Útnyitással Quang Nam tartomány fejlődéséhez.

80 éves története során a közlekedési ágazat Quang Nam - Da Nang régióban mindig is élvonalbeli szerepet játszott, létfontosságú közlekedési útvonalakat nyitott meg, és hozzájárult a helység fenntartható társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.

A Vo Chi Cong út (Vietnam tengerparti útjának része) az An Hoa-öböl mentén halad, áthaladva az újonnan létrehozott Nui Thanh községen. Fotó: CONG TU

Egy dicsőséges fejezet a történelemben.

Az augusztusi forradalom sikerét követően, 1945. augusztus 28-án Ho Si Minh elnök rendeletet írt alá a Közlekedési és Közmunkaügyi Minisztérium létrehozásáról. Azóta augusztus 28-a a vietnami közlekedési és kommunikációs ipar hagyományos ünnepe.

Quang Nam tartományban, 1946 augusztusában a Tartományi Munkások Nemzeti Megmentő Egyesülete kongresszust tartott Hoi Anban, és úgy döntött, hogy mozgósítja a munkásokat a kormány felépítésében, a tagság bővítésében és az ágazatonkénti szakszervezetek létrehozásában való részvételre. Ebben a szellemben hozták létre a vasúti, az autóipari és a teherhajózási szakszervezeteket.

Amikor kitört az országos ellenállási háború, a közlekedési szektorban dolgozók végrehajtották a felperzselt föld politikáját, részt véve az áruk és felszerelések hátországba szállításában.

Miután a franciák kiterjesztették megszállásukat, Quang Nam tartományt két különálló zónára osztották: egy déli szabad zónára és egy északi ideiglenesen megszállt zónára. A szabad zónában az ellenség könyörtelenül bombázta és lőtte a vízi utakat, utakat, raktárakat és kikötőket, hogy megbénítsa létfontosságú közlekedési útvonalainkat.

A helyiek örülnek az An Binh híd műszaki megnyitójának napján, amely a DT609C tartományi utat köti össze a 14B országúttal. Fotó: CONG TU

1947-től fokozatosan helyreállították a felszabadított övezet közlekedési rendszerét. 1949-ben ösztönöztük a magánszemélyeket autógyártó vállalatok létrehozására, és számos úton végeztünk javításokat.

Quang Nam tartomány közlekedési szektora aktívan részt vett az élelmiszer, a készletek és a fegyverek csatatérre szállításában. Az 1953-1954-es téli-tavaszi hadjárat során az 5. katonai körzet számos további folyosót nyitott a Közép-felföld felé, köztük két folyosót Quang Nam tartományon keresztül.

Az első folyosó Quang Ngai- ból Tra Bongba húzódik, Tra My és Dak Glei (korábban Kon Tum) községeken keresztül. A második folyosó Quang Ngai síkságáról Nuoc Oa, Tra Giac, Doc Vuot, Nuoc La és Man Tra településeken keresztül Dak Glei-ig vezet.

1967-ben létrehoztak egy vízi folyosót, amely összeköti a Thu Bon folyó mentén húzódó síkságokat, part menti területeket és hegyvidéki régiókat Ba Huynh-nal és Ba Xa-val, valamint a Tranh folyótól Tra My-val.

"

Quang Nam tartomány közlekedési ágazata jelenleg több száz tartományon belüli, tartományok közötti és nemzetközi személyszállítási útvonallal büszkélkedhet. Az árufuvarozás nemcsak közúton, hanem vízi úton is történik. Da Nangnak jelenleg két repülőtere van, a Da Nang repülőtér egy nemzetközi repülőtér. Beruházásokat keresnek a Chu Lai repülőtér nemzetközi repülőtérré alakítására.

1968. augusztus 30-án a Quang Nam Tartományi Pártbizottság úgy döntött, hogy létrehozza a Quang Nam Közlekedési és Kommunikációs Bizottságot 493 tiszttel és katonával; Pham Tham elvtársat (más néven Sau Do) nevezték ki a bizottság élére.

Az 1968–1969-es Közlekedési és Kommunikációs Munkatervet azzal a központi feladattal dolgozták ki, hogy a közlekedés és a kommunikáció kiemelt fontosságú gazdasági ágazat legyen az egész nemzetgazdaságban, különösen az ország függetlenségének és szabadságának visszaszerzéséért folytatott ellenállási háború idején. Ha a közlekedés és a kommunikáció leáll, a társadalom minden tevékenysége is leáll.

