Can Gio International „mega-kikötő” projekt: Sok kérdés tisztázásra szorul.
A központi minisztériumok és ügynökségek számos, a környezetvédelemmel, a kikötőhöz kapcsolódó infrastruktúrába történő állami tőkebefektetésekkel és a kikötő utáni szolgáltatási infrastruktúrával kapcsolatos kérdés tisztázását kérték Ho Si Minh-várostól a Can Gio Nemzetközi Átrakodó Kikötő építésével kapcsolatos kutatási projekt keretében.
 |
| A Can Gio Nemzetközi Átrakodó Kikötő építésének javasolt helyszíne. |
A környezetvédelmi problémák továbbra sem megoldottak.
A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának a Can Gio Nemzetközi Átrakodó Kikötő (Can Gio Kikötő) építésére irányuló kutatási projekttel kapcsolatban nemrégiben küldött dokumentumban a legtöbb minisztérium és ügynökség arra kérte Ho Si Minh-várost, hogy tisztázzon számos, a környezetvédelemmel, a közlekedési összeköttetésekkel és egyéb kérdésekkel kapcsolatos kérdést. Ez az óvatos értékelés az állami irányító ügynökségek részéről nyilvánvaló, mivel a projekt a Can Gio Mangrove Bioszféra Rezervátum pufferzónájában található.
A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának küldött 534/BTNMT-KHTC számú dokumentumban a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium kijelentette, hogy a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának 2023. december 4-i 6083/UBND-DA számú dokumentuma nem tisztázta a Projekt földhasználatával kapcsolatos kérdéseket, beleértve a Projektnek a Nemzetgyűlés 2022. június 16-i 61/2022/QH15 számú határozatával összhangban jóváhagyott helyi földhasználati tervvel és tervekkel való összhangját, valamint a Projekt földhasználati céljainak megváltoztatásához szükséges feltételek biztosítását.
Másrészt a javasolt kikötői helyszín a Con Cho szigetecske, a Cai Mep folyó torkolatánál, amely a Can Gio védett erdő része. A régió természeti területe több mint 86 hektár, és a Can Gio Mangrove Bioszféra Rezervátum pufferzónájához tartozik. Ezért a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium javasolja a projektnek a Can Gio Mangrove Bioszféra Rezervátum biológiai sokféleségére gyakorolt hatásának felmérését, és megoldásokat javasol a projektnek a terület biológiai sokféleségére gyakorolt hatásainak enyhítésére és csökkentésére.
Ho Si Minh-városnak további információkat kell szolgáltatnia a Can Gio kikötővé alakítandó erdőterület jelenlegi állapotáról. Ezzel egyidejűleg konzultációkat kell folytatnia a Can Gio Védelmi Erdőgazdálkodási Testülettel és az UNESCO Vietnammal a projekt megvalósításával kapcsolatban.
„Szükség van a kikötő üzemeltetésének és a Can Gio Bioszféra Rezervátum társadalmi -gazdasági és környezeti előnyeinek felmérésére. Ugyanakkor szükség van a kotrás és a kikötő üzemeltetésének a Can Gio ökológiai övezetre gyakorolt hatásának külön vizsgálatára is” – áll a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium 534/BTNMT-KHTC számú dokumentumában.
Miután a minisztériumoktól és ügynökségektől visszajelzéseket kapott, Ho Si Minh-város Népi Bizottsága megbízta a Közlekedési Minisztériumot, hogy tisztázza a felvetett kérdéseket, és tanácsot adjon a városnak a 2024 első negyedévében a miniszterelnöknek benyújtandó projektjavaslat véglegesítéséhez.
Továbbra is a környezetvédelmi kérdésekkel kapcsolatban, a Pénzügyminisztérium a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának küldött dokumentumban rámutatott, hogy a miniszterelnöknek benyújtott tervezet 2.6.4. pontja hiányos és nem kellően részletes környezeti hatásvizsgálatot tartalmaz. Ezért felkérte Ho Si Minh-várost, hogy értékelje és tisztázza a Can Gio kikötő fejlesztésének a társadalmi-gazdasági fejlesztési tervre és a Can Gio Mangrove Bioszféra Rezervátumra gyakorolt hatását a fenntartható fejlődési célok biztosítása érdekében.
A környezetvédelmi kérdések mellett a Pénzügyminisztérium, az Építésügyi Minisztérium és Long An tartomány Népi Bizottsága mind alaposabb értékelést és elemzést kért a Can Gio kikötő versenyképességéről és gazdasági előnyeiről a meglévő és építés alatt álló kikötőkkel összehasonlítva. A Pénzügyminisztérium konkrétan a projekt megvalósíthatóságának részletesebb értékelését kérte, beleértve a megtérülést és a megtérülési időt.
