Az 1-es metróvonal a célvonalig száguld

A legfontosabb elemek formát öltöttek.

November 4-én késő este és november 5-én kora reggel több tucat szakértő, mérnök és munkás kezdte meg a gyalogos híd gerendáinak telepítését a High-Tech Park állomáson, amely az 1-es városi vasútvonal (Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal) projekt része. A hanoi autópálya építési területén áthaladó szakaszán 4 órán át jelen volt a Rach Chiec Közlekedésrendészeti Egység közlekedésrendészeti erői, hogy megszervezzék a forgalmat, irányítsák a járműveket, és átadják az utat a több mint 400 és 500 tonnás daruknak, valamint számos gépnek és berendezésnek a híd gerendáinak telepítéséhez. Ez az első híd a metróvonal magasított állomásait összekötő 9 gyalogos híd közül. A High-Tech Park állomást összekötő gyalogos híd jobb ága körülbelül 80 m hosszú, keresztezi a hanoi autópályát, és három szakaszra oszlik (32 m, 26 m és 22 m). Minden szakasz két gerendából áll, amelyek teherbírása 46-75 tonna. A kivitelező a hídgerendát az alapul szolgáló szerkezetek, például fúrt cölöpök, pillérek stb. építésének befejezése után telepíti. A gyalogos híd gerendájának november 6-i befejezése után várhatóan a tető, a hídpálya és a jelzések is felkerülnek. A Hanoi autópálya és a Vo Nguyen Giap utca forgalmára gyakorolt ​​hatás korlátozása érdekében a kivitelező minden pénteken és szombaton 0:00 és 16:00 óra között telepíti a gerendát. Az esemény fontos mérföldkőnek számít a metróállomásokat a lakóövezeti "sikátorokkal" összekötő teljes gyalogoshíd-hálózat kialakításának korai kezdeteként.

Az 1-es metróvonalat összekötő gyalogos híd perspektívája a Thu Duc város high-tech parkjában

A kivitelező tájékoztatása szerint a hidak célja, hogy a magasállomások utasátszálló emeleteit lakóövezetekkel és az oldalsó buszpályaudvarokkal kössék össze. A híd egyik oldala keresztezi a Hanoi autópálya bal oldalán található párhuzamos utat (a Saigon hídtól Suoi Tienig). A másik oldalon a felüljáró keresztezi az autópályát és a jobb oldalon található párhuzamos utat, segítve az utasokat az állomás biztonságos be- és kijutásában anélkül, hogy át kellene kelniük az úton. A gyalogoshíd az 1-es metróvonal projektjének utolsó és rendkívül fontos tartószerkezeti eleme. Az utasok kényelmes utazása mellett a projekt vészkijáratként is szolgál az állomáson történő baleset esetén. A High-Tech Park állomást összekötő gyalogoshíd után decemberben a kivitelező folytatja a Binh Thai állomás gyalogos hídjának gerendájának építését. A Phuoc Long, a Rach Chiec és a Tan Cang állomásokat összekötő további hidak várhatóan 2024 januárjában és februárjában kerülnek telepítésre.

Korábban a Ho Si Minh-városi Városi Vasút (MAUR) igazgatótanácsa izgatottan jelentette be az 1-es metróvonal első állomásának képeit, amely közel 10 évnyi építkezés után gyakorlatilag elkészült - a Városi Színház metróállomásáé. Ez a 2014. augusztus 21-én indult 1-es városi vasútvonal 14 állomása közül a 2. állomás. Az 1-es városi vasútvonal közel egy évtizedes nehézségei után a mai napig formát öltött az első metróállomás minden motívuma, falszíne, fénye..., amely a Városi Színház lenyomatát és építészeti stílusát viseli magán. A jegyellenőrző terület, az utasváró ülések, a lépcsők, az utaskiszolgáló berendezések, mint például az előcsarnok, a jegykiadó automaták, az automatikus fizetőkapuk..., az információs szoba teljesen felszerelt, tágas, tiszta, modern, és nem marad el a japán, koreai városi vasútállomásokétól...

