A történelem legfurcsább találmányai.

Az emberiség évezredek óta próbál gépeket gyártani vallási, katonai vagy mezőgazdasági feladatok automatizálására.

A gyakorlati szükségletek gyakran vezérlik a feltalálókat, de az első alkalomra tett kísérletek elkerülhetetlenül hibákhoz és nemkívánatos eredményekhez vezetnek, beleértve a furcsa gépeket is.

Az Antikythera gép

Az egyik legrejtélyesebb ókori szerkezet az „Antiküthérai mechanizmus”, amelyet 1901-ben fedeztek fel egy római teherhajó roncsában Antiküthéra szigete közelében. Az i. e. 205 és 87 közötti időből származó szerkezet pontos célja máig rejtély.

Egyes tudósok úgy vélik, hogy ez a gép egy csillagászati ​​számítógép vagy egy csillagászati ​​modell lehet – egy olyan modell, amely az égitestek, például a Hold és a Föld ciklusait követi nyomon.

A mechanizmus elején egy rögzített, forgó gyűrű található, amely a Föld Nap körüli keringésének síkját és a 12 állatövi jegyet mutatja.

A forgó számlap külső oldalán egy másik forgó gyűrű található, amelyet a szótikus egyiptomi naptár hónapjai és napjai, valamint 12 hónap, egyenként 30 nappal és számos extra nappal jelez.

Akárhogy is van, az antiküthérai szerkezet a legösszetettebb gép, amelyet valaha a fent említett időszakból találtak.

Az Antikyther gép fő kereke. Fotó: Athéni Nemzeti Régészeti Múzeum

Cár tank

Az orosz cár tank, más néven Netopyr vagy Lebedenko tank, egy hatalmas háborús gépezet.

A történelem legnagyobb páncélozott járművét két tervező és tudós alkotta meg, Nyikolaj Lebedenko, Nyikolaj Jegorovics Zsukovszkij, Borisz Sztecskin és Alekszandr Mikulin.

Az 1914-ben indult projektet 1915-ben törölték, miután a kezdeti tesztek kimutatták, hogy a gép nem rendelkezik elegendő teljesítménnyel, és a tüzérség elsődleges célpontja volt.

A tank azonban továbbra is felkeltette a kíváncsiságot, két közel 9 méter átmérőjű első kerekével és egy 240 lóerős Maybach motorral felszerelve – korának egyik legerősebb motorjával.

Lebedenko szerint a nagy kerekek segítenek a járműnek leküzdeni az olyan akadályokat, mint a szegélyek és árkok. A jármű hátulján egy kisebb, 1,5 méter magas kerék is található. A jármű maximális sebessége 16 km/h.

A harckocsi 8 méter magas tornyával is rendelkezik, míg 12 méter széles hajótestét két további ágyúval szerelték fel.

Bár az óriáskeréknek állítólag képesnek kellett volna lennie nagy akadályok leküzdésére, a kisebb kerék a nem megfelelő súlyelosztás miatt elakadt a puha talajban.

Ez szinte a kísérletek kezdetétől fogva történt, amelyek 1915-ben tartottak, amíg a projektet le nem mondták.

Cári tank. Fotó: Russia Beyond

A Tesla földrengésgenerátora

A briliáns feltaláló, Nikola Tesla számos különféle tervet és találmányt alkotott, köztük néhány bizarr ötletet is. Bár kezdetben egy oszcillátort épített elektromos áram előállítására, később azt állította, hogy a találmány egy változata földrengéseket is képes létrehozni.

A Tesla eredeti oszcillátora gőzt használt, hogy egy dugattyút fel-le mozogjon, és nagy sebességgel rezegtessen, így elektromosságot termelve.

Tesla a készülék számos különböző változatát alkotta meg, és egy 1935-ös partin azt állította, hogy a gép egyik változata erős rezgéseket képes előidézni – potenciálisan elég ahhoz, hogy földrengést okozzon New York belvárosában.

Egy korabeli híradás szerint úgy tűnik, hogy Tesla berendezése földrengést okozott manhattani laboratóriuma közelében, ami miatt a rendőrség és a mentőszolgálatok megérkeztek.

A New York World-Telegram egyik riporterének válaszul Tesla állítólag elárulta, hogy miközben „rezgésekkel kísérletezett, a készülék szinkronizálódott az épület rezgéseivel, és furcsa reccsenő hangot adott ki”.

Tesla földrengésgenerátora az 1893-as Columbiai Világkiállításon . Fotó: Wikimedia

Mindenféle zavar keletkezett, ami a nehézgépek felborulását okozta. Ez arra kényszerítette Teslát, hogy kalapácsot ragadjon és darabokra zúzza a gépet.

Valóban megtörtént ez? Az Interesting Engineering szerint a Tesla szavain kívül nincs sok bizonyíték.

Dynasphere egykerekű

A brit villamosmérnök, John Archibald Purves által feltalált Dynasphere egykerekűt 1930-ban szabadalmaztatták. A járművet a neves festő, Leonardo da Vinci vázlata ihlette.

A Dynasphere két emberrel 48 km/h sebességet is elérhet. Egy másik érdekes tulajdonsága az egyedülálló perspektíva, amit a Dynasphere utastere kínál. Ahogy a jármű mozgásba lendül, a vezető előtti rácsos minták eltűnni látszanak, miközben hihetetlen sebességgel elszáguldanak mellette.

Dynaszféra a tengerparton, John Archibald Purves mérnök fia vezette 1932-ben. Fotó: Wikimedia.

Két dynasphere prototípus megépítése után Purves megpróbált egy több ember szállítására alkalmas buszváltozatot fejleszteni. Ez az ötlet azonban a vezetési és fékezési nehézségek miatt lehetetlennek bizonyult.

Ornitopter (madárszárnyú repülőgép)

Az ornitopter egy különös szerkezet, amelyet úgy terveztek, hogy szó szerint szárnycsapásokkal lebegjen a levegőben, lehetővé téve az emberek számára, hogy madarakhoz vagy rovarokhoz hasonlóan repüljenek.

Az ornitoptereket sokféleképpen hozták létre, és a szakértők még mindig dolgoznak új verziók előállításán.

Néhány változat nagyobb, pilóta által vezetett és motorokkal felszerelt, míg a kisebb verziókat egyetlen személy vezeti, aki a szárnyak csapkodásáért felelős.

A szárnyas repülőgépek tervezésének története legalább 1000 évre nyúlik vissza. Az andalúz feltaláló, Abbas Ibn Ferns állítólag a 9. században kísérletezett motoros repülőgépekkel.

Az évszázadok során egészen napjainkig számos különböző konstrukciót teszteltek, amikor emberes és pilóta nélküli sirályszárnyú repülőgépeket gyártanak különféle ipari és környezetvédelmi célokra.

Egy sirályszárnyú repülőgép terve, a híres festő, Leonardo da Vinci alkotása. Fotó: Wikimedia

Forrás: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/nhung-phat-minh-ky-la-nhat-lich-su-172250202073341411.htm