Eközben Long An tartomány Népi Bizottsága azt javasolta, hogy a 4. számú tengeri kikötők csoportját – amely magában foglalja Dong Nai-t, Binh Duong-ot, Ho Si Minh-várost, Ba Ria-Vung Tau-t és Long An-t – elemző és értékelő tartalommal egészítsék ki a kikötői műveletek tudományos alaposságának, kölcsönös támogatásának és maximális hatékonyságának biztosítása érdekében.
Korlátozni kell az állami tőke felhasználását a kikötőket összekötő közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokra.
Az egyik kérdés, amelyet számos minisztérium és ügynökség felvetett, a Can Gio kikötőjéhez való közlekedési kapcsolat, mivel ez a projekt elszigetelten, Can Gio egyik szigetén található. A 14560/BTC-CST számú dokumentumban a Pénzügyminisztérium felkérte Ho Si Minh-várost, hogy pontosítsa a kikötőhöz kapcsolódó közlekedési infrastruktúrába történő beruházásokban való állami tőkerészesedésre vonatkozó javaslatot, mivel a tervezet nem tartalmazza a tervezett teljes beruházási összeget, illetve a kikötőhöz kapcsolódó infrastruktúra finanszírozási forrásainak szükségességét.
Továbbá a Can Gio kikötő nem szerepel a miniszterelnök 2023. július 27-i 886/QD-TTg számú határozatához csatolt, állami költségvetési tőkét felhasználni kívánó projektek listáján, amely határozat jóváhagyta a vietnami tengeri kikötői rendszer 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig szóló fejlesztési főtervének végrehajtására vonatkozó tervet, politikákat, megoldásokat és erőforrásokat. A projekt továbbá még nem szerepel a középtávú állami beruházási tervben sem.
Ezért a pénzügyi irányító ügynökség azt javasolta, hogy Ho Si Minh-város a projekt kutatási szakaszában minimalizálja az állami költségvetési források kikötőhöz kapcsolódó közlekedési infrastruktúrába történő befektetését. Ugyanakkor tisztázza, hogy az állami költségvetési beruházás központi kormányzati támogatásból vagy a városi költségvetésből származik-e, és hogy a beruházást évente szakaszosan kell megvalósítani.
A kikötői összeköttetések infrastruktúrájához kapcsolódóan az Építési Minisztérium javasolta a tengeri kikötői rendszer és a városi területek, a termelési és elosztási központok, valamint az ipari övezetek közötti kapcsolat felvázolását Ho Si Minh-városban és általában a délkeleti régióban. Továbbá Ho Si Minh-városnak pontosítania kell a 4-es metróvonalhoz csatlakozó városi vasút beruházási ütemtervét, mivel a minisztérium úgy véli, hogy a városi vasúti közlekedés kikötőhöz való csatlakoztatásába való befektetés gazdaságilag nem megvalósítható, mivel a városi vasút elsősorban utasokat szállít, nem pedig árukat.
A kikötő utáni szolgáltatási infrastruktúrával, például a logisztikai központokkal és a szabadkereskedelmi övezetekkel kapcsolatban az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium kijelentette, hogy a kereskedelmi jog és a külkereskedelem-irányítási törvény még nem tartalmaz konkrét szabályozásokat a szabadkereskedelmi övezetekre és az ezeken az övezeteken belüli kereskedelmi tevékenységek irányítására vonatkozó politikákra vonatkozóan. Egyes települések a szabadkereskedelmi övezet modelljét javasolják. Ezért a végrehajtási folyamat során a vezető ügynökség részletes kutatást fog végezni és jelentést fog készíteni a szabadkereskedelmi övezetek és szabadkereskedelmi övezetek tartalmáról, hogy az illetékes hatóságok megfontolhassák és dönthessenek róla.
Ho Si Minh-város azon javaslatával kapcsolatban, hogy az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium vezesse a miniszterelnök tanácsadását a Can Gio kikötő energiaellátási tervének kiegészítésével kapcsolatban, az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium kijelentette, hogy ez a javaslat nem kellően megalapozott és nem megfelelő. A tervezési törvény 27. cikke értelmében a kikötő energiaellátási terve beépül Ho Si Minh-város 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó tervezésébe, amelyet Ho Si Minh-város Népi Bizottsága készít el és nyújt be jóváhagyásra a miniszterelnöknek, a Tervezési és Beruházási Minisztérium pedig a vezető értékelési szerv.
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)