A kész Városi Színház metróállomás képe

Alig néhány nappal később a Ben Thanh metróállomás – az 1-es metróvonal 14 állomása közül a legnagyobb állomás, valamint a központi állomás, amely további 3 metróvonallal (2-es, 3a és 4-es vonal) csatlakozik majd – is bejelentette, hogy lényegében befejeződött a fő szerkezeti és építészeti munkálatok elvégzése. A Ben Thanh állomás egyik különleges építészeti fénypontja, amely az 1-es metróvonalat szimbolizálja, a tetőablak (felülvilágító), amely teljessé teszi a teljes építészeti részt, gyönyörűen mutatva a kamera lencséjén keresztül. A befektető folytatja az elektromechanikus kivitelezést, mint például a peronzárrendszer, a jegykapuk, a jegykiadó automaták, az elektromos helyiségek, a fő elektromos szekrények, a jelző- és információs rendszerek telepítése... valamint a fennmaradó kisebb építészeti munkálatok elvégzése.

Sürgős toborzás

A MAUR képviselője tájékoztatott, hogy Ho Si Minh-város első metróvonala várhatóan az év végére elkészül, a kivitelezési csomagokat pedig jövő év elején fogadják el. 2024 márciusában befejeződik a projekt elektromechanikus rendszerének telepítése, ezzel egy időben a kivitelező ellenőrzi, kijavítja a hibákat, valamint kalibrálja az egyes eszközöket és gépeket, biztosítva a zökkenőmentes működést. A MAUR célja, hogy 2024 közepére befejezze a vonal magasított állomásait összekötő 9 gyalogoshíd építését, a rendszerbiztonsági tanúsítás értékelésével és a mozdonyvezetők és üzemeltetők képzésével párhuzamosan. Miután a projektet a szakosított irányító ügynökségek elfogadják, a metróvonal 2024 júliusában kezdi meg kereskedelmi üzemét.

A mérnökök és a munkások egész éjjel dolgoztak az 1-es metróvonalat összekötő felüljáró gerendájának telepítésén.

Az 1-es metróvonal kereskedelmi forgalomba helyezéséhez az egyik legfontosabb tényező a vonatüzemeltetési humánerőforrás-ellátás kiegészítése. A közelmúltban az 1. számú Városi Vasúttársaság több mint 100 karbantartó személyzet felvételét jelentette be a CP3-as csomaghoz - Elektromechanika, mozdonyok, sínek, a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal karbantartása. Ebből csak a mozdony- és vasútkarbantartó személyzetből hiányzik még 50 fő; a vasútkarbantartó személyzethez 23 főt kell felvenni; a fennmaradó pozíciók az információs, jelző- és elektromos berendezések ellátási osztályaira vannak... Korábban az 1. számú Városi Vasúttársaság 291 pozícióra szóló felvételi felhívást is közzétett, beleértve 142 biztonságért felelős állomási személyzetet és 149 jegyértékesítésért felelős állomási személyzetet. A felvett alkalmazottak képzésben részesülnek, és igazolást kapnak az 1-es városi vasútvonal üzemeltetésével kapcsolatos szakmai képzési program elvégzéséről.

Az 1. számú Városi Vasúttársaság vezetője elmondta, hogy a felvételi információk közzététele után sok fiatal jelentkezett. Ez egy új szakma, és megismerkednek az új metrókultúrával, így a fiatalok nagyon izgatottak. A jövőben Ho Si Minh-város, valamint más vietnami nagyvárosok a városi vasutakat olyan tömegközlekedési formaként azonosították, amelyet fejleszteni kell a forgalmi torlódások csökkentése érdekében, így ez egy stabil, érdekes munka, amely számos fejlődési lehetőséget kínál a jövőben. Jelenleg a japán gyakorlati képzési program első szakaszában részt vevő városi vasúti diszpécser osztály hallgatói elvégezték a tanfolyamot, és hazatértek, készen állva az 1-es metróvonal 2024-es kereskedelmi üzemére. Az elkövetkező időszakban a hallgatók továbbra is mélyreható elméleti és gyakorlati képzésben részesülnek az NJPT főtanácsadójától és a vietnami képzési projekt vállalkozóitól, közvetlenül az 1-es metróvonalon.

Az 1-es metróvonal díjszabása szerint, amelyet a HCM Városi Közlekedési Osztály egyeztet, az egyirányú jegyek az utazás távolságától függően kerülnek felszámításra. A legalacsonyabb viteldíj 12 000 VND, ha az utasok 5 km-nél rövidebb távolságot tesznek meg; 14 000 VND 5-10 km-es útvonalon; 16 000 VND 10-15 km-es útvonalon és 18 000 VND 15 km-es vagy annál hosszabb távolságon. Az általános havi jegy ára 260 000 VND. Ezenkívül az utasok vásárolhatnak egy- vagy háromnapos jegyeket, amelyek javasolt ára 40 000 VND, illetve 90 000 VND.

Forráslink: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm