Az 1-es metróvonal „sprintben” tart a célvonal felé.

A legfontosabb elemek formát öltöttek.

November 4-én késő este és november 5-én kora reggel több tucat szakértő, mérnök és munkás kezdte meg a High-Tech Park állomás gyalogos hídjának gerendáinak telepítését, amely az 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal) projektjének része. A Rach Chiec Közlekedésrendészeti Egység közlekedési rendőrei négy órán át voltak jelen a Hanoi autópálya építési területen áthaladó szakaszán, hogy irányítsák a forgalmat, irányítsák a járműveket és helyet adjanak a több mint 400 és 500 tonnás daruknak, valamint különféle gépeknek és berendezéseknek a híd gerendáinak telepítéséhez. Ez az első a metróvonal magasított állomásait összekötő kilenc gyalogos híd közül, amelyet telepítenek. A High-Tech Park állomást összekötő gyalogos híd jobb ága körülbelül 80 méter hosszú, keresztezi a Hanoi autópályát, és három szakaszra oszlik (32 m, 26 m és 22 m). Minden szakasz két gerendaszakaszból áll, amelyek teherbírása 46-75 tonna. A kivitelező az alapul szolgáló szerkezet, például a fúrt cölöpök és pillérek építésének befejezése után kezdte meg a hídgerendák telepítését. Várhatóan a gyalogos híd gerendáinak november 6-i telepítése után kerül sor a tető, a hídpálya és a jelzések telepítésére. A Hanoi autópálya és a Vo Nguyen Giap utca forgalmi fennakadásainak minimalizálása érdekében a kivitelező a gerendák telepítését pénteken és szombaton 0:00 és 16:00 óra között végzi. Ez az esemény jelentős mérföldkőnek számít a metróállomásokat a lakóövezetekkel összekötő teljes gyalogoshíd-hálózat kialakulásának korai szakaszában.

A Thu Duc City high-tech zónájában az 1-es metróvonalhoz csatlakozó gyalogoshíd perspektivikus nézete.

A kivitelező szerint a hidakat azért építik, hogy a magasállomások utasátszálló szintjeit lakóövezetekkel és buszmegállókkal kössék össze az út mentén. A híd egyik oldala keresztezi a Hanoi autópálya bal oldalán található párhuzamos utat (a Saigon hídtól Suoi Tien felé). A másik oldalon a híd keresztezi az autópályát és a jobb oldalon található párhuzamos utat, biztosítva az állomásra és onnan való biztonságos eljutást anélkül, hogy át kellene kelni az úton. A gyalogoshidak az 1-es metróvonal projektjének utolsó és rendkívül fontos tartószerkezeti elemei. Az utasforgalom megkönnyítése mellett a szerkezet vészkijáratként is szolgál állomási baleset esetén. A High-Tech Park állomást összekötő gyalogoshíd után a kivitelező decemberben folytatja a Binh Thai állomás gyalogoshídjának gerendáinak építését. Számos további híd, amely a Phuoc Long, a Rach Chiec és a Tan Cang állomásokat köti össze, várhatóan 2024 januárjában és februárjában kerül telepítésre.

A Ho Si Minh-városi Vasút Igazgatótanács (MAUR) korábban lelkesen jelentette be az 1-es metróvonal első állomásának – a Városi Színház metróállomásnak – a közel 10 évnyi építkezés utáni elkészültét. Ez a 2. állomás az 1-es metróvonal összesen 14 állomása közül, amelynek építése 2014. augusztus 21-én kezdődött. Miután közel egy évtizeden át számos kihívást leküzdöttek az 1-es metróvonal mentén, az első metróállomás dizájnja, falszínei, világítása stb., amely a Városi Színház jellegzetes építészeti stílusát viseli magán, mostanra formát öltött. A jegyellenőrző terület, az utasok várakozó ülései, a lépcsők, az utaskiszolgáló berendezések, mint például a váróterem, a jegykiadó automaták, az automatikus jegykapuk és az információs pult teljesen felszerelték, tágasak, tiszták és modernek, összehasonlítva a japán és dél-koreai városi vasútállomásokkal.

Képek az elkészült Városi Színház metróállomásról.

Alig néhány nappal később bejelentették, hogy a Ben Thanh metróállomás – az 1-es metróvonal 14 állomása közül a legnagyobb, és egyben a központi állomás, amely három másik metróvonalhoz (2-es, 3a és 4-es vonal) kapcsolódik – fő szerkezeti és építészeti munkálatai gyakorlatilag befejeződtek. A Ben Thanh állomás egyik különösen kiemelkedő építészeti újdonsága, amely az 1-es metróvonalat szimbolizálja, a felülvilágító, amely teljesen elkészült, és lenyűgözően néz ki a kamera lencséjén keresztül. A beruházó folytatja az elektromos és gépészeti munkálatokat, mint például a peronkapuk, jegykiadó kapuk, jegykiadó automaták, elektromos helyiségek, fő elektromos szekrények, jelző- és információs rendszerek telepítése, valamint a fennmaradó kisebb építészeti munkálatok elvégzése.

