Szigorú ellenőrzési folyamat

Sok új funkció

Az új szabályozások szerint a kibocsátás-teszteket szigorúbb módszerek alkalmazásával fogják elvégezni; a gépjárművek és a speciális járművek elektronikus vizsgálati tanúsítványokat fognak kiállítani. Ezt megelőzően a vietnami regisztrációs és vizsgálati hivatal képzéseket szervezett, amelyek során a központoknak fel kellett készíteniük a személyzetet, a koordinációs terveket és be kellett gyakorolniuk az eljárásokat.

A Tuyen Quang Közlekedési Járművizsgáló Központ - 2201S (Építési Minisztérium) tisztviselői az új előírásoknak megfelelően végzik a járművizsgálatokat.

Tuyen Quangban csak március 2-án és 3-án alakult ki forgalmi torlódás. Március 3-án reggelre a vizsgálóközpontok a rendszer javítása után gyakorlatilag képesek voltak kielégíteni a forgalmi igényeket.

Figyelemre méltó változás a kibocsátás mérésének módszere. Korábban a dízelüzemű járművek esetében a kibocsátást alapjáraton mérték, a gyártó által megadott motorfordulatszám mínusz 10% alapján. 2026. március 1-jétől a dízelüzemű járműveknél a maximális kibocsátás méréséhez legalább 5 másodpercig teljesen lenyomva kell tartani a gázpedált. Ha a jármű motorhibát jelez, vagy a fordulatszám-szabályozó nem szabályozza a motorfordulatszámot a szükséges módon, a műszaki vizsga megtagadható.

Benzinüzemű járművek esetében korábban csak alacsony alapjárati fordulatszámon végeztek méréseket; most már magas alapjárati fordulatszámon is, 2000 és 3000 fordulat/perc közötti stabil motorfordulatszám mellett. Ezzel egyidejűleg a kibocsátási szabványokat is szigorították: a 2017 és 2021 vége között gyártott járműveknek a 3. szintnek, a 2022-től gyártott járműveknek pedig a 4. szintnek kell megfelelniük.

Mai Dai Do úr, a Tuyen Quang - 2201S Járművizsgáló Központ igazgatója kijelentette, hogy a legpontosabb mérést alapjáraton a gázkar teljes lenyomása biztosítja. Alapjáraton a motor gyorsan forog, de gyakorlatilag nincs mechanikai terhelése, mivel nem húzza a kerekeket, mint közúton, így megfelelő karbantartás esetén megelőzhető a károsodás.

Március 2-3-án a 2201S ellenőrző központ több mint 40 járművet ellenőrzött, amelyek többsége megfelelt a kibocsátási előírásoknak. Do úr szerint a legtöbb járműtulajdonos megismerkedett az új szabályozásokkal, és az ellenőrzés előtt proaktívan karbantartotta és javította járműveit, ami magas pontszámokat eredményezett. A dízelüzemű járművek esetében a szabványok betartása nehezebb, de rendszeres karbantartással, olajcserével, égéstér-tisztítással, valamint az üzemanyag-befecskendező és kipufogógáz-kezelő rendszerek ellenőrzésével a szabványok betartása nem túl nagy kihívás.

A Tuyen Quang Járműellenőrző Vállalat 2203D központjának munkatársai kipufogógáz-méréseket végeznek.

Nem lesz járműmeghibásodás és második díj sem.

Egyes sofőrök aggályaira válaszolva, miszerint a „gázpedál padlóra nyomása” károsíthatja a motort, a műszaki szakértők megerősítik, hogy ez az eljárás a motor által termelt maximális füstmennyiség mérésére szolgál. Alapjáraton a motor gyorsan forog, de nincs jelentős mechanikai terhelés alatt. A tényleges gyorsuláshoz vagy egy emelkedőn való feljutáshoz képest a terhelési szint sokkal alacsonyabb. Ezért a műszaki követelményeknek megfelelő járművek esetében ez a művelet nem káros; lényegében egy „egészségügyi teszt” a motor számára.

Valójában a Center 2203D-ben (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) február 2-3-án 54 járművet ellenőriztek, 39 megfelelt, 13 pedig nem. A hibák azonban főként a fékrendszerrel és az alvázzal kapcsolatos problémák miatt voltak; egyetlen jármű sem vallott kudarcot a kipufogógáz-kibocsátás miatt.

Ngo Anh Thi, a 2203D központ igazgatóhelyettese és járműellenőre kijelentette, hogy az ellenőrzési folyamat miatt nem történt járműkár. Az ellenőrzésen megbukó járművek általában már meglévő műszaki problémákkal rendelkeznek, amelyeket nem javítottak ki. A közösségi médiában keringő információk, miszerint az ellenőrzés meghiúsulása esetén ugyanazon a napon második díjat kell fizetni, pontatlanok; az ellenőrzési díj a szigorúbb eljárások és a hosszabb feldolgozási idő ellenére sem változik.

A My Lam kerületből származó Nguyen Van Dat úr elmondta, hogy az átvizsgálási idő körülbelül 10 perccel hosszabb, mint korábban, de támogatja, mert a járművet alaposan ellenőrzik, ami nagyobb nyugalmat ad neki a használata során. Az elektronikus tanúsítványok kiállítása kényelmes, könnyen visszakereshető, és nem kell aggódni az elvesztésük miatt. Eközben Tran Hai Tuyen úr (Yen Son község) elmondta, hogy 2016-ban gyártott járműve továbbra is megfelel a 4-es kibocsátási szabványnak; az első alkalommal a fékrendszer hibája volt, nem a károsanyag-kibocsátás. Szerinte, ha a rendszeres karbantartást jól végzik el, nincs olyan, hogy „nehézség a szabványok betartásával”, ahogy azt egyes pletykák sugallják.

A kezdeti bevezetés után az új emisszióvizsgálati folyamat nem okozott jelentős fennakadást. A tartományban található járművizsgáló központok működése gyorsan stabilizálódott, a legtöbb jármű megfelelt a követelményeknek. A szigorodó szabványok nemcsak a forgalomban lévő járművek minőségét javítják, hanem hozzájárulnak a rendszeres karbantartás, a biztonságos és környezetbarát járműhasználat szokásainak kialakulásához, valamint a zöld és fenntartható közlekedés céljának eléréséhez is.

Szöveg és fotók: Trang Tam

Forrás: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/