Természeti katasztrófák okozta súlyos károk.

2025-ben heves esőzések és árvizek súlyos károkat okoztak Da Nang közúti infrastruktúrájában, komolyan befolyásolva a társadalmi-gazdasági fejlődést és a mentési erőfeszítéseket. Eközben a közlekedési infrastruktúrában továbbra is számos gyengeség fennáll, amelyeket nem kezeltek a természeti katasztrófák kockázatának csökkentése érdekében.

A Hai Van kerületen áthaladó 601-es tartományi út útpadkája megrongálódott a 2025-ös esős évszakban. Fotó: CONG TU

Forgalmi torlódások

Dinh Thi Hang asszony (aki a Ta Lang lakóövezetben, Hai Van kerületben lakik) elmesélte, hogy 2025 végén családjának több mint egy hónapra evakuálnia kellett, hogy elkerüljék az árvizeket az apósa házában. Bár a házuk mindössze 100 méterre volt az apósa házától, az árvíz után nem tudtak visszatérni, mert a DT601-es utat földcsuszamlás zárta el.

A Da Nang Infrastruktúra-karbantartó testülete (Építési Minisztérium) szerint a 2025 október végétől november elejéig tartó egymást követő heves esőzések földcsuszamlásokat és töltésomlásokat okoztak a Hai Van kerületen áthaladó DT601-es útszakasz számos pontján.

A legsúlyosabb földcsuszamlás a DT601-es út 20+100-as kilométerénél, a Ta Lang lakóövezetben történt, hét, nyugatra fekvő háztartást zárva el a közúttól. Ezen a ponton a La Son-Tuy Loan gyorsforgalmi út töltése és rézsűje (az 50+700-as kilométertől az 50+800-as kilométerig) beomlott, aminek következtében az alatta lévő párhuzamos DT601-es út útteste megcsúszott, és az utat lezárták.

Az autópálya megnyitásához szükséges földcsuszamlások eltakarítása során az autópálya töltéséről föld és kőzet ömlött a DT601-es út felületére a 30+150-es kilométertől a 30+650-es kilométerig. A DT601-es út utolsó szakasza is teljesen leomlott körülbelül 50 méter hosszúságban és 7 méter mélységben.

2025 végén a 14E-es országút, különösen a Phuoc Hiep községen áthaladó szakasz, hosszabb időre le volt zárva a 84+500 és 84+700 kilométerkő között. A hosszan tartó heves esőzések miatt több százezer köbméter föld és kő csúszott le a jobb oldali lejtőről az úttestre, sőt, túlcsordultak a bal oldali alacsony dombokon is, és a Dak Mi vízerőmű víztározójába ömlöttek; ez törött villanyoszlopokhoz, elmosódott átereszekhez és leszakadt utakhoz vezetett. Phuoc Hiep azon lakosai, akik a keleti községekbe szerettek volna utazni, ezt nem tudták megtenni. A Tay Giang alhatárkapu (Hung Son község) közelében élők is el voltak vágva a 606-os tartományi úton gyakori földcsuszamlások miatt.

Tran Ngoc Thanh úr, az Építési Osztály igazgatóhelyettese elmondta, hogy 2025-ben Da Nangot folyamatosan sújtotta az 1-es, 10-es, 12-es és 13-as tájfun. Ezek a tájfunok a partraszállás után gyengültek, de hosszan tartó esőzéseket okoztak, ami mély áradásokhoz és nagyszabású földcsuszamlásokhoz vezetett, útlezárásokat és súlyos károkat okozva a közlekedési infrastruktúrában, különösen a 12-es tájfun előtt, alatt és után.

