TOD (Tranzit-orientált fejlesztés) fejlesztése Bien Hoa város számára.

A metróvonalak, beleértve a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal meghosszabbítását a Tartományi Közigazgatási Központig és a Long Thanh repülőtérig, lehetőségeket nyitnak a TOD (Tranzit-Oriented Development) számára Bien Hoa városában. Fotó: archív anyag.

A TOD – Transit-Oriented Development (TRANSIT-ORIENTED DEVELOPMENT) egy olyan városi modell, amely a városfejlesztést és -tervezést a nagy kapacitású tömegközlekedés fejlesztésére alapozza.

A városi területek sürgető problémáinak megoldása.

A Dong Nai tartomány Bien Hoa városának 2045-ig terjedő, felülvizsgált főtervének tervezete szerint a műszaki infrastruktúra rendszerét illetően a tanácsadó egység öt magasépítésű városi vasútvonal (metró) tervezését javasolta, beleértve: a Dong Nai tartomány új közigazgatási központját a Bien Hoa repülőtérrel összekötő vonalat; a Bien Hoa - Nhon Trach - Long Thanh vonalat; a Bien Hoa - Trang Bom - Long Khanh vonalat; valamint a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonalat a tartományi közigazgatási központig és a Long Thanh repülőtérig meghosszabbító metróvonalat.

A javasolt metróvonalak közül a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonalnak a Tartományi Közigazgatási Központig és a Long Thanh repülőtérig történő meghosszabbítására irányuló projekt jelenleg Dong Nai tartomány és Ho Si Minh- város közös beruházási folyamatán keresztül valósul meg.

A tervezett magasított metróvonalakkal Bien Hoa tömegközlekedési infrastruktúrája egy új közlekedési eszközzel egészül ki. Ez lehetőséget teremt a TOD (Tranzit-Oriented Development) városi modell fejlesztésére Bien Hoában.

A tervezési tanácsadó cég szerint a TOD modellen alapuló városfejlesztés a horizontális térbeli fejlesztésről (ipari övezetek körül) a vertikális városi térbeli fejlesztésre (kompakt városok) való elmozdulást jelenti. Ez magában foglalja a metrókapcsolatok vagy más nagy forgalmú tömegközlekedési csomópontok használatát a lakóövezetek, a kereskedelmi szolgáltatások és az irodák központjaként, gyalogosan elérhető tömegközlekedési eszközökkel. Ennek célja a földhasználat hatékonyságának, a közintézmények és a közegészségügy javítása, a személygépkocsik használatának csökkentése, a környezetszennyezés csökkentése, és mindezt a kulturális értékek megőrzésével és népszerűsítésével ötvözve.

Dr. Le Thanh Hoa, a Ho Si Minh-városi Társadalomtudományi és Bölcsészettudományi Egyetem Városföldrajzi Tanszékének vezetője szerint: A TOD modell szerinti városfejlesztés segíteni fog megoldani a városokban napjainkban tapasztalható sürgető problémákat, mint például a magas közlekedési igény, a forgalmi torlódások, valamint a szociális jóléti és szolgáltatási kérdések.

Eközben Bien Hoa város jelenleg egyike a nagy népességű, magas népességnövekedési ütemű városoknak, és a városfejlesztési folyamat szinte minden kihívásával szembesül.

A tanácsadó egységgel tartott, Bien Hoa város 2045-ig terjedő átfogó kiigazítási tervének előkészítéséről szóló munkamegbeszélésen a Tartományi Pártbizottság titkárhelyettese és a Tartományi Népi Bizottság elnöke, Nguyễn Van Ut a következőket javasolta: Bien Hoa város esetében a magasvasúti metrórendszer mellett egy olyan metrórendszer fejlesztését is meg kell tervezni, amely megfelel a kis terület és a nagy népesség kontextusának.

Javasolt terv 10 TOD (tranzitorientált fejlesztés) zónára.

Bien Hoa város esetében a 2045-ig terjedő általános tervezés módosítására vonatkozó Főtervtervezetben a tanácsadó egység 10 TOD (Tranzit-Oriented Development) övezet tervezését javasolta, amelyek mindegyike körülbelül 25-60 hektáros. Ezek a övezetek átlagos befogadóképessége körülbelül 25 000 ember. A térbeli fejlesztési orientáció tekintetében a javasolt TOD övezetek a toronyházak vegyes funkciójú fejlesztését és a kompakt városmodell szerinti városfejlesztést részesítik előnyben.

Mivel a TOD egy nagy kapacitású tömegközlekedés fejlesztésén alapuló városfejlesztési modell, a tanácsadó egység azt is javasolta, hogy a TOD fejlesztési területeket Bien Hoa városában olyan közlekedési csomópontokkal együtt tervezzék meg, mint a Bien Hoa repülőtér, vasútállomások stb.; központi városrészekkel, beleértve a Dong Nai tartományi közigazgatási központot, valamint a nagy népsűrűségű területekkel, ahol kevés a föld a közszolgáltatások fejlesztéséhez, és új városfejlesztési területekkel, mint például a Hiep Hoa-sziget, a Phuoc Tan és Tam Phuoc kerületek.

Dr. Nguyen Hong Tien docens, az Építési Minisztérium Műszaki Infrastruktúra Osztályának korábbi igazgatója szerint: Bien Hoa városában, amelynek lakossága meghaladja az 1 milliót, elengedhetetlen a TOD (Tranzit-Oriented Development) tervezése.

Eközben Dr. Ngo Viet Nam Son építész és tudós úgy véli, hogy a jövőben Bien Hoa lakóinak, akik a TOD (Tranzit-Oriented Development) fejlesztési tengelyek közelében – azaz a tömegközlekedési rendszerek közelében – élnek, nem kell majd magánjárművet használniuk a városközpontba vagy a szomszédos tartományokba és városokba való utazáshoz. Ez egy nagyon fejlett fejlesztési irány, és Bien Hoa megfelelő földterülettel és azzal az előnnyel rendelkezik, hogy magaslaton fekszik a fejlesztéshez.

Pham Tung

Forrás: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/