá mód.

- Egy folyami szállítmányozási vállalat nemrégiben indított el egy konténeres szállítási útvonalat Can Tho és Cai Mep kikötője között. Ez az útvonal 200 km hosszú, a menetidő pedig 15 óra. A két meglévő közúti útvonalhoz képest az új vízi útvonal gyorsabb szállítási időt kínál.

De azt állítani, hogy a vízi utak új koncepciót képviselnek, tévesnek tűnik, különösen a Mekong-deltában?

- Ez a paradoxon. Sok éven át a szállítás terhe jelentősen a közúti szállításra hárult. Nemcsak drága, de a közúti szállítás hajlamos a torlódásokra is, amikor nagy a forgalomsűrűség, vagy balesetek történnek. A változatos folyórendszer természetes előnyt jelent a Mekong-delta tartományokban. Jelenleg azonban a folyami szállítás a piaci részesedésnek csak 19%-át teszi ki. A Ho Si Minh-város kikötőibe exportált áruk többsége továbbra is közúton halad.

Miért kap újra figyelmet a folyami szállítás?

- A közúti szállításhoz képest rövidebb tranzitidő egyértelmű előnyt jelent. Ezért a folyami szállítás alacsonyabb üzemanyagköltségekkel jár. Másrészt a konténerek vízi utakon történő kezelésének költségei a tengeri és folyami kikötőkben szintén jelentősen alacsonyabbak, mint a közúti szállításnál. A környezetbarátabbá válás és az alacsony kibocsátás lendülete új lehetőségeket nyit meg a folyami szállítás számára.

- A vállalkozások továbbra is aggódnak, mivel az elektromos vagy cseppfolyósított földgázzal hajtott hajók építésének költségei nagyon magasak. A hibrid járművek (amelyek benzint/dízelt és elektromos áramot kombinálnak) előnyben vannak. Ha proaktívan keresünk megoldásokat, mindig lesz kiút.

TU QUEO

Forrás: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html