Nhon metró alagútfúró gép

A Than Toc névre keresztelt alagútfúró gép (TBM) megérkezett az S10 - Cat Linh állomásra, ami fontos mérföldkő a hanoi városi vasút kísérleti projektjének, a Nhon - Hanoi állomás szakasznak a megvalósításában.

A Városi Vasút Igazgatótanácsa szerint ma (március 7-én) hivatalosan is megérkezett az első, Than Toc névre keresztelt alagútfúró gép (TBM) az S10 - Cat Linh állomásra, ami fontos mérföldkő a Nhon - Hanoi állomás városi vasútvonal építési folyamatában.

A vállalkozók izgatottak, mert az alagútfúró gép elérte a Cat Linh állomást.

A Speed ​​​​TBM az első alagútfúró gép, amelyet a CP03 csomag - Alagutak és földalatti állomások - keretében indítottak el a projektben. Az S9 - Kim Ma állomástól indulva, 2024. július 30-án, több hónapos biztonságos üzemeltetés után a gép befejezte az alagútbélés fúrását és telepítését több mint 1338 m hosszúságban az S10 - Cat Linh állomásig, szigorúan betartva a műszaki és környezetvédelmi szabványokat.

A 2. számú AFG február 3-án kezdte meg a munkát az S9-es állomásról (Kim Ma állomás). Mindkét AFG várhatóan 2025 végére befejezi a teljes alagútfúrási munkálatokat.

Az S12 - Hanoi állomáson végzett fúrás befejezése után a TBM-ek fúrófejét ezen az állomáson szerelik le, a segédberendezés-rendszert pedig az S9 - Kim Ma állomáson húzza ki és szereli le.

Nguyen Ba Son, a Hanoi Vasút Igazgatótanácsának helyettes vezetője elmondta: „A Than Toc TBM hivatalos megérkezése az S10 - Cat Linh állomásra fontos lépés a projekt szempontjából. Ez a nehézségek leküzdésére irányuló folyamatos erőfeszítések, valamint a Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa, a tanácsadók, a vállalkozók és az érintett felek közötti szoros együttműködés eredménye a projekt előrehaladásának, minőségének és biztonságának biztosítása érdekében.”

Március 2-i állapot szerint a CP03 csomag - Alagút és földalatti állomások - teljes építési előrehaladása elérte az 55,38%-ot. A földalatti rámpa 76,63%-ban, az S9 állomás 50,50%-ban, a függőleges akna 24,51%-ban, az alagútvonal 51,48%-ban, az S10, S11, S12 állomások (beleértve a sávváltót és a garázst) pedig 64,64%, 58,1% és 59,74%-ban készültek el.

Minden építési helyszínen építési tevékenységek folynak. Konkrétan az S10-es állomás - Cat Linh a déli segédszerkezetet telepíti, mozgósítja és telepíti a TBM fogadására szolgáló tolókeret-rendszert; az S11-es állomás - Van Mieu állomás befejezte az alsó födém betonozását; a 12-es állomás - Hanoi állomás pedig párhuzamosan építi az átemelő födémet és ássa ki a földet a galériafödémhez.

A Hanoi Városi Vasút Igazgatótanácsa ígéretet tett arra, hogy továbbra is szorosan együttműködik az érintett felekkel a következő tételek befejezése érdekében, azzal a céllal, hogy a teljes projektet a lehető leghamarabb üzembe helyezzék.

Az építési folyamat során a projekt geotechnikai megfigyelőrendszert fog használni a talajmozgások és süllyedések megfigyelésére és nyomon követésére. Az alagútfúrást óvatosan és szigorú felügyelet mellett végzik, hogy biztosítsák a meglévő szerkezetek biztonságát, valamint az építés alatt álló munkák minőségét.

A földalatti szakasz várhatóan 2027-re készül el, ezt követően helyezik üzembe a teljes 3. számú városi vasútvonalat, a Nhon - Hanoi állomás szakaszt, hozzájárulva a főváros arculatának megváltoztatásához, a területek kényelmes összekapcsolásához, valamint a fenntartható fejlődés előmozdításához és a városi közlekedés zöldítéséhez.

A Nhon - Hanoi vasútállomás városi vasúti projekt a város egyik kulcsfontosságú közlekedési projektje, amely hozzájárul a forgalmi torlódások csökkentéséhez, a tömegközlekedési rendszer fejlesztéséhez és a városi környezet minőségének javításához. Az alagútépítést nagy elszántsággal végzik, biztosítva a biztonságot, a minőséget és a terv szerinti haladást.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/may-khoan-ham-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-da-den-ga-cat-linh-192250307145749533.htm