Ahol egy évvel ezelőtt összeomlott a Phong Chau híd: Az új külső hihetetlenül fenséges

Egy évvel ezelőtt a 32C-es autópálya egyik létfontosságú hídja, a Phong Chau híd hirtelen összeomlott, elsodorva a T7-es pillért és két fő hídszakaszt. Az eset sokkolta és elszomorította az embereket országszerte, különösen a nyolc elhunyt vagy eltűnt áldozat hozzátartozóit. A Phong Chau híd összeomlása különösen megbénította a forgalmat a 32C-es autópályán, amely összeköti az északnyugati régiót.

A Phu Tho tartomány hatóságai a 3-as számú vihar (Yagi) hatását állapították meg az incidens okának, amely a Vörös-folyó vízszintjének emelkedését okozta, és a híd összeomlását okozta.

A Phong Chau híd összeomlása 2024. szeptember 9-én történt. Fotó: Duc Hoang

Közvetlenül a Phong Chau híd összeomlása után Ho Duc Phoc miniszterelnök- helyettes a helyszínen volt, hogy irányítsa a Phong Chau hídszakaszának összeomlásának elhárítására irányuló munkálatok ellenőrzését és azonnali végrehajtását, különös tekintettel a hídösszeomlás áldozatainak mentési munkálataira.

Ugyanekkor, 2024. szeptember 10-én reggel a 249. dandár, a Mérnöki Hadtest 200 tisztet és katonát küldött felszereléssel egy pontonhíd építésére, amely ideiglenesen szolgálná a Vörös-folyó mindkét partján közlekedők közlekedését. A hidrológiai és időjárási viszonyok miatt azonban a hídépítési munkálatokat nem lehetett azonnal végrehajtani. 20 nap után, amikor a feltételek biztosítottak voltak, szeptember 29-én a pontonhíd elkészült és üzembe helyezték.

2024. szeptember 10-én a 249. dandár, a Mérnöki Hadtest átszállította a pontonhíd felszerelését Huong Non községbe, Tam Nong kerületbe (régi). Fotó: Duc Hoang

Nguyen Dang Chien ezredes, a Mérnöki Hadtest Propaganda Osztályának vezetője elmondta, hogy közel egy év alatt a pontonhíd naponta körülbelül 15 000 embert és járművet szolgált ki. Becslések szerint a folyón átkelő autók, motorkerékpárok, nem motorizált járművek és emberek teljes száma körülbelül 3 millió, ami garantálja a biztonságot.

„Ez különösen a 249-es dandár és általában a Műszaki Hadtest fontos küldetése, hogy összekapcsolják a folyót és megerősítsék a hadsereg és a nép közötti kapcsolatot” – mondta Nguyen Dang Chien ezredes.

A híd összeomlását követő 50 napban számos mentőerőt, köztük a haditengerészet 126. különleges erőinek brigádjának békaembereit is vezényelték a Phong Chau híd környékére, hogy részt vegyenek a kutatásban és mentésben. 2024. október 29-én Phu Tho tartomány Népi Bizottságának elnöke beleegyezett abba a javaslatba, hogy fejezzék be az eltűnt áldozatok keresését a Phong Chau híd összeomlása után.

A négy áldozat, akiket még nem találtak meg: Nguyen Thi Lan (19 éves), Nguyen Ha Chi (19 éves), Nguyen Thi Bich Hang (36 éves) és Nguyen Thi Yen (45 éves).

Ezenkívül a hatóságok a baleset után megmentették az összeomlott hídfesztávolságot és lebontották a Phong Chau híd megmaradt részét. Jelenleg Phu Tho tartomány árverésre bocsátja a régi Phong Chau híd acélrácsos fesztávolságát a mentés után, amelynek összsúlya körülbelül 675 tonna.

A régi Phong Chau hídról 675 tonna acélt mentettek ki, és a szabályozásoknak megfelelően árverési eljárás alatt állnak. Fotó: Duc Hoang

Hamarosan üzembe helyezik az új Phong Chau-hidat.

A 32C-es főúton a forgalom újraindítására vonatkozó sürgős kérésekkel szembesülve Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes beleegyezett, hogy a sürgősségi építésre vonatkozó előírásoknak megfelelően befektet egy új Phong Chau híd építésébe.

2024. december 21-én Phung Nguyen községben a régi Közlekedési Minisztérium ünnepséget tartott az új Phong Chau híd építésének megnyitójára - a 32C-es nemzeti autópálya beruházási projektjéhez.

Az új Phong Chau híd körülbelül 652,88 méter hosszú, véglegesen vasbetonból és feszített vasbetonból épült, 20,5 méteres hídszélességgel, ami illeszkedik az úttest szélességéhez. A projekt teljes beruházása meghaladja a 635 milliárd vietnami dongot, a Thang Long Projektirányítási Tanácsot befektetőként, a 12. hadsereghadtestet pedig kivitelezőként jelölték ki. Az új híd várhatóan 365 napos építési időt követően készül el.

Az új Phong Chau híd építési projektje a befejezés utolsó szakaszába lép. Fotó: Duc Hoang

Azonban a projekt mielőbbi befejezése, az emberek utazási igényeinek kielégítése és a helyi társadalmi-gazdaság fejlesztése érdekében számos műszaki megoldással, valamint a Phong Chau híd építési területén 3 és 4 műszakban, pihenőnap nélkül dolgozó káderek, mérnökök és munkások erőfeszítéseinek köszönhetően nemrégiben, augusztus 27-én az Építésügyi Minisztérium, a Nemzetvédelmi Minisztérium és Phu Tho tartomány ünnepséget tartott az új Phong Chau híd megnyitójára.

Az új Phong Chau híd eddig a befejezés utolsó szakaszába lépett, és várhatóan hivatalosan októberben helyezik üzembe, több mint 2 hónappal a tervezettnél korábban.

Záróra után a munkások a híd korlátját építik. Fotó: Duc Hoang

Tran Dang Tuan alezredes, a helyszín parancsnoka elmondta, hogy a haladás felgyorsítása érdekében a kivitelező a kedvező időjárást kihasználva az új Phong Chau híd építésének megkezdése után azonnal a modern gépek és berendezések bővítésére összpontosított, valamint a Tet egész területén 3 és 4 műszakban dolgozó építőmunkásokat helyezett előtérbe. Jelenleg a főbb elemek elkészültek, az építőegység továbbra is a fennmaradó elemeket telepíti, mint például a korlátrendszerek, a világítási rendszerek telepítése, az aszfaltbeton díszítése és burkolása, a folyópartok megerősítése és a közlekedésbiztonsági rendszerek telepítése.

„Az egész építkezés leküzdötte a nehézségeket, különösen az időjárási körülményeket, így 2,5-3 hónappal felgyorsult a munka, de a projekt minősége továbbra is az első, és a kivitelező elsődleges prioritása” – mondta Tran Dang Tuan alezredes.

A sok veszteséget okozó híd összeomlása után az újonnan elkészült Phong Chau híd nemcsak megtisztította a létfontosságú útvonalat, hanem a Vörös folyó mindkét partján élő emberek újjáéledésének, hitének és fejlődési törekvéseinek szimbólumává is vált.

Vietnamnet.vn

Forrás: https://vietnamnet.vn/noi-cau-phong-chau-sap-1-nam-truoc-dien-mao-moi-sung-sung-den-kho-tin-2440954.html