Miután egy építési, fejlesztési és eredményességi folyamaton ment keresztül, 2002. február 27-én Vietnam elnöke a Népi Fegyveres Erők Hőse címet adományozott a Quang Nam Közlekedési Minisztériumnak, a Közlekedési Minisztérium (ma Építési Minisztérium) elődjének.

Turisták utaznak Cu Lao Cham szigetére motorcsónakkal a Hoi An - Cu Lao Cham útvonalon. Fotó: CONG TU.

Útfejlesztés

Truong Van Can úr, a Quang Nam-i Közlekedési Minisztérium (ma Da Nang Építési Minisztérium) korábbi igazgatója elmondta, hogy az elmúlt 80 évben Quang Nam közlekedési szektora átfogó átalakuláson ment keresztül. Da Nang (új) városa ma közúti, vasúti, vízi és légi közlekedéssel is rendelkezik.

Az ágazat különféle befektetési forrásokat használt fel városi utak, tartományi utak (DT) és országos autópályák (QL) építésére, korszerűsítésére és bővítésére.

Számos fő közlekedési útvonalat nyitottak meg, mind vízszintesen, mind függőlegesen. Tipikus példák erre a vietnami tengerparti út, a Da Nangon áthaladó szakasz, amely a Bai Bactól (Son Tra-félsziget) a Chu Lai repülőtérre vezető útig terjed. A 40B-es főút Tam Thanh strandnál kezdődik, és a Ho Si Minh-autópályához csatlakozik (a korábbi Kon Tum tartományban).

A jelenleg építés alatt álló déli, nyugati és északi körgyűrűk teszik teljessé a körgyűrű-rendszert; összekötve a város közlekedési hálózatát a Közép- és Közép-felföld régióival az 1-es, a 14B-s és a Ho Si Minh-autópályán keresztül.

A belvárosban a meglévő utakat bővítik a forgalomáramlás biztosítása és a modern és civilizált városfejlesztés szolgálata érdekében. Ennek megfelelően a Dien Bien Phu utat másodszor bővítik 45 méterre 8 sávosra.

A Dien Bien Phu utcát kiszélesítették, és a Hue kereszteződésnél egy felüljáró keresztezi az észak-déli vasútvonalat. Fotó: Xuan Son

A Dien Bien Phu utcán található Hue kereszteződés felüljáróját a belvárosi út, az 1-es főút és az észak-déli vasút közötti forgalmi torlódások problémájának megoldása és a közlekedésbiztonság garantálása érdekében építették.

Délen a Truong Hai Group Joint Stock Company tőkéjéből épült kétszintes Tam Hiep felüljáró oldotta meg a közlekedési konfliktusokat az 1-es főút, az észak-déli vasútvonal, a Da Nang-Quang Ngai gyorsforgalmi út bekötőútja, valamint a Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezetben található gyárakba és kikötőkbe be- és kilépő járművek áramlása között.

Az 1-es számú országos autópálya BOT modell szerinti bővítése mellett a városon áthaladó egyéb országos főutak, amelyekbe a központi kormányzat beruházást fektetett, közé tartozik a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi út és a La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi út.

Az ágazat története során a vidéki közlekedésépítési mozgalom virágzott, amelynek eredményeként több ezer kilométernyi út épült az „Állam és nép együttműködik” mottó alatt, hozzájárulva számos sürgető probléma megoldásához a vidéki területeken, és sikeresen felépítve új vidéki közösségeket.

Quang Nam közlekedési ágazatának dicsőséges története továbbra is íródik a Han, Co Co, Vu Gia, Thu Bon és Truong Giang folyókon átívelő hidak építésével…

Emlékszem, hogy több mint 25 évvel ezelőtt nagyon nehéz volt átkelni a Han folyón, mert nem volt híd; az emberek csak komppal, hajóval vagy a több tucat kilométerre lévő Nguyễn Van Troi hídon keresztül tudtak kitérőt tenni.
A két part teljesen más világ, mint a világ; a nyugati part nyüzsgő utcákkal teli, míg a keleti part csendes, a folyóparton rögtönzött cölöpökre épített házakkal, ahol az emberek küzdenek a megélhetésért.
2000. március 29-én avatták fel az egyedülálló Han folyó feletti lengőhidat, amely megszüntette a folyó elszigeteltségét és átalakította a folyó keleti partját.

Forrás: https://baodanang.vn/mo-duong-phat-trien-xu-quang-3300517.html