Hibrid autópiac: „Lélegzetvisszafojtva” az adócsökkentés napja előtt, a csökkentés több százmillió dong is lehet.

A hibrid autók árai akár több százmillió donggal is csökkenhetnek a 2026-tól hatályba lépő új különleges fogyasztási adópolitikának köszönhetően.

Sok hibrid autómodell kedvező árpolitikát vezet be 2025 októberében - Fotó: N.BINH

A bejelentés előtt az autópiac "lélegzetvisszafojtva várta a megfelelő időpontot", sok kereskedő hatalmas kiállításokat és nagyszabású promóciókat mutatott be, de a vásárlók vonakodtak a további kedvezményekre várni. Az olyan cégek, mint a Toyota, a Honda, a Suzuki... siettek több ezer milliárd tőkét fektetni a beruházások bővítésébe és a hibrid autók összeszerelésébe a tisztán elektromos autók helyett. Miért?

A vállalkozások „ürítik a készletet”, a vásárlók a megfelelő időpontra várnak

Az autókereskedők szerint a fő ok az, hogy a vásárlók „kivárnak” a felülvizsgált különleges fogyasztási adó (SCT) politikájára, amely 2026. január 1-jétől lép hatályba.

Az új törvény értelmében a hibrid járművek, beleértve az öntöltő (HEV) és a plug-in hibrid (PHEV) járműveket is, a hagyományos benzinüzemű járművek adókulcsának 70%-ával lesznek adóztatva. Jelenleg csak a PHEV-ek élvezik ezt az adókedvezményt, míg a HEV-ek továbbra is ugyanolyan adókulccsal adóznak, mint a benzin- vagy dízelüzemű járművek.

Amikor az új szabályozás hatályba lép, a hibrid járművek árai jelentősen csökkenni fognak a különleges fogyasztási adó, a hozzáadottérték-adó (ÁFA) és a regisztrációs díjak csökkentése miatt. Az előzetes számítások azt mutatják, hogy a hibrid autók vásárlói 2026 elejétől akár több százmillió VND-t is megtakaríthatnak a jelenlegihez képest.

Ezért mostantól 2025 végéig az autógyártók és -kereskedők megkezdik a hibrid autók „készletének kiürítését”, hogy csökkentsék a készletek kockázatát, mielőtt az új autók árait lefelé módosítanák.

Ho Si Minh-városban a Honda értékesítési munkatársai elmondták, hogy októberben megduplázódott a CRV és Civic hibridek iránt érdeklődő vásárlók száma, de „legtöbbjük csak az árról kérdezett rá és előleget fizetett a helyfoglaláshoz, de szerződést nem írt alá”.

Nguyen Hoang Minh úr (HCMC) azt mondta: „Ha most veszek egy autót, és jövőre százmillióval olcsóbb lesz, meg fogom bánni. Megvárom a 2026-ot, amikor új ár és biztos biztosítás lesz.”

A 2025 októberi autóár-feljegyzések szerint a hibrid autók árcsökkentésének hulláma az egész piacot elérte. A 2023-as Kia Sorento HEV Premium ára 260 millió VND-val, 1,139 milliárd VND-ra csökkent; a Signature verzió ára 292 millió VND-val, míg a Sorento PHEV Premium ára közel 400 millió VND-val, 1,261 milliárd VND-ra csökkent.

A Toyota a regisztrációs díj 50%-át támogatja, ami a Corolla Cross, a Yaris Cross és a Camry hibrid esetében 38-77 millió VND-s csökkentést jelent. A Honda CR-V hibrid ára közel 50 millió VND-vel, 1209 milliárd VND-re csökken; a Civic hibrid ára a regisztrációs díjkedvezmények után 900 millió VND-t tesz ki.