A 24C-es főúton (amely Tra Lien és Tra Tan településeket köti össze) található Ca Da híd pilléréhez vezető bekötőutat 2025 októberében árvíz pusztította el. Fotó: CONG TU

Számos országos autópályán, vidéki úton és helyi úton, mint például a 40B, a 14H, a 14E és a 606-os, 615-ös, 615B és 601-es számú vidéki utakon vannak olyan hidak, átereszek és bukócsatornák, amelyeket elmosott vagy megrongált a víz; földcsuszamlások és kőomlások a töltésen beborították az útfelületet; földcsuszamlások a lejtőn, az útfelület süllyedése és úttörések fordultak elő…

Lehet, hogy ez is tetszik

A „Vészhelyzeti segélyezés és mielőbbi helyreállítás árvizek után Közép-Vietnámban 2025-ben” projekt eléri Lam Dong lakosságát.Június 9-én délután a Lam Dong Tartományi Vöröskereszt Társaság a Ham Thuan Bac Község Népi Bizottságával együttműködve programot szervezett a természeti katasztrófák sújtotta háztartások megsegítésére. Ez a tevékenység a „Sürgősségi segély és korai helyreállítás árvizek után Közép-Vietnámban 2025” projekt része, amelyet a Vöröskereszt és Vörös Félhold Társaságok Nemzetközi Szövetsége által nyújtott vissza nem térítendő támogatás finanszíroz.

Gyermektanácsadó és Támogató Szobát avattak fel a Da Nang Szülészeti és Gyermekgyógyászati ​​Kórházban.DNO - Június 24-én a Da Nang Szülészeti és Gyermekgyógyászati ​​Kórház elindította Gyermekvédelmi Bizottságát, és felavatta Gyermektanácsadó és Támogató Szobáját, amelynek célja az erőszak, bántalmazás, elhanyagolás kockázatának kitett vagy pszichoszociális problémákkal küzdő gyermekek időben történő felismerésének, támogatásának és beavatkozásának javítása az orvosi vizsgálatok és kezelések során.

Három stratégiai cél, amelyek segítenek José Mourinhónak teljessé tenni a 2026-os Real Madrid szuperkeretét.Egy trófea nélküli szezon után a Real Madrid hatalmas átalakításon megy keresztül José Mourinho irányítása alatt. Alessandro Bastoni, Michael Olise és Ayyoub Bouaddi az utolsó darabok, akik még teljessé teszik a Galaktikusok új generációját.

A statisztikák azt mutatják, hogy körülbelül 1235 földcsuszamlás található az utakon, amelyek közül néhány nagy és visszatérő; 52 híd és 245 áteresz sérült meg.

A közlekedési infrastruktúra gyengeségei

Az Építési Minisztérium a Da Nang Híd- és Útépítő Részvénytársaságot bízta meg 475 szakaszból és útvonalból álló, összesen több mint 532,6 km hosszú útinfrastruktúra kezelésével, karbantartásával és javításával. A 2025. október 23-tól kezdődő elhúzódó történelmi árvizek miatt a vállalat irányítása alatt álló számos úton földcsuszamlások következtek be, amelyek az útpadkákat, járdákat és töltéseket érintették, befolyásolva a forgalom áramlását. Ezek közé tartozik a Nam Ky Khoi Nghia (Ngu Hanh Son kerület), Nhu Nguyet (Hai Chau kerület), Vo Nguyen Giap, Hoang Sa és DRT (Son Tra kerület), és különösen a DT601-es útvonal Hai Van kerületen keresztül, valamint a DT602-es útvonal Lien Chieu és Hoa Khanh kerületeken keresztül.

Tran Tu Hai, a Da Nang Híd- és Útépítő Részvénytársaság igazgatóhelyettese szerint az úti infrastruktúra károsodása elkerülhetetlen objektív okok esetén, nevezetesen az éghajlatváltozás miatt, ami miatt Da Nangban a csapadékmennyiség meghaladja a történelmi rekordokat, új árvízcsúcsokat okoz, és váratlan villámárvizeket idéz elő, valamint a hegyvidéki terület összetett domborzata és geológiája miatt. A mély, elhúzódó áradások a nehéz járműforgalommal kombinálva tönkreteszik az aszfaltútfelületet.

