A homokhiány veszélyezteti Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének építését

6 "fejfájást okozó" ajánlatcsomag aggódik a homokhiány miatt

An Giang tartomány vezetői írásban válaszoltak Ho Si Minh-város Népi Bizottságának, kijelentve, hogy a tartomány a továbbiakban nem tudja támogatni Ho Si Minh-város homokforrását a 3-as körgyűrű projekt megvalósításához. Ennek az az oka, hogy An Giang tartomány összes homokforrását mozgósították a Mekong-delta régiójában autópályák építésére irányuló beruházási projektek finanszírozására. Ez magában foglalja az An Giang tartományon átvezető Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi utat, amely több mint 9,3 millió ^m3-t , a Hau Giangon és Can Thón átvezető 7,5 millió ^m3-t , valamint a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi utat 7 millió ^m3- rel. Ezenkívül An Giang tartomány homokmennyiségét 2025-ig biztosítani kell a tartomány társadalmi -gazdasági fejlesztését, nemzetvédelmét és biztonságát szolgáló munkálatokhoz és projektekhez is.

A homok hiánya miatt leállt Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének építése.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága által a 3-as körgyűrű projekt ellátására javasolt homokbányákkal kapcsolatban, beleértve a Hau folyón (Khanh Hoa község, Chau Phu kerület és Phu Hiep község, Phu Tan kerület) található homokbányákat, amelyeket a Tan Hong Trading Company Limited hasznosít, és amelyek mintegy 1,1 millió ^m3 tartalékkal rendelkeznek, An Giang tartomány vezetői elmondták, hogy a teljes mennyiséget az An Giang tartományon áthaladó Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi útra és a tartomány más projektjeire osztották ki. Ezenkívül a Vam Nao folyó (An Giang tartományban) folyásának szabályozására irányuló kotrási projekt során kinyert, mintegy 3,46 millió ^m3 tartalékkal rendelkező homokterületből szintén 3 millió ^m3-et különítettek el a tartományon áthaladó Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi útra és a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi útra, a fennmaradó mennyiséget pedig An Giang tartomány projektjeire biztosítják.

An Giang tartomány vezetője szerint „a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektjének homokforrásainak támogatása nagyon nehéz, és An Giang tartomány már nem tudja támogatni” – áll a Nguyen Thi Minh Thuy, az An Giang Tartományi Népi Bizottság alelnöke által aláírt dokumentumban. Ez már a második alkalom, hogy An Giang tartomány megtagadja a 3-as körgyűrű projekt homokforrásainak támogatását. Idén év elején, amikor a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága sürgősen mozgósított építőanyagokat 8 tartományból ehhez a projekthez az előkészítési szakasz előtt, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének beruházója, a Ho Si Minh-város Közlekedési Építési Beruházási Projekt Irányító Testülete (Közlekedési Testület) szintén arra kérte An Giang tartományt, hogy támogassa a töltésekhez szükséges 50%-os homokhiány (töltőhomok) mintegy 30%-át, valamint a fennmaradó építési homokmennyiség közel 30%-át (a Ba Ria-Vung Tau tartományból történő mobilizálással együtt), de a tartomány ezt is elutasította azzal az indokkal, hogy a helyi kulcsfontosságú projektek kiszolgálását részesíti előnyben.

An Giang tartomány legutóbbi válasza után a 3-as körgyűrű projekt rendkívül nehéz helyzetben van. Több mint 5 hónapnyi építkezés után a projekt megvalósítása jelenleg meglehetősen lassú. A Ho Si Minh-városon átvezető útvonal több mint 47 km hosszú, teljes beruházása meghaladja a 41 000 milliárd VND-t, és június közepén kezdődött 4 építési csomaggal, de az építési volumen eddig nem nagy.

A Városi Közlekedési Osztály szerint a vállalkozók jelenleg személyzetet, berendezéseket és anyagokat gyűjtenek össze számos kiegészítő munka, közút és fúrt cölöp megépítéséhez. Idén a projektre 7600 milliárd VND-t különítettek el, de csak több mint 1500 milliárd VND-t folyósítottak, ami közel 21%-os arányt jelent. A várakozások szerint a Ho Si Minh-városon átívelő 3-as körzet projekt fennmaradó 6 fő építési csomagjának építése az év végén megkezdődik.

Azonban az útalap-töltéshez szükséges homokforrás jelenleg körülbelül 20%-kal kevesebb, mint a teljes projektigény. Eközben egyes bányák leállítják a szállítást, vagy csak függőleges és vízszintes autópálya-projektekhez, valamint vidéki projektekhez szállítanak. Amikor az autópálya-projekteket egyszerre telepítik, különösen az év végén – amikor a fennmaradó 6 építési csomagra vonatkozó pályáztatás befejeződik –, a homokkészlet hiányának kockázata áll fenn, ami befolyásolja a városon belüli projektek építési előrehaladását.

Egy sor kulcsfontosságú nemzeti projekt "vár" anyagokra

Nemcsak a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjét, hanem a talaj-, homok- és építőanyag-hiány is nagyban befolyásolja a kulcsfontosságú országos projektek előrehaladását és kifizetéseit. Például a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út teljes lendülettel halad, 3 műszakban dolgozik, hogy december 31-ig működjön, de a mellékútrendszerből még mindig hiányzik mintegy 92 000 ^m3 homok.

A My Thuan Projektirányítási Tanács és a vállalkozók proaktívan kértek homoktámogatást a környékbeli településektől, de nem tudták kielégíteni az igényeket, és továbbra is mintegy 44 000 ^m3 homok hiányzik. Nguyen Van Thang közlekedési miniszter együttműködött An Giang, Dong Thap és Vinh Long tartományok vezetőivel, és felkérte az An Giang Tartományi Népi Bizottságot, hogy fontolja meg a projekthez szükséges 44 000 ^m3 homok további biztosítását.

A My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út projektet is érinti az anyaghiány.

Hasonlóképpen, a Can Tho - Hau Giang és a Hau Giang - Ca Mau részprojektekben a vállalkozók 140 építőipari csapatot szerveztek, 440 különféle gépet és berendezést mozgósítottak, valamint 1072 mérnököt és munkást. Több mint 11 hónapos építkezés után azonban az építési teljesítmény a szerződéses értéknek csak 13%-át érte el az útalap feltöltéséhez szükséges homokanyag hiánya miatt. Ezért a vállalkozók csak hídelemek építését végezhetik az útvonalon, és nem megfelelő talajt áshatnak ki, töltéseket építhetnek, valamint közutakat, ideiglenes hidakat stb. építhetnek.

A Közlekedési Minisztérium képviselője elismerte, hogy az építőanyagok kérdése a közlekedési ágazat egyik legnagyobb kihívása. Minden projekt sürgős és a határidők betartása versenyfutás. Elvileg a projekt megvalósításához szükséges építőanyagok hiánya a kivitelező felelőssége, mivel „ő” aláírt egy szerződést és árajánlatot adott, így a vállalt minőséget és ütemtervet be kell tartania. Ez azonban egy nemzeti ásványkincs, és a valóságban a megvalósítás számos nehézséggel, átfedésekkel jár, és sok bonyolult probléma merül fel. Ezért a projekt gyors befejezésének közös céljával a minisztériumnak el kell kísérnie a kivitelezőt. „A Közlekedési Minisztériumnak és a Projektirányítási Testületeknek hetente, sőt naponta kell ülésezniük, de a valóságban a megvalósítás rendkívül bonyolult” – mondta a Közlekedési Minisztérium képviselője.

Valójában a kormányzati vezetők számos alkalommal közvetlenül ellenőrizték a projekteket, együttműködtek a helyi önkormányzatokkal, és utasításokat adtak ki, amelyekben arra kérték a projektek építőanyagaival kapcsolatos nehézségek elhárítását, de sikertelenül.

Azzal együtt, hogy a Nemzetgyűlés nemrégiben jóváhagyott egy határozatot, amely számos konkrét, az útépítésbe történő beruházásokra vonatkozó szakpolitikát, valamint egy konkrét kísérleti mechanizmust indít a gyakori anyagok bányászati ​​ásványkincseinek bányászati ​​engedélyezésére, a bányákban alkalmazott bányászati ​​anyagok engedélyezési eljárásai körülbelül 8-10 hónappal lerövidülhetnek, azzal a várakozással, hogy a szűk keresztmetszet megszűnik, és ez felgyorsítja a projektek végrehajtását.

Luong Minh Phuc, a Közlekedési Osztály igazgatója elmondta, hogy a jövő héten Ho Si Minh-város Anyagügyi Csoportja együttműködik a tartományokkal, hogy megvitassák és megállapodásra jussanak ebben a kérdésben. A Közlekedési Minisztérium azt is javasolta, hogy a Városi Népi Bizottság továbbra is javasolja a Közlekedési Minisztériumnak és a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumnak, hogy jelentést tegyenek az illetékes hatóságoknak, elnököljenek a tartományok Népi Bizottságaival, és működjenek együtt velük a tartományok ásványbányáiban a 3-as körgyűrű projektjét szolgáló konkrét mennyiségi kötelezettségvállalások koordinálásában és végrehajtásában. Ugyanakkor azt javasolja, hogy a Közlekedési Minisztérium, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium, valamint a Tudományos és Technológiai Minisztérium hamarosan adjon ki szabványokat a tengeri homok autópálya-projektekben való felhasználására vonatkozóan, megoldva ezzel a homoktöltőanyagok jelenlegi hiányát.

Forráslink: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm