Regionális előnyök kihasználása speciális mechanizmusokon keresztül.

A különböző közlekedési módok, a közlekedési rendszer és a kikötők, logisztikai központok, valamint a délkeleti régió településeinek infrastruktúrája közötti szinkronizáció hiánya lassítja az áruk mozgását, csökkenti a versenyképességet és akadályozza a fejlődést.

A Can Gio–Vung Tau kompjárat hozzájárul a Ho Si Minh-város és Ba Ria–Vung Tau közötti közlekedési és turisztikai összeköttetésekhez.

Ezek azok a korlátok, amelyekre a Délkeleti Régió Koordinációs Tanácsa egy nemrégiben tartott konferencián rávilágított, és amelyekkel Ho Si Minh- városnak, Dong Nainak és Ba Ria-Vung Taunak foglalkoznia kell az összeköttetések javítása és a befektetési tőke proaktív vonzása érdekében.

Mindhárom település vezetői egyetértettek abban, hogy a központi kormányzat bizonyos konkrét modelljeinek, mechanizmusainak és politikáinak alkalmazása segítene teljes mértékben kiaknázni az egyes települések lehetőségeit, és gyorsan kidolgozni kulcsfontosságú régióközi és országos projekteket.

A városi vasút meghosszabbítása

A regionális közlekedési összeköttetések javítása érdekében Ho Si Minh-város és Dong Nai tartomány Közlekedési Minisztériuma javasolta az 1-es metróvonal meghosszabbítását Dong Nai és Binh Duong városokig.

A Dong Nai felé húzódó, körülbelül 18,3 km hosszú szakasz magasított síneken halad, és három szakaszra oszlik: 1. szakasz az S0 állomástól a Vung Tau kereszteződésig; 2. szakasz a Vung Tau kereszteződéstől a Sat Marketig; és 3. szakasz a Sat Market kereszteződéstől a Ho Nai 3 községterületig.

Le Quang Binh, a Dong Nai Tartományi Közlekedési Minisztérium igazgatója szerint: Az 1-es metróvonal Dong Nai-ig történő meghosszabbításának három lehetősége közül egy állomást terveznek és építenek a Bien Hoa 1 Ipari Park területén, állomástér kialakítással.

Ez egy olyan állomás modellje lesz, amely összeköti a meglévő közlekedési módokat. Ezért Dong Nai tartomány egy tervezési tanácsadóval együttműködve javaslatot tett egy metróvonalra, amely a Bien Hoa Ipari Park 1. állomásától a Long Thanh repülőtérig húzódik, hogy növelje a különböző közlekedési módok összekapcsolásának hatékonyságát.

Felismerve az 1-es metróvonal két szomszédos településre való meghosszabbításának szükségességét, amelynek végállomása Dong Nai lenne, Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának vezetői kijelentették: A Binh Duong és Dong Nai tartományokban található városi vasútvonalakba való kutatás és beruházás, amelyek célja az 1-es metróvonalhoz való csatlakozás, összhangban van ezen települések közlekedésfejlesztési terveivel.

Ez egy modern, nagy kapacitású közlekedési mód is, amely megkönnyíti az emberek utazását a három település között, hozzájárulva a régió gazdasági fejlődéséhez. Ezért a településeknek prioritásként kell kezelniük az ágazatba történő beruházások forrásainak elkülönítését a 2024-2035 közötti időszakban.

A városi vasúti rendszer tervezése mellett Ho Si Minh-város és Ba Ria-Vung Tau a kikötői logisztikai szolgáltatásokhoz kapcsolódó tengeri kikötőtervezést is előmozdítja a logisztikai műveletek hatékonyságának növelése érdekében. Tran Thuong Chi, a Ba Ria-Vung Tau Közlekedési Minisztérium igazgatója szerint a Cai Mep-Thi Vai kikötőt Vietnam két nemzetközi tengeri átjáró kikötőjének egyikeként azonosították.

A regionális összeköttetéseket illetően a Ba Ria-Vung Tau szorosan együttműködik a helyi önkormányzatokkal a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjébe történő beruházások megszervezésében és lebonyolításában, hogy összeköttetést teremtsen a Cai Mep-Thi Vai kikötővel, a Long Thanh nemzetközi repülőtérrel, valamint a régió településeinek ipari és városi területeivel.

A miniszterelnök nemrégiben jóváhagyta a vietnami tengeri kikötőrendszer 2021–2030 közötti időszakra vonatkozó átfogó fejlesztési tervének kiigazítását, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz; ebben a tervbe bekerült a Can Gio Nemzetközi Átrakodó Kikötő is.

Phan Cong Bang, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatóhelyettese szerint a Can Gio Nemzetközi Átrakodó Kikötő építési projektje lendületet ad egy nagyszabású kikötői klaszter fejlesztésének Ho Si Minh-városban és Ba Ria-Vung Tauban, amely a régió és a környező területek társadalmi-gazdasági fejlődését szolgálja.

