Hamarosan frissítik a Quy Nhon csatornát

A Tengerészeti Projektirányító Testület szerint a Quy Nhon hajózási csatorna korszerűsítési projektje a környezetvédelmi eljárásokat lezárja, hogy hamarosan megkezdődhessen a kivitelezés. A projekt befejezte a környezeti hatásvizsgálati (KHV) eljárást, és jóváhagyásra benyújtották a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumhoz .

Beruházási projekt a Quy Nhon csatorna 50 000 DWT kapacitású hajók számára történő kiépítésére és korszerűsítésére, a csatorna 7 km hosszúságúra, 140 m szélességűre és -13 m fenékmagasságúra bővítésével.

„Csak a KHV jóváhagyása után lehet létrehozni a beruházási projektet, és végrehajtani a következő lépéseket. Ha a KHV hamarosan jóváhagyásra kerül, a projekt kivitelezése 2024-ben megkezdődhet” – tájékoztatott a Tengerészeti Projektirányító Testület vezetője.

Ho Lien Nam úr, a Quy Nhon Kikötői Részvénytársaság vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy a kikötő a következő időszakban fenntartja a 2-es, 3-as, 4-es és 5-ös mólók előtti vízterületet, hogy képes legyen fogadni a teljesen megrakott, 50 000 DWT-s hajókat.

„A hajózási csatornát azonban nem korszerűsítették, és jelenleg nem felel meg az eredeti -11 méteres szabványnak. Ez kihat a kikötő működésére és hatékonyságára. A nagy hajók nem tudnak befutni, ami szintén csökkenti a tengeri díjakat és illetékeket” – mondta Nam úr.

A Quy Nhon kikötő vezetője szerint a belföldi és a nemzetközi tengeri szállítási piacon folyamatosan növekszik a hajók mérete az idő optimalizálása és a költségek megtakarítása érdekében. A tengeri kikötőkbe, különösen a Quy Nhon kikötőbe érkező teherhajók száma általában csökken, de a hajók összkapacitása és tonnatartalma növekszik, ami növeli a szállítási volument, ugyanakkor csökkenti a tengeri szállítási költségeket és az import-export logisztikai költségeket.

A Quy Nhon kikötőben nagy és praktikus igény mutatkozik az 50 000 DWT teljesen megrakott és a 70 000 DWT részlegesen megrakott hajók kiaknázására, amelyek import és export árukat, például konténereket, tekercseket, faforgácsot, préselt fapelleteket, ásványi érceket, berendezéseket (amelyek a kikötő teljes termelésének 85%-át teszik ki) szállítanak a rakomány- és hajótulajdonosok számára.

A 2. és 3. tengeri kikötői csoportba tartozó kikötőkön keresztül nagy és stabil áruforrásokkal rendelkező áruk esetében a rakománytulajdonosok és a hajótulajdonosok gyakran egy állandó flottát használnak, hogy felváltva szállítsák, fogadják és visszahozzák az árukat a kikötőkben.

Jelenleg a Quy Nhon kikötőjén áthaladó konténeres áruforgalom körülbelül 150 000-200 000 Teu/év. A hajózási társaságok útvonalai gyakran érintik az északi régióból Quy Nhonba tartó kikötőket, mielőtt külföldre indulnának.

„Azonban a hajók fogadásának korlátozása a hajóűrtartalom, a hajóhossz és a csatorna merülési korlátai miatt ahhoz vezetett, hogy a nagy tonnatartalmú hajókat nem lehet fogadni. Eközben Quy Nhon kikötője a hajó útjának végső célállomása, mielőtt elhagynák Vietnamot, így gyakran előfordul, hogy a hajóknak először csökkenteniük kell a szomszédos kikötőben lévő rakományt, vagy csökkenteniük kell Quy Nhon rakományát, vagy akár ki kell hagyniuk a Quy Nhonba tartó utat” – mondta Nam úr.

Ezenkívül a Cai Mep - Thi Vai, Szingapúr, Hongkong csomópontokban található anyahajókhoz kapcsolódó szolgáltató útvonalaknak, a pénzügyi útvonalaknak 200 méternél hosszabb feedereket kell kiaknázniuk a szállítási volumen növelése, hosszabb útvonalak működtetése és a költségek csökkentése érdekében, amelyek jelenleg Hai Phongban és Da Nangban is megállhatnak, de Quy Nhonban nem állhatnak meg áruk fogadása és kiszállítása céljából.

A fix ömlesztett áru flotta nagy, körülbelül 50 000 DWT kapacitással rendelkezik, gyakran faforgács, fapellet és hengerelt fémlemez szállítására szolgál a 2. és 3. csoportba tartozó tengeri kikötők egyes kikötőiben, amelyek Quy Nhon kikötőjében is kiköthetnek áruk fogadása és kiszállítása céljából. Hajókat azonban csak a kikötő 4. számú rakpartja fogadhat.

„Csúcsidőben magas az árut felvenni/lerakni érkező hajók száma. A hidakra való napokig tartó várakozás veszteségeket okoz a rakománytulajdonosoknak, a hajótulajdonosoknak, és pazarolja az import-export vállalatok és a kikötői vállalatok erőforrásait” – mondta a Quy Nhon kikötő vezetője.

Különösen a Vietnami Tengerészeti Hivatal engedélyezte a Quy Nhon kikötő számára az 1. számú rakpart üzembe helyezését a beruházás és korszerűsítés befejezése után. Az 1. számú rakpart előtti vízmélység -12,2 m, a rakpart szerkezete pedig legfeljebb 50 000 DWT kapacitású hajók fogadására szolgál. A hajózási csatornák, a révkalauz-kapacitás, a vontatóhajó-kapacitás, az emberi erőforrások, a be- és kirakodó berendezések... állapota alapvetően megfelel a követelményeknek.

Ezért a vállalat úgy véli, hogy ha a projekt a Quy Nhon víziút felújításába és korszerűsítésébe fektet be a tervek szerint, az javítani fogja a kikötő hajó- és áruforgalmának kapacitását. Innentől kezdve hozzájárul majd Binh Dinh tartomány és a Közép-felföld régió társadalmi-gazdasági fejlődéséhez.

A Quy Nhon (Quy Nhon) csatorna 50 000 DWT kapacitású hajók számára történő kiépítésére és korszerűsítésére irányuló beruházási projekt célja a Quy Nhon tengeri csatorna csatornájának és fordulómedencéjének felújítása akár 50 000 DWT kapacitású hajók számára, több mint 700 milliárd VND beruházással.

A projekt célja a csatorna felújítása és bővítése 7 km hosszúságúra, 140 m szélességűre és -13 m-es medermagasságúra. A becsült kotrási mennyiség körülbelül 3,05 millió m3, ami kielégíti a terület áruszállítási igényeit.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm