Franciaország megosztja tapasztalatait a vasúti beruházások és hasznosítás terén

A vietnami közlekedési minisztérium ma (január 14-én) a Francia Fejlesztési Ügynökséggel (AFD) és a Francia Nemzeti Vasutakkal (SNCF) együttműködve workshopot szervezett a franciaországi vasúti ágazatban szerzett tapasztalatok megosztására. A workshop elnöke Nguyễn Danh Huy közlekedési miniszterhelyettes volt.

Tapasztalatmegosztás a technológia kiválasztásában és a közlekedési lehetőségek kihasználásában Ez egy gyakorlatias és értelmes kezdet a vietnami közlekedési minisztérium és a francia fejlesztési ügynökség közötti közlekedési együttműködésről szóló egyetértési megállapodás végrehajtásának keretében. Az egyetértési megállapodást 2024 októberében írták aláTo Lam főtitkár franciaországi állami látogatása során, amelynek célja egy koordinációs mechanizmus biztosítása, valamint a felek közötti együttműködés elősegítése és fokozása a közlekedés területén, amelyben a vasúti közlekedés a két fél közötti együttműködés egyik fő pillére.

Nguyễn Danh Huy közlekedési miniszterhelyettes hangsúlyozta, hogy a francia vasutak vasúti beruházások és fejlesztések terén szerzett ismeretei és tapasztalatai nagyon hasznosak lesznek a vietnami vasutak számára (Fotó: Ta Hai).

A workshopon felszólaló Nguyễn Danh Huy miniszterhelyettes hangsúlyozta a Vietnam és Franciaország között egyre fejlődő együttműködési kapcsolatot a közlekedés területén. Különösen az egyetértési megállapodás jelent új lépést a két fél közötti együttműködés előmozdítása érdekében. „Különösen a vasúti szektorban rendkívül hasznosak a Francia Nemzeti Vasutak Csoportja és a Francia Fejlesztési Ügynökség között Franciaországban, Európában és a világban megosztott vasúti beruházási és fejlesztési tapasztalatok, amelyeken keresztül a vietnami állami irányítási ügynökségek, tanácsadó egységek, vállalkozások és egyetemek tanulhatnak, hivatkozhatnak rájuk és alkalmazhatják azokat a gyakorlatban Vietnamban” – mondta Huy miniszterhelyettes, reményét fejezve ki, hogy a két fél továbbra is hasznos együttműködési tevékenységeket folytat majd, mint például ezt a workshopot. Az SNCF részéről Diego Diaz úr, a Francia Nemzeti Vasutak Csoportja (SNCF) Nemzetközi Osztályának igazgatója és az SNCF International leányvállalatának elnöke kifejezte, hogy az SNCF megtiszteltetésnek érzi, hogy megoszthatja tapasztalatait a vietnami vasutakkal, bizonyítva ezzel a vietnami kormány és a közlekedési minisztérium bizalmát az SNCF iránt.

Diego Diaz úr, a Francia Nemzeti Vasutak Csoportja (SNCF) Nemzetközi Osztályának igazgatója megtiszteltetésének adta, hogy megoszthatja vasútfejlesztési tapasztalatait Vietnámmal (Fotó: Ta Hai).

„A vasúti szektor nemcsak a szakmánk, hanem a szenvedélyünk is. Reméljük, hogy a megosztásunkkal biztonságos személyszállítási megoldást tudunk kidolgozni, miközben a vonatozást figyelemre méltó életélménnyé tesszük. Ebből kiindulva fejleszteni fogjuk a vasúti közlekedést. Ezáltal jelentősen hozzájárulunk a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésének céljához, valamint a kétoldalú együttműködési kapcsolatok erősítéséhez” – hangsúlyozta Diego Diaz úr. A körülbelül másfél napig tartó workshopon az SNCF 3 témát osztott meg: „Régiók, népességek és a szállítási szolgáltatások nyújtását, valamint az üzleti stratégiákat meghatározó tényezők”; „Hatékony irányítás a személy- és áruszállításban”; „A biztonság és a technológia kiválasztásának alapelvei”. Átfogó mérlegelés a vasúti befektetések melletti döntés meghozatala előtt. Pierre Messulam úr, az SNCF korábbi igazgatója, a Sémaphore SAS Consulting Company alapító elnöke megosztva tapasztalatait a vasúti befektetésekről és fejlesztésekről Franciaországban és más fejlett országokban, hangsúlyozta, hogy a vasút egy olyan földi közlekedési forma, amely ötször kisebb területet foglal el, mint a közutak, és a legkevesebb energiát fogyasztja, 5-10-szer többet takarítva meg, mint más közlekedési módok.