Különösen a déli gazdasági övezetben, az ország legdinamikusabb gazdasági régiójában található Can Gio nemzetközi átrakodókikötő számos előnnyel rendelkezik az áruk kikötőn keresztüli vonzása és a nemzetközi átrakodó áruk vonzása terén, elősegítve a tengeri gazdaságot, valamint kihasználva a Ho Si Minh-város és Ba Ria-Vung Tau közötti tengeri kikötő előnyeit.

Szükség van egy mechanizmusra a befektetési tőke mozgósítására.

Vo Tan Duc, a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának megbízott elnöke szerint számos, Dong Nai tartományba fektetett kulcsfontosságú nemzeti közlekedési projekt nemcsak a régió társadalmi-gazdasági fejlődéséhez járul hozzá, hanem elősegíti a kereskedelmet és a régiók közötti összeköttetéseket is.

A tartomány előtt álló nehéz probléma azonban a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének projektje, amely nagyon nagy összberuházással jár (több mint 19 000 milliárd VND, amelyből az állam önmagában körülbelül 9200 milliárd VND-t tesz ki).

Jelenleg a Dong Nai tartományban a közberuházási tőkét nagyrészt a tartomány 2021-2025-ös időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervében szereplő projektekhez rendelték és osztották szét, ami nagyon megnehezíti a tartomány költségvetésének egyensúlyban tartását a projektben való részvételhez. „Annak érdekében, hogy a beruházási tőkét mozgósítsa néhány sürgős projekt finanszírozási igényeinek kielégítésére, Dong Nai tartomány felkérte a központi kormányt, hogy fontolja meg 7000 milliárd VND teljes költségvetési hiánycél rögzítését a 2025-2027-es időszakra” – javasolta Vo Tan Duc úr.

Dr. Ngo Viet Nam Son építész és tudós szerint Dong Nainak ki kell használnia a regionális együttműködést és a multimodális összeköttetéseket. Konkrétan Dong Nainak a régió más tartományaival és városaival együtt elő kell mozdítania egy stratégiailag fontos fő közlekedési tengely kialakítását Ho Si Minh-város nagyvárosi területén belül, amely egy multimodális közlekedési rendszert (vasút, vízi út, közút, körgyűrű és sugárirányú gyorsforgalmi utak kombinációja) foglal magában.

Ez a rendszer összeköti majd Binh Duong, Ho Si Minh-város, Dong Nai és Ba Ria-Vung Tau ipari övezeteit a régió kulcsfontosságú nemzeti és nemzetközi infrastrukturális központjaival, nevezetesen a Cai Mep-Thi Vai kikötői komplexummal (Ba Ria-Vung Tau), a Long Thanh repülőtérrel (Dong Nai) és a Song Than vasútállomással (Binh Duong).

Így Ho Si Minh-város nagyvárosi területének keleti tengeri gazdasági ökoszisztémáján belül a fent említett négy település összes ipari terméke a Cai Mep-Thi Vai kikötőbe ömlik export céljából. Ezen a ponton a termelési költségek minden bizonnyal jelentősen csökkennek, hozzájárulva az erős gazdasági fejlődéshez.

A Dong Nai-hoz hasonlóan a közlekedési infrastruktúra fejlesztési projektekhez szükséges, költségvetésen kívüli beruházási tőke mozgósítása kihívást jelentő és nehéz feladat a helyi önkormányzatok számára. Például Ho Si Minh-városban a régiók közötti közlekedési projektekbe való befektetéshez a város 23 projektre tervezett tőkét mostantól 2030-ig, összesen körülbelül 143 112 milliárd VND-vel.

Például olyan projektek, mint a Can Gio híd, a Ben Luc-Long Thanh gyorsforgalmi csomópont és a Rung Sac út (Can Gio kerület) teljes beruházása, Ho Si Minh-város 2-es körgyűrűjének (Vo Nguyễn Giaptól Pham Van Dongig) és 4-es körgyűrűjének építése... A projektek száma és a beruházási tőke hatalmas, így nem hagyatkozhatunk teljes mértékben az állami költségvetésre.

A Nemzetgyűlés 98. számú határozata lehetővé teszi Ho Si Minh-város számára, hogy BOT-projekteket valósítson meg a meglévő utakon, segítve a köz- és magánszféra partnerségében megvalósuló projekteket a költségvetésből származó további finanszírozásban (az állami költségvetés legfeljebb 50%-ot fektet be).

Továbbá a határozat egy különleges mechanizmust is lehetővé tesz, amely lehetővé teszi a települések számára, hogy költségvetési forrásokat használjanak fel régiók közötti közlekedési projektekbe való befektetésre. Ez előfeltétele annak, hogy Ho Si Minh-város olyan kulcsfontosságú projekteket valósíthasson meg, mint a körgyűrűk és az autópályák, amelyek növelik az áruszállítási kapacitást Ho Si Minh-város és a délkeleti régió települései között.

Forrás: https://baoquangninh.vn/phat-huy-loi-the-toan-vung-tu-co-che-dac-thu-3314362.html