A 40B-es főúton a földcsuszamlások helyreállítása 2025 novemberéig. Fotó: CONG TU

Tran Ngoc Thanh úr, az Építési Osztály igazgatóhelyettese szerint sok utat régen alacsony műszaki színvonalon, gyenge útfelületekkel és nem teljesen megerősített útfelületekkel építettek. Természeti katasztrófák esetén ezek az útszakaszok azonnal a legsebezhetőbb célpontokká válnak.

Hegyvidéki területeken korábban a kombinált átereszek és bukócsatornák használata volt a legköltséghatékonyabb megoldás. Ezek az átereszek és bukócsatornák azonban nagyon alacsonyan fekszenek; akár egyetlen heves esőzés is áradást okozhat, megzavarva a forgalmat. Az átereszek és bukócsatornák közvetlenül fogadják az üledéket, a homokot és a törmeléket, ami károkat okoz, amikor az árvíz visszahúzódik.

Sok úton túl kicsik a vízelvezető árkok és átereszek, amelyeket elavult hidrológiai adatok alapján terveztek. Rendkívül heves esőzések esetén ez a rendszer nem tudja elég gyorsan elvezetni a vizet, így az útfelület "mesterséges folyókká" alakul, erodálja a töltést, és a víz felhalmozódik és mélyen beszivárog az út alapjaiba, belülről tönkretéve azt.

Nguyen Dai Phuc úr, az Útgazdálkodási és Karbantartási Osztály vezetője (Quang Nam Közlekedési Építőipari Részvénytársaság) elmondta, hogy a dombokon és hegyeken nagyon meredek lejtők találhatók, és a távolságok rövidek; ezzel szemben a legtöbb út történelmi okokból szorosan követi a meglévő hegyoldalakat, ami az esős évszakban nagyon erős vízhozamhoz vezet.

Egy másik ok az, hogy a környék dombjainak nagy részét akácfák borítják, amelyeknek sekély, rostos gyökereik vannak, amelyek nem tartják meg a talajt. Továbbá az akác betakarításához ideiglenes utakat építenek a teherautóknak, hogy a fát felszállítsák a dombokra, elvezető csatornákat hozva létre az esővíz számára, ami hozzájárul a földcsuszamlásokhoz...

Lehet, hogy ez is tetszik

Az MU Aurelien Tchouamenit célozza meg Casemiro helyére: Két fő akadály akadályozza meg a sikert.Annak ellenére, hogy Aurelien Tchouamenit tökéletes játékosnak tartják a középpályájuk fejlesztésére, a Manchester United komoly kihívással néz szembe a Real Madrid fizetési követelései és határozott álláspontja miatt.

Da Nang: Földcsuszamlás törmelékének eltakarítása közben betemetődött egy kotrógép.November 1-jén reggel Nguyen Hong Lai, a Tra Tan község (Da Nang város) pártbizottságának titkára földcsuszamlásról számolt be, melynek során föld hullott a földcsuszamlás helyszínének megtisztítása közben.

80 méteres földcsuszamlás történt An Giang tartomány egyik fő közlekedési útvonalán.A Tri Ton-Hau Giang csatorna vízi útjához csatlakozó 945-ös tartományi úton, a km35+070-től a km35+120-ig (Huốc Duc faluban, Củ Tọ községben), súlyos süllyedés és földcsuszamlások alakultak ki.

2025-ben a Da Nang közlekedési infrastruktúrájában az árvizek és heves esőzések okozta teljes kárt körülbelül 900 milliárd VND-re becsülik.

A károk helyreállítására az Építési Minisztérium által kezelt költségvetés körülbelül 176 milliárd VND ( a Ho Si Minh -autópálya, az autóutak, az 1-es főút és a Truong Son keleti autópálya nélkül).

A közlekedési ágazat két fázisban irányította a kármentesítési erőfeszítéseket: az 1. fázis a forgalmi torlódások megoldására és a zavartalan forgalom biztosítására összpontosít; a 2. fázis sürgősségi javítási projektek végrehajtását és a természeti katasztrófák következményeinek enyhítését foglalja magában azáltal, hogy a Városi Népi Bizottságot 18 sürgősségi építési rendelet kiadására tanácsolják.

Forrás: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html