Pierre Messulam, az SNCF korábbi igazgatója, megosztja velünk, milyen tényezőket kell figyelembe venni a vasúti befektetések során (Fotó: Ta Hai).

A vasúti beruházások esettanulmánya során a személyszállítás esetében a következők láthatók: Nagysebességű beruházás ajánlott, ha a nagyobb gazdasági központok közötti kereskedelmi tevékenységek felgyorsítására, miközben korlátozni kívánják a repülőgépek használatát és fejleszteni szeretnék a turizmust; Tartományok közötti közlekedés ajánlott, ha az 50-250 km-re lévő nagyobb városok közötti kapcsolatokat kívánják fejleszteni, és korlátozni a közúti forgalmat; Tömegközlekedés ajánlott, ha napi 100 000 és 2 000 000 közötti utas/nap szállítására van szükség egyetlen útvonalon a lakóhely/munkahely, a lakóhely/iskola és a képzés közötti igények kielégítésére; Regionális közlekedés ajánlott, ha a külvárosi vagy vidéki területeket nagy volumenű szállítással kell kiszolgálni a szállítandó utasok számát tekintve. Az áruszállításban a vasút pótolhatatlan szállítási eszköz minden olyan nagy tonnatartalmú árutípus számára, amelyet a vízi utak nem tudnak kezelni, valamint minden olyan árutípus számára, amelynek nagyon nagy a térfogata, mint például: Szilárd ömlesztett áruk, például ásványok, szén, építőanyagok, mezőgazdasági termékek (gabonafélék/rizs, műtrágyák); Folyékony ömlesztett áruk, például olaj, gáz és vegyipari termékek; Konténerek. Pierre Messulam úr szerint azonban az új vasútvonalakba történő beruházásoknak a demográfiai, földrajzi és éghajlati jellemzőkön alapuló keresletmeghatározáson kell alapulniuk. A népesség, a népsűrűség és a népességeloszlás tényezői nagyon fontosak, a gazdasági fejlődés, az oktatás és az utazási távolság tényezői mellett a jegyárak nagyban befolyásolják a beruházások hatékonyságát. A földrajzi, éghajlati, különösen a környezetvédelem és a fenntarthatóság tényezői nagyban befolyásolják a műszaki, technológiai és biztonsági tényezőket, ezáltal a költségeket is. Különösen fontos figyelmet fordítani a nagysebességű vasutak más közlekedési módokkal, a hagyományos vasutakkal és a városi vasutakkal való összekapcsolásának kérdésére az utasok és áruk begyűjtése és elszállítása terén. Mindezek a kérdések fontos tényezők a jövőbeli vasútvonalak technológiájának kiválasztásakor és meghatározásakor. A vietnami vasút fejlesztését szolgáló tapasztalatcsere-program szerint a workshop után a francia delegáció folytatta az együttműködést vietnami ügynökségekkel és vállalkozásokkal az észak-déli tengelyen futó nagysebességű vasúti projekten; Vietnam vasúti infrastruktúra-rendszerének és vasúti üzleti szervezetének jelenlegi állapotáról; a Hanoi-Hai Phong vasútvonal műszaki támogatási projektjének megvalósítására vonatkozó tervek cseréjéről...

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm