Vietnami Vasutak: Átalakulás az infrastruktúrába és a berendezésekbe történő szinkron beruházások stratégiájával

(Chinhphu.vn) - A 2020-2050 közötti időszakban a Vietnami Vasutak Pártbizottsága erőfeszítéseket tett a személyszállítás lenyűgöző növekedésének elérése érdekében. Csak a szállítási tevékenységek tekintetében az utasforgalom átlagos éves növekedési üteme messze meghaladta a várakozásokat, a vonatra felszálló utasok száma elérte a 140,3%-ot.

2025. április 30-án, délben a Hanoi állomásról és a Saigon állomásról induló két Thong Nhat vonat, az SE1 és az SE4, találkozott Da Nang állomáson, felidézve az 1976-os történelmi pillanatot.

A Vietnami Vasúti Társaság (VNR) XII. Párt Végrehajtó Bizottságának politikai jelentése szerint a XII. Kongresszus határozatának végrehajtásának első éveiben COVID-19 világjárvány tört ki bonyolult fejleményekkel, súlyosan és hosszan tartóan érintve a termelési és üzleti tevékenységeket. Ez egy objektív, elkerülhetetlen ok volt, amely csökkentette a kongresszuson kitűzött célok megvalósításának hatékonyságát.

A személyszállítás 140%-kal nőtt

Ezzel a helyzettel szembesülve a Vállalat Pártvégrehajtó Bizottsága megállapodott abban, hogy 3 termelési és üzleti célt, valamint 1 építési célt kiigazít a megfelelőség és a gyakorlatiasság biztosítása érdekében. A kiigazítás után a termelési és üzleti tevékenység fokozatosan helyreállt.

A legtöbb blokk elérte és túlszárnyalta a 2021–2025-ös időszakra vonatkozó kibocsátási és bevételi célokat.

-Anyavállalat - Vietnam Railways Corporation: 37,3%-kal nőtt, 29,3%-kal meghaladva a célkitűzést.

-Közlekedési szektor: 13,9%-kal nőtt, meghaladva a 3,9%-ot.

-Ipari és gépipari szektor: erős fellendülés 2024-2025-ben, átlagos növekedési ütem 17,5%, meghaladva a 3,5%-ot.

- Vasúti infrastruktúra-gazdálkodási és karbantartási blokk: 9,3%-kal nőtt, meghaladva az 1,3%-ot.

-A teljes vállalati átlag növekedése elérte a 11,9%-ot, meghaladva a 3,9%-ot.

-A munkavállalók átlagjövedelme évi 7,6%-kal nőtt, meghaladva a 0,6%-ot.

-A személyvonatok időben indulásának és érkezésének aránya közeledik a kitűzött célhoz.

-A vasúti közlekedési balesetek száma 42,6%-kal csökkent a 2015-2020-as időszakhoz képest, ami 37,6%-kal meghaladta a kongresszusi célkitűzést.

-A személyszállítás meredeken megnőtt, a felszálló utasok aránya elérte a 140,3%-ot.

Termék- és szolgáltatásinnováció

A vállalat számos új, régióspecifikus terméket és szolgáltatást fejlesztett ki a piaci igények kielégítése és a turizmus ösztönzése érdekében.

Befektetés kiváló minőségű vonatokba, mint például az SE19/20, SE21/22, a Hoa Phuong Do vonat, a Hue - Da Nang hagyományos vonat, a Sjourney vonat Vietnámban, a La Reine Da Lat - Trai Mat vonat, a Thong Nhat különleges vonat 2025. április 30-án. Közösségi autókölcsönzési szolgáltatás (charter), luxus The Vietage autó a Da Nang - Quy Nhon útvonalon.

Vonattal szervezett utazások kiaknázása Huếba, Da Nangba és Quang Binhbe. A Vietnam és Kína közötti nemzetközi személyvonatok visszaállítása 2025. május 25-től, egy 5 éves felfüggesztés után.

Ezek az újítások nemcsak a bevételeket növelik, hanem az ügyfélkört is bővítik, hozzájárulva a Vietnami Vasutak márkaépítéséhez, amely az örökséghez, a kultúrához és az élményhez kapcsolódik.

Az áruszállítás és a logisztika fejlesztése

A vállalat aktívan együttműködik a helyi önkormányzatokkal a „határkapuk mély beépítése a belső területekre” modell megvalósítása érdekében, növelve a rakományteljesítményt, csökkentve a közvetítői költségeket és előmozdítva a nemzetközi kereskedelmet. Egyes állomások kihasználják a nemzetközi intermodális szállítást, észak-déli expressz konténerszállítást alkalmaznak, és bővítik a kapcsolatokat Kínával és az ASEAN-nal.

Ez egy stratégiai lépés a vasúti szállítmányozás versenyképességének javítása érdekében a logisztikai láncban.

Digitális átalakulás – Technológiai innováció

A digitális átalakulást a szállítmányozás irányításának fontos hajtóerejeként azonosították. A vállalat a következőket vezette be: Elektronikus mechanikus rendszer a mozdonyok felügyeletére; Az árufuvarozási irányítási szakaszok digitalizálása, az irányítási kapacitás javítása és a műveletek optimalizálása; Elektronikus árufuvarozási kereskedési platform elindítása, amely átláthatóságot biztosít a hajókkal, árukkal és viteldíjakkal kapcsolatos információkban.

Különösen az elektronikus jegyértékesítési rendszert fejlesztették jelentősen: rugalmas jegyfoglalás, többplatformos fizetés, online jegycsere és -visszavétel, integrált promóciók és vonatmenetrendek, együttműködés olyan főbb partnerekkel, mint a Vinpearl, a Sun World, a Momo, a VNPay... A közösségi oldalak, mint a Zalo, a Facebook, a YouTube és a Google Térkép is integrálva vannak a jegyértékesítési rendszerbe, hozzájárulva az „intelligens vasút - proaktív ügyfelek” modelljének kiépítéséhez.

Az ipari és gépészeti blokkok termelése 7%-kal haladta meg a termelést.

2022-től napjainkig az ipari és gépipari szektor egyértelműen helyreállt. Az olyan nagyvállalatok, mint a Gia Lam Railway Joint Stock Company, a Di An Railway, a Hanoi és a Saigon Wagon Enterprises... felgyorsították a termelést, és számos megrendelést teljesítettek vagonok és mozdonyok építésére, felújítására és javítására.

A 2021-2025 közötti időszakban a gépipari szektor termelése elérte a 121,2%-ot, meghaladva a 7,2%-ot. Az árbevétel elérte a 117,5%-ot, ami 3,5%-kal haladja meg a 12. Kongresszus határozatában kitűzött célt.

A Vietnami Vasúti Társaság célja, hogy 2030-ra 50%-ra növelje az anyagok és alkatrészek lokalizációs arányát, fokozatosan elsajátítva a mozdony- és kocsigyártási technológiát.

A vasúti ágazat lokalizációs arányának 50%-ra emelése

A Társaság célul tűzte ki a csoportmodell szerinti további fejlődést, fokozatosan befejezve a 2025-2030 közötti időszakra vonatkozó szerkezetátalakítási projektet, 2035-ig kitűzve a jövőképet. Ugyanakkor egységes, modern és hatékony irányban megvalósította a nemzeti vasúti infrastruktúra irányítási, üzemeltetési és karbantartási modelljét.

Részvétel új vasúti projektekben a beruházás előkészítésétől a hasznosításon és üzemeltetésen át.

A fő célok közé tartozik a 8%-os termelési és üzleti növekedés 2025-re, valamint a kétszámjegyű növekedés az azt követő években. Az állami tőke megőrzése és fejlesztése, a munkavállalók jövedelmének és stabil munkahelyeinek biztosítása.

A vállalat teljes termelési értéke és árbevétele a 2026-2030 közötti időszakban évi 10%-kal vagy annál nagyobb mértékben fog növekedni. A munkatermelékenység évi 5%-kal, az átlagkereset évi 7%-kal vagy annál nagyobb mértékben fog emelkedni.

Anyavállalat - a Vietnami Vasutak Vállalat - évi 10%-kal növeli a termelést és a bevételt; teljesíti a költségvetési kötelezettségeket.

A szállítmányozási üzletág évi 10%-kal növekszik, legalább 2 új, kiváló minőségű szállítmányozási terméket fejlesztve ki.

A tudomány, a technológia és a digitális átalakulás terén a Vietnami Vasutak Társaság arra törekszik, hogy egységeinek 100%-a teljesítse a tudományos fejlesztés és innováció céljait.

2030-ra a termelési és üzleti tevékenységek 80%-ában átfogó digitális átalakulás elérése. Iparágvezetővé válás a technológiai alkalmazásokban.

Az ipar és a gépészet terén törekedni kell az anyagok és alkatrészek lokalizációs arányának 50%-ra növelésére 2030-ra. El kell sajátítani a mozdonyok és kocsik gyártási technológiáját. Fel kell készíteni a kapacitást a nagysebességű vasutak kiszolgálására.

Phan Trang

Forrás: https://baochinhphu.vn/duong-sat-viet-nam-chuyen-minh-voi-chien-luoc-dau-tu-dong-bo-ha-tang-va-thiet-bi-102250806202037855.htm