Az autópálya korszerűsítésére szánt tőke igen nagy, a Közlekedési Minisztérium a megvalósítás szakaszokra bontását javasolta.

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben küldött egy dokumentumot Tran Hong Ha miniszterelnöknek és miniszterelnök-helyettesnek, amelyben beruházási tervet javasol a szétágazó gyorsforgalmi utak (2 sávos vagy 4 sávos folyamatos vészleállító sávok nélkül) teljes körű korszerűsítésére.

Eltérő fejlesztésekre van szükség

Ennek megfelelően a Közlekedési Minisztérium közlése szerint a kétsávos autópályák közül jelenleg 313 km üzemel (Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Thai Nguyen - Cho Moi, Hoa Lac - Hoa Binh, Yen Bai - Lao Cai szakasz a Noi Bai - Lao Cai autópályán); 293 km kétsávos autópálya építés alatt áll; 83 km kétsávos autópálya előkészítése folyamatban van.

A fent említett 689 km-es, kétsávos autópálya teljes négysávossá történő korszerűsítéséhez (a Hoa Lac - Hoa Binh autópálya önmagában 26 km hosszú és teljes hatsávos) közel 87 500 milliárd VND beruházásra van szükség. Ebből az állami tőke több mint 82 500 milliárd VND, a befektetői tőke pedig közel 5000 milliárd VND.

A korlátozott, négysávos elágazó gyorsforgalmi utakkal kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium közölte, hogy a beruházás mértéke meghaladja a 2140 km-t. Ebből 435 km-t már kiaknáztak, 1385 km építés alatt áll, és 321 km-t előkészítenek beruházásra.

A tervezési léptéknek megfelelő korszerűsítéshez (4, 6 vagy 8 teljes sáv, az egyes útvonalak léptékétől függően) több mint 425 700 milliárd VND szükséges, amelyből: az állami tőke több mint 412 500 milliárd VND, a befektetői tőke pedig több mint 3100 milliárd VND.

A fent említett 2141 km-es gyorsforgalmi úton kívül jelenleg két olyan észak-déli gyorsforgalmi szakasz található keleten, amelyeket teljes, 4 sávos léptékben hasznosítanak, és amelyeket bővítés szempontjából tanulmányozni kell, beleértve a következőket: a Ho Si Minh-város – Trung Luong gyorsforgalmi utat 8 sávosra bővítették, több mint 22 220 milliárd VND beruházással; a Phan Thiet – Dau Giay gyorsforgalmi utat 4 sávosról 6 sávosra bővítették, mintegy 7500 milliárd VND beruházással.

A teljes tőkeigény azt mutatja, hogy közel 494 600 milliárd VND-re van szükség az összes kétsávos és négysávos korlátozott hozzáférésű autópálya teljes körű korszerűsítéséhez, de ez nehéz.

„Azonban a nehéz állami tőkeforrások összefüggésében nehéz azonnal kiegyensúlyozni az állami költségvetés 494,592 milliárd VND 17-ét a szétágazó gyorsforgalmi utakba való beruházásra és korszerűsítésére a jelenlegi időszakban, ami befolyásolja a 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatában meghatározott 5000 km-es szakasz befejezésének célját” – értékelte a Közlekedési Minisztérium.

Az ország eddig mintegy 1892 km autópályát hasznosított, 1802 km-t épített, mintegy 805 km beruházását tervezi, és mintegy 729 km autópálya beruházását kutatja.

A nagy mennyiségű elvégzendő munka és a mozgósítandó tőke miatt a Közlekedési Minisztérium számos elvet és kritériumot javasolt az elágazó gyorsforgalmi utak beruházásainak és korszerűsítésének prioritási sorrendjének meghatározására. Különösen a 2 sávos elágazó gyorsforgalmi utak esetében a korszerűsítés során legalább 4 teljes sávot kell elérni a szabványok és előírások szerint; a 4 sávos elágazó gyorsforgalmi utak esetében a korszerűsítés során el kell érni a jóváhagyott tervek szerinti léptéket.

Különösen a két kiemelt csoportra kell összpontosítani: a keleti észak-déli irányú gyorsforgalmi utakra, különösen azokra a szakaszokra, ahol gyorsan növekszik a szállítási igény, valamint a kétsávos méretekben kiaknázott és befektetett gyorsforgalmi utakra, ahol gyorsan növekszik a szállítási igény.

