TOD Városfejlesztés: Melyik szint a megfelelő?

A hatékony fejlődéshez a TOD városoknak kellően magas népsűrűséggel kell rendelkezniük ahhoz, hogy elegendő utast biztosítsanak a tömegközlekedési rendszerük számára. Fotó: P. Tùng

Nagy potenciál

2025 augusztusában a Tartományi Népi Bizottság jóváhagyta a DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company és a VinaCapital Group közös vállalkozását befektetőként, amely a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal Tran Bien kerületig és a Long Thanh nemzetközi repülőtérig történő meghosszabbítását javasolja köz-magán partnerség (PPP) modell keretében. Jelenleg a közös vállalkozás az illetékes ügynökségekkel egyeztet a projekt dokumentációjának véglegesítése érdekében. A projekt tanulmányi hatóköre körülbelül 38,5 km-es teljes vonalhosszt fed le, amely főként a tartományon halad át.

2025. október 21-én Ho Si Minh- város Népi Bizottsága szintén jelentést tett a kormánynak a Thu Thiem - Long Thanh vasútvonal építésének beruházási tervéről, amely a Long Thanh repülőtér és a Tan Son Nhat repülőtér közötti összeköttetést szolgálná ki.

A jelenleg tanulmány alatt álló Thu Thiem - Long Thanh vasútvonal egy körülbelül 42 km hosszú városi vasútvonal, amelyből több mint 30 km halad át Dong Nai tartományon. Kétvágányú, 1435 mm-es nyomtávolságú, 120 km/h tervezési sebességű és 20 állomással rendelkező vonalként tervezték, amely utasokat szállít Ho Si Minh-város és Dong Nai tartomány között a Long Thanh repülőtérre. A projekt teljes beruházása közel 3,4 milliárd USD. Jelenleg az Építési Minisztérium egyeztet az illetékes szervekkel a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának a Thu Thiem - Long Thanh vasúti projekt irányító szervévé való kinevezésének eljárásainak véglegesítése érdekében.

Eközben az észak-déli tengely mentén épülő nagysebességű vasútvonal is beruházási eljárások alatt áll. A terv szerint ez a vonal közel 82 km hosszan halad át a tartományon, egy személypályaudvarral a Long Thanh repülőtér területén és egy teherpályaudvarral Trang Bom községben.

Ho Van Ha, a Tartományi Pártbizottság tagja és a Tartományi Népi Bizottság alelnöke szerint a jelenleg beruházás alatt álló nagysebességű vasúti és metróprojektekkel Dong Nai hatalmas potenciállal rendelkezik a városfejlesztésre a TOD (Tranzit-Oriented Development) modellt követve.

Továbbá, a felmérések szerint a folyóparti területek, különösen a Dong Nai folyó gazdaságfejlesztési orientációjával Dong Nai tartomány további potenciállal rendelkezik a TOD (Tranzit-Oriented Development) városi modell fejlesztésére.

Dr. Ngo Viet Nam Son, az NgoViet Építészek és Tervezők elnöke szerint az új kontextusban a Dong Nai folyó menti gazdasági fejlesztést szorosan össze kell kapcsolni a városfejlesztéssel a TOD (Tranzit-Oriented Development) modell szerint.

Mennyi a TOD (teljes napirendi pont) ésszerű összege?

2025 szeptember elején, a Tartományi Népi Bizottsággal tartott találkozón, amelyen beszámoltak a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal Tran Bien kerületig, Long Thanh repülőtérig történő meghosszabbítására irányuló projekt beruházás-előkészítési dokumentációjának előrehaladásáról, a befektetői konzorcium 7 területet javasolt a metróvonal mentén a TOD (Tranzit-Oriented Development) városi modell megvalósítására, összesen több mint 880 hektáros területen.

Eközben az észak-déli nagysebességű vasútvonal projekthez Dong Nai tartomány kéri az Építési Minisztériumot, hogy egy újabb személyállomást építsen Xuan Hoa községben.

Ho Van Ha, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke szerint az észak-déli irányú nagysebességű vasúti projekt, amely áthalad a tartományon, nemcsak a közlekedési problémákat oldja meg, hanem lehetőségeket nyit Dong Nai számára a városi területek TOD (Tranzitorientált Fejlesztés) modell szerinti fejlesztésére is. Dong Nai tartomány keleti része, különösen Xuan Loc, Xuan Phu és Xuan Hoa községek, még nem szerepelnek a személypályaudvarra vonatkozó projekttervekben. Eközben ez a terület számos fejlesztési előnnyel rendelkezik a nagy földterület, a kedvező terepviszonyok és a műszaki infrastruktúra összekapcsolására szolgáló magas potenciál révén, így alkalmassá teszi egy nagyszabású észak-déli irányú nagysebességű vasúti személypályaudvar elhelyezésére, hogy hatékonyan kihasználják a TOD városi modellt a régióban.

Valójában a folyamatban lévő közlekedési projekteknek és a potenciális földterületeknek köszönhetően Dong Nai számos előnnyel rendelkezik a TOD (Tranzit-Oriented Development) városi modell fejlesztése szempontjából. A megfelelő fejlesztési szint meghatározása azonban olyan kérdés, amelyet gondosan meg kell fontolni.

Tran Quang Phu docens, a Ho Si Minh-városi Közlekedési Egyetem rektorhelyettese szerint a TOD (Tranzit-Oriented Development) a tömegközlekedésre orientált városi területfejlesztés modellje. Ezért integrációnak kell lennie a városi terület és a tömegközlekedési rendszer között. A városi területnek nagy népsűrűséggel kell rendelkeznie ahhoz, hogy elegendő utaskapacitást biztosítson a tömegközlekedés számára, miközben egyidejűleg enyhíti a városi torlódásokat. Egy metróvonalnak óránként 4000-8000 utasra van szüksége, ezért a TOD városi területnek kellően nagy népsűrűséggel kell rendelkeznie ahhoz, hogy ezt az utasforgalmat kiszolgálja.

„Számításaim szerint Ho Si Minh-város átlagos népsűrűsége 4-5 ezer fő/km2. A forgalom nagyságával és a lakosság körülbelül 50%-ának tömegközlekedést használó utazási együtthatójával naponta körülbelül 2-3 ezer ember használja a metrót ingázásra. Eközben egy metróvonal 15-20 ezer utast tud befogadni. Dong Nai tartományban a Trang Dai kerület jelenleg az egyik legnagyobb népsűrűséggel rendelkezik, körülbelül 8 ezer fő/km2. Ezért számos TOD (Tranzit-orientált fejlesztés) fejlesztése nem feltétlenül hoz azonnali eredményeket” – osztotta meg Tran Quang Phu docens.

Tran Quang Phu docens szerint a TOD városoknak nagy népsűrűségre, munkahelyekre, kereskedelmi központokra és egyéb szolgáltatásokra van szükségük. Ezzel egyidejűleg a lakosoknak igényt kell tartaniuk a tömegközlekedésre. Ha az emberek csak magánjárműveket használnak ingázásra, a TOD modell nem lesz hatékony.

Pham Tung

Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/phat-trien-do-thi-tod-muc-do-nao-la-hop-ly-7841ef4/