Határozottabb a járőrözés és az ellenőrzés terén, szigorúbban kezelve a közlekedésbiztonsági és rendszabályi szabályok megsértését

[hirdetés_1]

A főszezonban az alkoholkoncentrációra vonatkozó szabályozások megsértése miatti balesetek száma jelentősen csökkent.

A találkozón a Közlekedésrendészeti Osztály ( Közbiztonsági Minisztérium ) beszámolója szerint 2022. december 15. és 2023. szeptember 14. között országszerte 8333 közlekedési baleset történt, amelyekben 4763 ember halt meg és 5802 ember sérült meg, ami 194 esettel (-2,28%), 124 halálesettel (-2,54%) és 161 sérüléssel (+2,85%) csökkenést jelent 2022 azonos időszakához képest.

A közúti balesetek főként 8237 esetben történtek, 4695 ember halálát és 5777 ember sérülését okozva, ami 184 esettel (-2,19%), 94 halálesettel (-1,96%) és 158 sérüléssel (+2,81%) kevesebb, mint 2022 azonos időszakában.

határozottabb a járőrözésben, az ellenőrzésben és a közlekedésbiztonsági rend megsértésének szigorú kezelésében, 1. kép — A miniszterelnök- helyettes hangsúlyozta a társadalmi infrastrukturális munkálatok városi forgalomra gyakorolt hatásának vizsgálatát legalizáló kutatások szükségességét, hogy elkerülhető legyen a városi torlódás.

Figyelemre méltó, hogy a csúcsidőszakokban az alkoholkoncentrációra vonatkozó szabályokat megszegő járművezetők által okozott közlekedési balesetek száma jelentősen csökkent az előző évekhez képest. A főbb közlekedési útvonalakon a csúcsidőszakokban kialakult közlekedési dugók száma is jelentősen csökkent 2022 azonos időszakához képest; a járművek súlyára és a karosszéria-megnyúlásokra vonatkozó szabálysértéseket a településeken alapvetően kezelték.

Az elért eredmények mellett a közlekedés rendjének és biztonságának (TTATGT) biztosítására irányuló munka az év első 9 hónapjában továbbra is hiányosságokkal és korlátokkal küzd, mint például számos különösen súlyos közlekedési baleset, amelyek sok ember halálát és sérülését okozták, közfelháborodást keltve; az esős évszakban a földcsuszamlások és a villámárvizek súlyosan károsították a közlekedési infrastruktúrát, nagy emberéleteket és anyagi károkat okozva.

Egyes helyeken még mindig előfordulnak gyülekezések, csoportos autózás és illegális versenyzésre utaló jelek; a nagyvárosokban, mint például Hanoiban és Ho Si Minh-városban, a forgalmi torlódások egyre bonyolultabbá válnak...

A találkozón Nguyen Van Thang közlekedési miniszter elmondta, hogy a minisztérium szorosan együttműködik a Közbiztonsági Minisztériummal két törvény (a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvény, valamint a közúti jog) elkészítésében és a Nemzetgyűlés elé terjesztésében, amelyek egyértelműen meghatározzák az illetékes hatóságok feladatait és hatásköreit a közlekedés rendjének és biztonságának biztosításában, valamint a járművek és a forgalomban résztvevők jobb kezelésében.

A két minisztérium együttműködik az információs technológia alkalmazásának fokozásában a forgalomirányítás szigorítása érdekében, amelynek célja, hogy a közlekedők „ne merjenek” és „ne akarjanak” szabálytalankodni. A minisztérium a közúti infrastruktúra erőteljes fejlesztésére is összpontosítani fog. A tapasztalatok azt mutatják, hogy a gyorsforgalmi utak fejlesztése hozzájárul a közlekedési balesetek és a járművek közötti konfliktusok csökkentéséhez forgalom közben...

határozottabb a járőrözésben, az ellenőrzésben és a közlekedésbiztonsági rend megsértésének szigorú kezelésében, 2. kép — A miniszterelnök-helyettes kérte, hogy a funkcionális erők legyenek drasztikusabbak a járőrözés, az ellenőrzés és a közlekedésbiztonsági szabálysértések szigorúbb kezelése terén.

A torlódások elkerülése érdekében legalizálni kell a szociális infrastrukturális munkálatok városi forgalomra gyakorolt hatásának vizsgálatát.

A találkozó zárásaként Tran Luu Quang miniszterelnök-helyettes nagyra értékelte a közúti balesetek mindhárom kritérium szerinti csökkentésében elért eredményeket, különösen 2011-től napjainkig. Ez mind a központi, mind a helyi kormányzatok nagy erőfeszítése, mivel az emberek gondolkodásának és tudatosságának megváltoztatása nagyon nehéz, miközben a közlekedési infrastruktúra, bár számos előrelépést tett, nem tartott lépést az igényekkel, és a klímaváltozás gyors és súlyos hatásaival néz szembe.

Az elkövetkező időszak feladataival kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes kérte, hogy a funkcionális erők legyenek drasztikusabbak a járőrözés, az ellenőrzés és a közlekedésbiztonsági szabálysértések szigorúbb kezelése terén, mert a valóság azt mutatja, hogy "ha határozottan cselekszünk, győzni fogunk".

A miniszterelnök-helyettes javasolta a közlekedésbiztonságra vonatkozó jelenlegi szabályozások felülvizsgálatának és tökéletesítésének folytatását; az információs technológia alkalmazásának fokozását a vezetési munkában; valamint az ágazati tervek és a fennmaradó települések terveinek kidolgozásának befejezését a szabályozásoknak megfelelően.

A funkcionális erők közötti koordinációval kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes azt mondta, hogy ez továbbra is a leggyengébb láncszem, ezért koordinációs szabályzatokat kell kidolgozni az egyes konkrét feladatok elvégzéséhez.

Ezzel egyidejűleg a miniszterelnök-helyettes gondos felkészülést kért az online konferenciára, amely az év első 9 hónapjában a közlekedés rendjének és biztonságának biztosításával kapcsolatos munkát tekinti át, meghatározzák a 2023. negyedik negyedév feladatait, amelyek várhatóan 2023 október elején esedékesek, valamint a kormány jelentésére, amely az Országgyűlés Állandó Bizottságának közlekedés rendjének és biztonságának biztosításával kapcsolatos munkáját felügyelő delegációja számára készült.

[hirdetés_2]
Forrás