A 20. század elején, ahogy a halászfalvak mellett piacnegyedek alakultak ki, és az utcák fokozatosan csatlakoztak a tengeri kikötőhöz, irodaházak, kutatóintézetek és szállodák is megjelentek a part mentén. A franciák Nha Trangot Riviera de l'Extrême-Orientként (Távol-Kelet Riviérája) tervezték, mivel hűvös éghajlata és az öböl lenyűgöző szépsége a híres mediterrán Riviérára (Dél-Franciaország és Északnyugat-Olaszország) emlékeztetett. Ettől az időtől kezdve Nha Trang vízpartjává vált az Avenue de la Plage (tengerparti sugárút), a mai Tran Phu utca.
A régi Nha Trang régió lakóinak lakóterében azonban nemcsak a tenger volt keleten, hanem nyugaton is rizsföldek. A város megalapításától évtizedekig a nyugat "nem város" maradt rizsföldekkel, folyókkal, mocsarakkal, mangroveerdőkkel és távoli hegyekkel. Nha Trang keleti és nyugati oldala két ellentétes arcot mutatott: az egyik oldalon a tenger/a másikon a rizsföldek; az egyik oldalon zöld fák és fehér homok/a másikon az aranyló termésű rizsföldek; az egyik oldalon a nyüzsgő város/a másikon a csendes és békés…
 |
| Kilátás Nha Trangra. Fotó: VUONG MANH CUONG |
Talán a legkorábbi szerzők, akik Nha Trang második képét „festették meg”, Minh Ky és Ho Dinh Phuong voltak, 1954-ben komponált „Nha Trang” című dalukkal. Az első kép: Nha Trang – a tenger: „Nha Trang a fehér homok hazája – Vannak éjszakák, amikor visszhangot hallasz – A távoli hullámok morajlását…”; és a második kép: Nha Trang – a rizsföldek: „Nha Trang, egy hatalmas és határtalan rizsföld – A vidék illatos illata száll fel – Harmonizálódik a békés élettel…”.
2. A Nha Trangtól nyugatra fekvő rizsföldek meglehetősen sokáig léteztek, egészen a 21. század elejéig. Több mint 15 évvel ezelőtt, 2010 végén, amikor a My Gia városi terület (Vinh Thai nyelven) a VinaLiving márkanév alatt házakat kínált eladásra, a Le Hong Phong és Dong Nai utaktól nyugatra fekvő terület (ahol ma a Le Hong Phong 1. és 2. városi terület, valamint a VCN Phuoc Hai városi terület található) még mindig rizsföld volt. De mindössze néhány évvel később számos városi terület, mint például a VCN Phuoc Long, Hoang Long, An Binh Tan... nagyon gyorsan megjelent.
Most, Nha Trang nyugati partjain utazva, az egykor hatalmas síkságok urbanizálódtak. A Minh Ky évekkel ezelőtti dalában említett „hatalmas, határtalan mezők” mára egy teljesen új várossá váltak. A kanyargós 2-es körgyűrűn, a Quan Truong folyó mentén autózva sokan, akik csak néhány éve voltak távol Nha Trangtól, ámulnak a modern, toronyházak sorain, amelyek a Ngoc Hoi körforgalomtól a Binh Tan híd felé bukkannak fel és tűnnek el a szem elől.
Eközben a Quan Truong folyó túloldalán, a Tac folyó partjáig nyúló mocsarak és garnélarák-tavak területe hatalmas építkezés városi parkok számára – a tartomány új közigazgatási központja, a Sun Group városi terület (Charmora City), a Thanh Phong-félsziget ökológiai városi területe, a VCN városi terület... Ezen városi területek „szíve” Khanh Hoa új közigazgatási központja, amelyet a Phong Chau úttól délre „létesítettek”, Nha Trang legnagyobb folyóparti ökológiai parkja mellett.
Nha Trang keleti és nyugati oldala a következő területekre oszlik: régi közigazgatási központ/új közigazgatási központ; nagy tengerparti parkok/nagy folyóparti parkok; tengerparti és szigeti turisztikai területek/hegyvidéki turisztikai területek…
 |
| A nyugati városi terület Nam Nha Trang megyéhez tartozik. Fotó: VAN KY |
3. Az új városrendezési terv szerint Nha Trang számos irányba megnyílik, a fő fejlesztési irány a nyugat, a legnagyobb úttal, a Vo Nguyễn Giap-pal. A Tran Phu út Nha Trang keleti homlokzata, míg a Vo Nguyễn Giap út a nyugati homlokzat, és egyben a nyugatot és keletet összekötő legfontosabb főútvonal.
A Vo Nguyen Giap utca némileg emlékeztet minket a 20. század elején Nha Trangon áthaladó legnagyobb főútra - az 1. számú Route Colonniale - Rue Graffeuil-re (ma Thong Nhat - Phan Boi Chau). A régi 1. számú Route Colonniale - Rue Graffeuil összekötötte a régi városközpontot a vasútállomással - az akkori legfontosabb közlekedési csomóponttal. A Vo Nguyen Giap utca Nha Trang központját számos más csomóponttal fogja összekötni: az új vasútállomással (a régi Vinh Trung területén), a nagysebességű vasútállomással (a régi Dien Lac területén) és a déli buszpályaudvarral (a régi Dien Toan területén). Ez az út tehát nemcsak a nyugati kapu, hanem egy második arcot is nyit Nha Trang számára, egy sor új városi területtel, amelyek a végtelenségig terjeszkednek, potenciálisan elérve az Észak-Déli gyorsforgalmi út és a Nha Trang-Da Lat gyorsforgalmi út (Dien Tho-ban) kereszteződését.
Az év végi egyik késő délutánon az aranyló napfény olyan vágyakozást keltett az emberekben, amely gyakran jellemző az évszakok változására. A Vo Nguyen Giap utcán sétálva jelenleg csak a tengerparti oldalon látunk toronyházakat. A következő egy-két évtized kilátásai szerint azonban modern toronyházak emelkednek majd az út mindkét oldalán – a McKinsey & Company (USA) várostervező cég és Dr. Ngo Viet Nam Son építész tervei szerint. Ezek a tömegközlekedéssel integrált, a tranzitorientált fejlesztés (TOD) modelljét követő multifunkcionális toronyház-komplexumok lesznek. Ezek a toronyházak a Vo Nguyen Giap utca mentén kialakítandó metróvonalhoz kapcsolódnak, és segítenek enyhíteni a part menti toronyházfal nyomását is, lehetővé téve, hogy a tengeri szellő mélyebben elérje a várost.
Ez volt az az időszak is, amikor Nyugat-Nha Trang modernebbé és nyüzsgőbbé vált, háttérként szolgálva Nha Trang összképében, még szebbé és elegánsabbá téve a tengerparti várost.
Nguyễn Vinh Xuống
Forrás: https://baokhanhhoa.vn/bao-xuan-2026/202602/nha-trang-hai-phia-dong-tay-df448ca/
Hozzászólás (0)