4 autópálya-csoport prioritási sorrendje

Ennek alapján a Közlekedési Minisztérium 4 csoportba sorolta az autópálya-korszerűsítésbe történő beruházások prioritási sorrendjét:

1. csoport: Beruházás 5 sürgősen szükséges gyorsforgalmi út korszerűsítésébe. Az előzetes teljes beruházás meghaladja az 55 300 milliárd VND-t (az állam tőkéje meghaladja a 15 000 milliárd VND-t, a befektetői tőke közel 40 300 milliárd VND). Ez a csoport a következő gyorsforgalmi utakat foglalja magában: La Son - Hoa Lien (66 km hosszú, több mint 3000 milliárd VND-t igényel), Cam Lo - La Son (98 km hosszú, körülbelül 7000 milliárd VND-t igényel); Cao Bo - Mai Son (15 km hosszú, körülbelül 2000 milliárd VND-t igényel); Trung Luong - My Thuan (51 km hosszú); Hoa Lac - Hoa Binh (26 km hosszú, körülbelül 7950 milliárd VND-t igényel)

2. csoport: Beruházás 3 gyorsforgalmi út korszerűsítésébe a közlekedési igények kielégítése és a szomszédos, már kiépített és jelenleg beruházás alatt álló gyorsforgalmi útszakaszokkal szinkronban történő működés érdekében, 4 sávos léptékben.

Ez a csoport a következőket foglalja magában: a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út 83 km hosszú Yen Bai - Lao Cai szakaszának 2 sávosról 4 teljes sávosra korszerűsítése; a Thai Nguyen - Cho Moi szakasz (40 km hosszú) 2 sávosról 4 sávosra korszerűsítése; valamint a Hai Phongon és Thai Binh tartományon áthaladó 12 km hosszú Ninh Binh - Hai Phong gyorsforgalmi út 4 sávosra korszerűsítése. Az állam teljes tőkeigénye körülbelül 18 700 milliárd VND.

3. csoport: A fennmaradó 2 sávos gyorsforgalmi utak teljes 4 sávosra való korszerűsítése, amelynek előzetes tőkeigénye körülbelül 50,837 milliárd VND a központi költségvetésből.

A korszerűsítendő gyorsforgalmi utak a következők: Tuyen Quang - Ha Giang gyorsforgalmi út 1. fázis (104 km hosszú); Hoa Binh - Moc Chau gyorsforgalmi út 1. fázis (66 km hosszú, 34 km hosszan halad át Hoa Binh és 32 km hosszan Son La tartományon); Dong Dang - Tra Linh gyorsforgalmi út 1. fázis (93 km hosszú, jelenleg 22 km 4 sávos korlátozott forgalmú és 71 km 2 sávos szakaszba fektetnek be); A Tan Thanh és a Coc Nam határátkelőhelyeket összekötő útvonal 17 km hosszú, 2 sávosról 4 sávosra; A Chon Thanh - Duc Hoa szakasz (84 km hosszú) 2 sávosról 4 sávosra korszerűsítése.

4. csoport: A fennmaradó korlátozott, 4 sávos elágazó gyorsforgalmi utak korszerűsítése.

Az előzetes számítások szerint a tervezési lépték szerinti fejlesztési tervhez az állam tőkéjét mintegy 410,572 milliárd VND-vel kell kiegészíteni.

A Közlekedési Minisztérium szerint a korlátozott, négysávos, eltérő gyorsforgalmi utakat jelenleg továbbra is hatékonyan üzemeltetik, alapvetően kielégítve a közlekedési igényeket. Ezért néhány sürgősen korszerűsítendő szakasz kivételével (az 1. csoportba tartozó projektek), a fennmaradó szakaszokon ajánlott a beruházások befejezésére összpontosítani olyan projektekbe, mint a pihenőhelyek, a járműterhelés-ellenőrző állomások, az ITS-rendszerek stb.

A Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a kormány azonnal fektessen be öt sürgősen szükséges gyorsforgalmi út korszerűsítésébe.

Javaslat több tőke elkülönítésére és sürgős projektek mielőbbi megvalósítására

Ennek alapján a Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a kormány mintegy 7000 milliárd VND-t különítsen el a központi költségvetésből a Cam Lo - La Son szakasz teljes, négysávossá tételébe való korszerűsítésre, amely megfelel a 2025 végére történő befejezéshez szükséges alapvető követelményeknek.

A Közlekedési Minisztérium azt is javasolta, hogy az illetékes hatóságok haladéktalanul hagyják jóvá és terjesszék a Nemzetgyűlés elé megfontolásra és döntésre a BOT forgalmi projekt nehézségeinek és akadályainak kezelésére szolgáló megoldásokat a Közlekedési Minisztérium javaslata szerint, amelyek a beruházási kutatás és a Thai Nguyen - Cho Moi szakasz teljes, négysávosra való korszerűsítésének alapját képezik.