A Suzuki XL7 hybrid ára 100%-kal (körülbelül 70 millióval) csökkent, a tényleges ár 530 millió VND, 3,5 éves ingyenes karbantartási csomaggal. A kínai Haval H6 HEV ára 356 millió VND-ről 740 millió VND-re csökkent; a Jaecoo J7 hybrid ára 969 millió VND-ről 889 millió VND-ra csökkent.

A kereskedők szerint ez a hibrid autók legnagyobb készletkiürítése az elmúlt 5 évben, egyrészt azért, hogy helyet adjon a 2025-2026-os generációs autóknak, másrészt pedig azért, hogy elkerüljék a kockázatokat, amikor az új autók árai alacsonyabbak.

Miért nem érdeklődnek a vásárlók a hibrid autók iránt?

Nguyen Thanh Huyen asszony, a Ho Si Minh-városi Binh Thanh kerület lakosa elmondta, hogy szereti a hibrid autókat, mert üzemanyagot takarítanak meg, és nem kell őket tölteni, mint az elektromos autókat. Azonban továbbra is aggódik az akkumulátor néhány év utáni elhasználódása miatt. Ha hosszabb a garancia, akkor megfontolja.

Amióta a Toyota 2020-ban piacra dobta a Corolla Cross hibridet, a benzin-elektromos hibrid autócsaládot „ésszerű átmenetnek” tekintették a hagyományos benzinüzemű autók és a jövő elektromos autói között. Négy év elteltével azonban a Vietnámban eladott hibrid autók száma még mindig meglehetősen szerény.

Nguyen Thanh Tuan úr, egy Ho Si Minh-városban működő autóipari műszaki tanácsadó szerint három fő oka van annak, hogy ez a típusú autó nem népszerű. Az első az eladási ár. A hibrid autók általában körülbelül 150-300 millió VND-vel drágábbak, mint az azonos típusú benzinüzemű autók, ami sok fogyasztót habozásra késztet.

Másodszor, az aggodalom a karbantartási költségek, különösen az akkumulátorcsere miatt van. Az olyan cégek, mint a Toyota, a Honda vagy a Suzuki, mind 8 év vagy 160 000 km garanciát vállalnak az akkumulátorokra. Eközben az akkumulátorcsere költsége az autó modelljétől függően akár 40-100 millió VND is lehet, ami miatt a vásárlók aggódnak a hosszú távú költségek miatt.

Harmadszor, a benzinüzemű autók használatának szokása. A vietnamiak továbbra is a benzinmotorokat részesítik előnyben, mivel könnyen karbantarthatók és továbbértékesíthetők, míg a hibrid még mindig új technológia a legtöbb fogyasztó számára.

A hibrid járművek összeszerelésébe történő befektetések felgyorsítása Vietnámban

Míg a fogyasztók még mindig a felfedezés folyamatában vannak, az autógyártók egy új szakaszba készülnek belépni.

Nakano Keita úr, a Toyota Vietnam vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat több mint 360 millió USD-t (körülbelül 9500 milliárd VND) fektet be a gyár korszerűsítésébe és Vietnam első hibrid járművek összeszerelő sorának megépítésébe Phu Tho-ban (korábban Vinh Phuc tartomány).

Nakano úr szerint a hibrid járművek lesznek a Toyota zöld járműstratégiájának élharcosai a vietnami piacon. A hazai gyártás segíteni fog a költségek csökkentésében, a kínálat proaktív ellenőrzésében és a piaci méretek bővítésében.

Jelenleg a Toyota Vietnam egy évi 47 000 jármű kapacitású gyárral rendelkezik, ahol a Vios, Fortuner, Veloz Cross és Avanza Premio modelleket szerelik össze. Amikor a hibrid gyártósor üzembe lép, a Toyota lesz a második vállalat az országban, amely hibrid autókat szerel össze, a Kia Sorento és Carnival HEV modellek után.

A Toyota szerint a Vietnámban fejlesztendő autócsalád kiválasztása a károsanyag-kibocsátás csökkentésének céljától, a gazdasági hatékonyságtól és a fogyasztói elfogadottságtól függ, figyelembe véve a töltőállomás-infrastruktúra és az elektromos járművek árai által továbbra is fennálló kihívásokat.

