Dicsőséges történelem
Az augusztusi forradalom sikere után, 1945. augusztus 28-án Ho Si Minh elnök rendeletet írt alá a Közlekedési és Közmunkaügyi Minisztérium létrehozásáról. Azóta minden év augusztus 28-a a vietnami közlekedési ágazat hagyományos ünnepévé vált.
Quang Nam esetében 1946 augusztusában a Tartományi Nemzeti Megmentési Munkások Szövetsége kongresszust tartott Hoi Anban, és úgy döntött, hogy mozgósítja a munkásokat a kormány felépítésében való részvételre, a tagság bővítésére és az ipari alapú szakszervezetek kiépítésére. Ebben a szellemben születtek meg a vasúti, az autóipari és a hajóipari szakszervezetek.
Kitört az országos ellenállási háború, a közlekedési iparban dolgozók perzselt földdel járó ellenállást folytattak, részt vettek áruk és berendezések hátországba szállításában.
Miután a francia hadsereg kiterjesztette megszállását, Quang tartomány két különálló zónára oszlott: a déli szabad övezetre és az északi, ellenség által megszállt övezetre. A szabad övezetben az ellenség folyamatosan repülőgépeket használt vízi utak, utak, raktárak és kikötők bombázására és tüzérségi támadásra, hogy elvágja a közlekedési útvonalakat.
1947 óta fokozatosan helyreállították a felszabadított övezet közlekedési rendszerét. 1949-ben mozgósítottuk a magánszektort egy autógyártó vállalat létrehozására és számos út felújítására.
A Quang régió közlekedési ágazata aktívan részt vett az élelmiszer, az ellátmány és a fegyverek csatatérre szállításában. Az 1953-1954-es téli-tavaszi időszakban az 5-ös zóna további folyosókat nyitott a Közép-felföld felé, köztük két folyosót Quang régión keresztül.
Az első folyosó Quang Ngai-tól Tra Bongig vezet Tra My településeken keresztül Dak Glei-ig (régi Kon Tum ). A második folyosó Quang síkságától Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La és Man Tra településeken keresztül Dak Glei-ig.
1967-ben létrehozták a Thu Bon folyón fel és le Ba Huynh-ig, Ba Xa-ig, valamint a Tranh folyótól Tra My-ig vezető vízi folyosót, amely összeköti a síkságot, a partot és a hegyeket.
Quang Nam közlekedési szektora jelenleg több száz tartományon belüli, tartományok közötti és nemzetközi személyszállítási útvonallal rendelkezik. Az áruszállítás nemcsak közúton, hanem vízi úton is történik. Da Nang jelenleg 2 repülőtérrel rendelkezik, amelyek közül a Da Nang repülőtér nemzetközi repülőtér. A Chu Lai repülőtér beruházásokat szorgalmaz, hogy nemzetközi repülőtérré váljon.
1968. augusztus 30-án a Quang Nam Tartományi Pártbizottság úgy döntött, hogy létrehozza a Quang Nam Közlekedési Bizottságot 493 tiszttel és katonával; Pham Tham (más néven Sau Do) elvtársat nevezték ki a bizottság élére.
Az 1968-1969-es Közlekedési Projektet azzal a fő feladattal építették, hogy a közlekedés különös jelentőséggel bíró gazdasági ágazat legyen az egész nemzetgazdaságban, különösen az ország függetlenségének és szabadságának visszaszerzésére irányuló ellenállás időszakában. Ha a közlekedés zsákutcába jut, minden társadalmi tevékenység is zsákutcába jut.
Az építkezés, a fejlesztés és számos eredmény révén 2002. február 27-én az elnök a Népi Fegyveres Erők Hőse címet adományozta a Quang Nam Közlekedési Tanácsnak, a Közlekedési Minisztérium (ma Építési Minisztérium) elődjének.
Útfejlesztés
Truong Van Can úr, Quang Nam Közlekedési Minisztériumának (ma Da Nang Építési Minisztériuma) korábbi igazgatója elmondta, hogy 80 év után Quang Nam közlekedési szektorának megjelenése teljesen megváltozott. Da Nang (új) városa most utakkal, vasutakkal, vízi utakkal és légutakkal rendelkezik.
Az iparág számos befektetési tőkeforrást mozgósított városi utak, vidéki utak és országos autópályák építésére, korszerűsítésére és bővítésére.
Számos függőlegesen és vízszintesen futó főutat nyitottak meg. A vietnami tengerparti út, a Da Nangon átvezető szakasz, jellemzően az északi parttól (Son Tra-félsziget) a Chu Lai repülőtérig vezető út mellett húzódik. A 40B-es főút a Tam Thanh strandnál indul, és a Ho Si Minh-úttal (a régi Kon Tum területen) határos.
A már épülő és épülő déli, nyugati és északi körgyűrűk teszik teljessé a körgyűrű-rendszert; az 1-es, a 14B-s főúton és a Ho Si Minh-út mentén összekötik a város közlekedési hálózatát a Közép-felföld régiójával.
A belvárosban a meglévő utakat kibővítik a forgalomáramlás biztosítása érdekében, a városfelújítás modern és civilizált irányú lebonyolítását szolgálva. Ennek megfelelően a Dien Bien Phu utcát másodszor bővítik 45 méterre, 8 sávosra.
A Dien Bien Phu utcai Hue kereszteződésénél lévő felüljáró segít megoldani a forgalmi torlódások problémáit, és biztosítja a közlekedésbiztonságot a belvárosi utak, az 1-es főút és az észak-déli vasútvonal között.
Délen a Truong Hai Group Corporation beruházásával épült kétszintes Tam Hiep felüljáró megszüntette a forgalmi konfliktusokat az 1-es főút, az észak-déli vasútvonal, a Da Nang-Quang Ngai gyorsforgalmi út bekötőútja, valamint a Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezetben található gyárakba és kikötőkbe be- és kilépő járművek áramlása között.
Az 1-es nemzeti autópálya BOT modell szerinti bővítése mellett a városon áthaladó más nemzeti főutak is kaptak befektetési figyelmet a központi kormányzattól, mint például a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi út és a La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi út.
Az iparág történetében a vidéki közlekedés kiépítésére irányuló mozgalom erőteljesen fejlődött, ami több ezer kilométernyi út megszilárdulásához vezetett az „Állam és nép együttműködik” mottóval, hozzájárulva számos sürgető probléma megoldásához a vidéki területeken; sikeresen építve új vidéki közösségeket.
A Quang Nam közlekedési ipar dicsőséges története folytatódott a Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon és Truong Giang folyókon átívelő hidak építésével...
Emlékszel, hogy több mint 25 évvel ezelőtt nagyon nehéz volt átkelni a Han folyón, mert nem volt híd; csak komppal, komppal vagy a több tucat kilométerre lévő Nguyễn Van Troi híd körüli úton lehetett átkelni?
A két part iszonyúan távol áll egymástól. Míg a nyugati part nyüzsgő és zsúfolt, a keleti part csendes, a folyó mentén rögtönzött nyomornegyedek találhatók, ahol az emberek küzdenek a megélhetésért.
2000. március 29-én avatták fel az országban egyedülálló Han folyó feletti lengőhídat, amely megszüntette a keleti part elszigeteltségét és "megváltoztatta annak arcát".
Forrás: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html
![[Fotó] Pham Minh Chinh miniszterelnök elnököl a magángazdaság-fejlesztési irányítóbizottság második ülésén.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Hozzászólás (0)