Ezzel egyidejűleg a Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy az illetékes hatóságok mintegy 18,683 milliárd VND-t különítsenek el a Yen Bai - Lao Cai, Thai Nguyen - Cho Moi, Ninh Binh - Hai Phong szakaszok korszerűsítésére, hogy elérjék a 2. csoportban említett 4 teljes sávos méretet.

A Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a miniszterelnök és a miniszterelnök-helyettes bízza meg a Közlekedési Minisztériumot a La Son - Hoa Lien, Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan szakaszok beruházásainak és korszerűsítésének felgyorsításával; javasolja, hogy a Közlekedési Minisztérium bízza meg a Vállalatok Állami Tőkegazdálkodási Bizottságával és Hai Phong város Népi Bizottságával való együttműködést a Hai Phong városon áthaladó Yen Bai - Lao Cai és Ninh Binh - Hai Phong gyorsforgalmi utak kutatásában, beruházásra való előkészítésében és korszerűsítésében.

A fennmaradó kétsávos gyorsforgalmi utak (Hoa Binh - Moc Chau, Dong Dang - Tra Linh, Tuyen Quang - Ha Giang, Chon Thanh - Duc Hoa, a Tan Thanh és Coc Nam határkapukat összekötő útvonal a Huu Nghi - Chi Lang határkapu gyorsforgalmi útépítési beruházási projekt keretében) esetében a Közlekedési Minisztérium azt javasolja, hogy a miniszterelnök és a miniszterelnök-helyettes bízza meg a Közlekedési Minisztériumot, hogy a helyi önkormányzatokkal együttműködve vizsgálja felül és tanulmányozza a hasznosítást szolgáló további munkálatokba történő szinkron beruházásokat; válasszon megfelelő forgalomszervezési terveket a hasznosítás hatékonyságának javítása és a közlekedésbiztonság garantálása érdekében.

Közberuházási projektek esetében tanulmányozni kell a szolgáltatási díjak szabályozás szerinti beszedésének tervét; amennyiben a díjak beszedése nem történik meg, tanulmányozni kell a forgalom megfelelő felosztására és szabályozására vonatkozó tervet a hatékony és biztonságos üzemeltetés biztosítása érdekében. A beruházásokat és a teljes körű korszerűsítést a 2026-2030 közötti időszakban, a tőkeforrások kiegyensúlyozottságának elérésekor fogják megvizsgálni.

Javasoljuk, hogy a Közlekedési Minisztérium egyeztessen a helyi önkormányzatokkal a közlekedési igények felülvizsgálatáról, és jelentést tegyen az illetékes hatóságoknak a tőke elkülönítésének mérlegeléséről néhány, nagy közlekedési igényű, korlátozott számú, négysávos gyorsforgalmi útszakasz korszerűsítésére, hogy a 2026–2030-as időszakban a tervezett mértékben elkészüljön; a fennmaradó korlátozott számú, négysávos szakaszok korszerűsítésére 2030 után kerül sor.

A fennmaradó korlátozott, négysávos elágazó gyorsforgalmi utak esetében a miniszterelnöknek és a miniszterelnök-helyettesnek ajánlott megbíznia a Közlekedési Minisztériumot, hogy vizsgálja felül és értékelje a működő útvonalak általános forgalomszervezési intézkedéseit a biztonságos és hatékony üzemeltetés követelményeinek való megfelelés, a forgalmi torlódások és a balesetek csökkentése; a forgalomfelügyelet és -irányítás megerősítése, valamint a gyorsforgalmi utakon elkövetett közlekedési szabálysértések szigorú kezelése érdekében...

Ezenkívül a Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy a miniszterelnök és a miniszterelnök-helyettes bízza meg a Tervezési és Beruházási Minisztériumot a korai beruházások megvalósításához szükséges megfelelő tőkeforrások kiegyensúlyozásának kutatásának és tanácsadásának elnökölésével és a Pénzügyminisztériummal való együttműködéssel; valamint bízza meg Hoa Binh tartomány Népi Bizottságát a Hoa Lac–Hoa Binh gyorsforgalmi útszakasz korszerűsítésére vonatkozó előzetes megvalósíthatósági tanulmány elkészítésének felgyorsításával .

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/nguon-von-nang-cap-cao-toc-rat-lon-bo-gtvt-de-xuat-phan-ky-thuc-hien-a658401.html