A vállalat úgy véli, hogy az öntöltő hibrid járművek (HEV-ek) megfelelő megoldást jelentenek, mivel üzemanyag-takarékosak és függetlenek a töltőinfrastruktúrától. A Toyota előrejelzése szerint a vietnami autóipar villamosítása erőteljesen fog végbemenni a következő 5-10 évben, és a hibridek fontos „ugródeszkaként” fognak játszani, mielőtt a tisztán elektromos járművek dominánssá válnának.

A Toyota jelenleg 6 hibrid modellt forgalmaz Vietnámban, az összesített eladások 2025-re elérték az 5739 járművet, ami a hibrid hajtású járművek piaci részesedésének 20%-át teszi ki, ami 91%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Közel 5 év alatt mintegy 20 000 Toyota hibrid jármű jutott el a vietnami vásárlókhoz.

Nemcsak a Toyota, hanem a Suzuki Vietnam is készül az elektromos trendre. A cég képviselője elmondta, hogy bár a tisztán elektromos járművek bevezetése még hosszú távú terv, a jelenlegi fázisban a hibridek lesznek a középpontban.

A Suzuki a közelmúltbeli rendezvényeken bemutatta az eVitara elektromos SUV-ot, de a kereskedelmi forgalomba hozatal dátumát még nem tűzte ki. Ehelyett a vállalat hibrid járműportfóliójának bővítésére összpontosít olyan modellekkel, mint az XL7 Hybrid, az új Swift, valamint a hamarosan megjelenő Fronx GLX és GLX Plus verziók.

A Suzuki szerint ez az irányvonal összhangban van az Építésügyi Minisztérium 4,83 liter/100 km átlagos üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó javaslatával, miközben segíti a felhasználókat abban, hogy üzemanyag-takarékos technológiához férjenek hozzá anélkül, hogy meg kellene változtatniuk járműhasználati szokásaikat.

A hibrid és tisztán elektromos autók piacát értékelve Tuoi Tre-vel beszélgetve Thai Van Toan úr, az Isuzu Vietnam üzleti és értékesítés utáni szolgáltatásokért felelős ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a vállalat gondosan tanulmányozza az egyes országok infrastruktúráját a töltőállomásoktól a karbantartáson és az akkumulátor-újrahasznosításon át a vállalkozások megfizethetőségéig, mielőtt döntést hozna a gyártásról vagy a forgalmazásról.

„Megfelelő körülmények között az Isuzu Vietnam közvetlenül a meglévő gyárában is össze tud szerelni elektromos járműveket anélkül, hogy a kezdetektől be kellene fektetnie” – mondta Toan úr.

A piac a hibrid autók árának csökkenésére vár.

A Vietnami Autógyártók Szövetsége (VAMA) szerint 2025 első 8 hónapjában a piac 8414 hibrid járművet fogyasztott, ami több mint 80%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. A Toyota továbbra is vezeti a piacot 4907 járművel, ami a piaci részesedés 58,3%-át teszi ki, messze megelőzve a Hondát és a Suzukit.

A szakértők azt jósolják, hogy 2026 „fordulóév” lehet a hibrid autók számára Vietnámban, mivel az árak csökkennek, megjelenik a belföldi kínálat, és a felhasználók fokozatosan egyre nagyobb bizalmat szereznek ebben a technológiában.

Ez a „csökkenési pont” azonban nemcsak az adópolitikától függ, hanem a fogyasztói bizalomtól, az értékesítés utáni szolgáltatásoktól és az egyes autógyártók hosszú távú stratégiájától is.

BIZALOM

Forrás: https://tuoitre.vn/thi-truong-o-to-hybrid-nin-tho-truoc-ngay-giam-thue-muc-giam-co-the-ca-tram-trieu-dong-20251031225148687.htm