Sürgős toborzás

A MAUR (Városi Vasutak Irányító Hatósága) képviselői kijelentették, hogy Ho Si Minh-város első metróvonala várhatóan az év végére elkészül, az építési csomagokat pedig a jövő év elején ellenőrzik és fogadják el. 2024 márciusában befejeződik a projekt elektromechanikus rendszereinek telepítése, a kivitelező pedig ellenőrzi, kijavítja a hibákat, és beállítja az egyes berendezéseket és gépeket a zökkenőmentes működés biztosítása érdekében. A MAUR célja, hogy 2024 közepére befejezze a magasállomásokat összekötő kilenc gyalogoshíd építését, a rendszerbiztonság értékelésével és tanúsításával, valamint a mozdonyvezetők és az üzemeltető személyzet képzésével egyidejűleg. Miután a projektet az illetékes hatóságok ellenőrizték és jóváhagyták, a metróvonal 2024 júliusában kezdi meg kereskedelmi üzemét.

A mérnökök és a munkások egész éjjel robotoltak az 1-es metróvonalhoz csatlakozó felüljáró hídgerendáinak telepítésén.

Az 1-es metróvonal kereskedelmi üzembe helyezéséhez az egyik legfontosabb tényező a vonatüzemeltetéshez szükséges munkaerő-állomány kiegészítése. A közelmúltban az 1-es metróvonal Egytagú Korlátolt Felelősségű Társaság több mint 100 fő felvételét jelentette be a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonalhoz tartozó CP3-as csomag - Elektromechanikus, mozdonyok, gördülőállomány és sínek karbantartására. Konkrétan 50 fő hiányzik a mozdony- és gördülőállomány-karbantartásból; 23 fő a pályakarbantartásból; a fennmaradó pozíciók pedig az információs, jelző- és villamosberendezés-ellátó osztályokon stb. vannak. Korábban az 1-es metróvonal Egytagú Korlátolt Felelősségű Társaság 291 pozícióra szóló felvételi felhívást is közzétett, köztük 142 biztonságért felelős állomási alkalmazottat és 149 jegyértékesítésért felelős állomási alkalmazottat. A felvett személyzet képzésen vesz részt, és az 1-es metróvonal üzemeltetésével kapcsolatos szakmai képzési program elvégzése után tanúsítványt kap.

Az 1-es Metróvonal Egytagú Korlátolt Felelősségű Társaság vezetői kijelentették, hogy a felvételi információk közzétételét követően nagyszámú fiatal jelentkezett. Ez egy új szakma, és az új metrókultúrával való találkozás nagyon lelkessé tette a fiatalokat. A jövőben Ho Si Minh-város, valamint Vietnam más nagyobb városai is felismerik, hogy a városi vasút a tömegközlekedés egyik formája, amelyet fejleszteni kell a forgalmi torlódások enyhítése érdekében; ezért ez egy stabil, érdekes munka, számos fejlődési lehetőséggel. Jelenleg a városi vasúti diszpécser tanfolyam azon tanulói, akik részt vettek a japán gyakorlati képzési program első szakaszában, befejezték tanfolyamukat, és visszatértek Vietnámba, készen arra, hogy 2024-ben kereskedelmi forgalomban részt vegyenek az 1-es metróvonalon. A jövőben a tanulók továbbra is mélyreható elméleti és gyakorlati képzésben részesülnek az NJPT közös tanácsadójától és a projektben részt vevő vállalkozóktól, közvetlenül az 1-es metróvonalon.

Az 1-es metróvonal javasolt díjszabása szerint, amelyet jelenleg a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma vizsgál, az egyszeri utazás díja a megtett távolságon alapul majd. A legalacsonyabb díj 12 000 VND 5 km-es vagy annál rövidebb távolságokra; 14 000 VND 5 és 10 km közötti távolságokra; 16 000 VND 10 és 15 km közötti távolságokra; és 18 000 VND 15 km-es vagy annál hosszabb távolságokra. A havi bérletek ára 260 000 VND lesz. Ezenkívül az utasok vásárolhatnak egy- vagy háromnapos bérleteket, amelyek javasolt ára 40 000 VND, illetve 90 000 VND.

Forráslink: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm