„Erőfeszítések” a városi közlekedés fejlesztésére Hanoiban

A szemináriumon felszólalva Nguyễn Cao Minh, az MRB vezetője kifejtette, hogy a (TOD) nemcsak egy modern tervezési megoldás, hanem egy kulcsfontosságú stratégia a dinamikus és fenntartható városfejlesztés előmozdítására.

A TOD világszerte bizonyította hatékonyságát, mint szilárd híd a tömegközlekedési rendszerek és a városi területek között, kiemelkedő gazdasági , kulturális és környezeti értékeket teremtve. Ez egy fejlett városrendezési modell, amely a lehető legjobban kihasználja a jelenlegi és jövőbeli tömegközlekedési rendszereket és a nagyszámú felhasználót.

Nguyễn Cao Minh úr, az MRB vezetője felszólalt a szemináriumon.

Minh úr szerint Hanoi , mint az ország fővárosa és gazdasági, valamint kulturális központja, történelmi lehetőséggel néz szembe, hogy a TOD-ot (Telepítési Osztály) beépítse hosszú távú városfejlesztési stratégiájába. Ez a politika nemcsak a földhasználat optimalizálásában segít, hanem csökkenti a forgalmi torlódásokat, a károsanyag-kibocsátást és javítja a közterek minőségét is.

„A TOD-politika kulcsfontosságú a rejtett gazdasági potenciál kiaknázásához, a föld értékének növeléséhez és új gazdasági központok fejlesztésének elősegítéséhez is. A TOD nemcsak abban segít a városnak, hogy hatékonyan kihasználja a tömegközlekedési infrastruktúrába, például a városi vasutakra és a regionális gyorsforgalmi rendszerekbe történő nagyszabású beruházásokat, hanem javítja a meglévő lakáskínálatot is, miközben új lakó- és gazdasági központokat fejleszt a stratégiai közlekedési csomópontok körül. Ezáltal lehetőségeket nyit meg a föld értékének optimális kiaknázására” – hangsúlyozta Minh úr.

Minh úr szerint a 2024-es földtörvény és a 2024-es fővárosi törvény áttörést jelentő reformjai kedvező jogi folyosót hoznak létre, segítve Hanoit abban, hogy vezető szerepet töltsön be a közlekedésre orientált városi projektek fejlesztésében.

A nemrég üzembe helyezett Nhon - Hanoi vasútállomás városi vasútvonal az utasok utazási igényeit szolgálja ki. Szemléltető fotó.

Ennek megfelelően a 2024-es fővárosi törvény külön cikket (31. cikk) szentel a hanoi TOD-projektek fejlesztésének mechanizmusainak és eszközeinek szabályozására, beleértve a következőket: A TOD-terület meghatározása; A városi vasútrendszer és a TOD-terület tervezése; Beruházás városi vasútfejlesztésbe a TOD-modell alkalmazásával; Néhány mechanizmus a földfelhasználási többletérték-díjak beszedésére a TOD-területen; A városi vasút és a TOD-terület irányítása, üzemeltetése és kiaknázása.

A 2024-es tőketörvény által hozott értékekkel és speciális mechanizmusokkal kapcsolatban Le Net ügyvéd (LNT & Partners Ügyvédi Iroda) rámutatott, hogy amennyiben a tőketörvény és más jogi normák között eltérő rendelkezések vannak ugyanazon kérdésben, a tőketörvény rendelkezései az irányadók. Ez azt jelenti, hogy az illetékes hatóságoknak nem kell többé aggódniuk a jogi dokumentumok közötti átfedések és ellentmondások miatt, és csak a tőketörvény kutatására és végrehajtására koncentrálhatnak.

A vita egyes véleményei szerint a módosított fővárosi törvénnyel együtt a 2024-es földtörvény – amely olyan konkrét beruházási ösztönzőket tartalmaz, mint a városi vasúti projektek logisztikai és infrastrukturális földhasználati díjainak mentesítése és csökkentése; a kompenzációs mechanizmus, a terület megtisztítása, a városi vasútvonalak és állomások körüli és mentén fekvő földterületekkel való projektek szinkron helyreállítása, amelyet az állam kezel, pályáztat, árverez és fejleszt ezen területek infrastruktúrájával, hogy visszanyerje a pénzforrás egy részét, amelyből a következő városi közlekedési útvonalba fektethet be – várhatóan új, sokkal erősebb hajtóerőt teremt a főváros számára ahhoz, hogy megvalósítsa a jövőben 600 km-nyi városi vasútvonal létrehozására vonatkozó ambiciózus tervét.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm