A homokhiány veszélyezteti Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének építését.

Hat pályázati csomag küzd "fejfájással" a homokhiány miatt.

Az An Giang tartomány vezetése írásban válaszolt Ho Si Minh-város Népi Bizottságának, amelyben kijelentette, hogy a tartomány a továbbiakban nem tud homokot biztosítani Ho Si Minh-városnak a 3-as körgyűrű projektjéhez. Ennek az az oka, hogy An Giang tartomány összes homokkészletét már mozgósították és a Mekong-delta régióban zajló autópálya-építési projektekre allokálták. Ez magában foglalja a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi utat (több mint 9,3 millió m³, amely áthalad An Giang tartományon ⁾ , valamint a Hau Giang és Can Tho autópályákat (7,5 millió m³ ⁾ ; és a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi utat (7 millió m³ ⁾ . Ezenkívül An Giang tartomány homokkészleteit 2025-ig a tartományon belüli társadalmi- gazdasági fejlesztési, nemzetvédelmi és biztonsági projektekhez is biztosítani kell.

Lassan halad a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének építése, aggodalmak merülnek fel a homokhiány miatt.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága által a 3-as körgyűrű projekt ellátására javasolt homokbányákkal kapcsolatban, beleértve a Hau folyón (Khanh Hoa község, Chau Phu kerület és Phu Hiep község, Phu Tan körzet) található homokbányát, amelyet a Tan Hong Trading Co., Ltd. hasznosít, és amelynek tartaléka meghaladja az 1,1 millió ^m³-t , az An Giang tartomány vezetése kijelentette, hogy a teljes mennyiséget az An Giang tartományon áthaladó Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi útra és a tartományon belüli más projektekre osztották ki. Ezenkívül a Vam Nao folyó kotrási és csatorna-egyenesítési projektjéből (An Giang tartományban) kinyert, körülbelül 3,46 millió ^m³-es tartalékkal rendelkező homokból szintén 3 millió ^m³-t a tartományon áthaladó Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi útszakaszra és a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi útra osztottak ki, a fennmaradó mennyiséget pedig An Giang tartományon belüli projektekre szállították.

An Giang tartomány vezetői szerint „nagyon nehéz homokot biztosítani a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektjéhez, és An Giang tartomány már nem képes támogatást nyújtani” – áll Nguyen Thi Minh Thuy, An Giang tartomány Népi Bizottságának alelnöke által aláírt dokumentumban. Ez már a második alkalom, hogy An Giang tartomány elutasította a 3-as körgyűrű projekt homoktámogatására irányuló kérelmet. Idén év elején, amikor a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága sürgősen mozgósította az építőanyagokat nyolc tartományból ehhez a projekthez az előkészítő szakasz előtt, a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének beruházója, a Ho Si Minh-város Közlekedési Munkák Beruházási és Építési Projektirányító Tanácsa (Közlekedési Tanács) szintén kiszámította, hogy felkérik An Giang tartományt, hogy támogassa a töltésekhez szükséges 50%-os homokhiány (kiegyenlítő homok) mintegy 30%-át, valamint a fennmaradó építési homok közel 30%-át (a Ba Ria-Vung Tau tartományból történő mobilizálással együtt), de ezt is elutasította a tartomány azzal az indokkal, hogy a kulcsfontosságú helyi projekteknek kell elsőbbséget biztosítani.

Az An Giang tartományból érkező legfrissebb visszajelzéseket követően a 3-as körgyűrű projekt rendkívül nehéz helyzetben van. Több mint 5 hónap telt el a megkezdése óta, és az építési munkálatok jelenleg nagyon lassan haladnak. A Ho Si Minh-városon áthaladó, több mint 47 km hosszú, összesen több mint 41 000 milliárd VND beruházású útszakasz június közepén kezdődött 4 építési csomaggal, de a mai napig elvégzett munka mennyisége még mindig nagyon csekély.

Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma szerint a vállalkozók jelenleg személyzetet, berendezéseket és anyagokat mozgósítanak néhány kiegészítő munkálat, kiszolgáló utak, fúrt cölöpök stb. megépítéséhez. Idén a projektre 7600 milliárd VND-t különítettek el, de csak több mint 1500 milliárd VND-t folyósítottak, ami közel 21%-ot jelent. A várakozások szerint a Ho Si Minh-városon átvezető 3-as körgyűrű projekt fennmaradó 6 fő építési csomagja az év végén megkezdődik.

Azonban a jelenlegi úttöltésekhez szükséges homokkészlet körülbelül 20%-kal kevesebb, mint a teljes projektigény. Eközben egyes kőbányák leállították a szállítást, vagy csak az észak-déli és dél-északkeleti tengelyek mentén fekvő autópálya-projektekhez, valamint a vidéki projektekhez szállítanak. Amikor az autópálya-projektek egyidejűleg valósulnak meg, különösen az év második felében – amikor a fennmaradó 6 építési csomag pályázati eljárása befejeződik –, a töltésekhez szükséges homokkészlet hiánycikknek lesz kitéve, ami befolyásolhatja a projekt építési előrehaladását a városon belül.

Számos kulcsfontosságú nemzeti projekt vár anyagokra.

Nemcsak a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje, hanem más országos kulcsfontosságú projektek is jelentős kihívásokkal néznek szembe a föld-, homok- és egyéb építőanyag-hiány miatt. Például a My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út építése a végső szakaszában van, a munkások három műszakban és négy csapatban dolgoznak, hogy biztosítsák az üzembe helyezést december 31-ig, de a bekötőutakon még mindig hiányzik a töltésekhez szükséges mintegy 92 000 ^m³ homok.

A My Thuan projektirányítási tanácsa és a vállalkozók proaktívan kerestek homokot a régió helyi területein, de nem tudták kielégíteni az igényeket, és továbbra is körülbelül 44 000 ^m³ homok hiányzott. Nguyen Van Thang közlekedési miniszter An Giang, Dong Thap és Vinh Long tartományok vezetőivel együttműködve felkérte An Giang tartomány Népi Bizottságát, hogy fontolja meg a projekthez szükséges 44 000 ^m³ homok további szállítását.

A My Thuan - Can Tho gyorsforgalmi út projektjét is érinti az anyaghiány.

Hasonlóképpen, a projekt Can Tho - Hau Giang és Hau Giang - Ca Mau szakaszain a vállalkozók 140 építőipari csapatot szerveztek, 440 gépet és berendezést, valamint 1072 mérnököt és munkást mozgósítottak. Az építkezés megkezdése óta eltelt több mint 11 hónap elteltével azonban a teljesítmény a szerződéses értéknek csak 13%-át érte el az úttöltésekhez szükséges homok hiánya miatt. Ezért a vállalkozó csak a nyomvonal mentén lévő hídszakaszok építését, a nem megfelelő talaj kiásását, töltések építését, valamint kiszolgáló utak és ideiglenes hidak építését végezhette el…

A Közlekedési Minisztérium képviselői elismerték, hogy az építőanyagok kérdése az egyik legnagyobb kihívás a közlekedési ágazat számára. Minden projekt sürgős, és versenyfutást igényel az idővel. Elvileg az építőanyagok hiánya a kivitelező felelőssége, mivel a szerződés aláírása és az árajánlat megadása után be kell tartania a vállalt minőségi és határidőket. Ez azonban egy nemzeti ásványkincs, és a gyakorlatban a megvalósítás nehézségekkel, átfedésekkel és összetett kérdésekkel jár. Ezért a projekt gyors befejezésének közös célja érdekében a minisztériumnak szorosan együtt kell működnie a kivitelezővel. „A Közlekedési Minisztérium és a Projektirányítási Testületek hetente, sőt naponta is tartanak megbeszéléseket, de a megvalósítás valósága rendkívül összetett” – nyilatkozta a Közlekedési Minisztérium képviselője.

Valójában a kormányzati vezetők többször is közvetlenül ellenőrizték a projekteket, együttműködtek a helyi hatóságokkal, és irányelveket adtak ki, amelyekben célzott erőfeszítéseket kértek a projektek építőanyagaival kapcsolatos nehézségek megoldására, de sikertelenül.

Miután a Nemzetgyűlés nemrégiben elfogadott egy határozatot, amely kísérleti jelleggel bevezeti az útépítési projektekbe történő beruházásokra vonatkozó egyes politikákat, valamint egy konkrét kísérleti mechanizmust az ásványi erőforrások közös anyagok kiaknázására, a bányákban az anyagkitermelés engedélyezési eljárásai körülbelül 8-10 hónappal lerövidülhetnek, ami várhatóan megszünteti a szűk keresztmetszeteket és elősegíti a projektek végrehajtásának felgyorsítását.

Luong Minh Phuc, a Közlekedési Minisztérium igazgatója elmondta, hogy a jövő héten Ho Si Minh-város Anyagügyi Csoportja együttműködik a tartományokkal, hogy megvitassák és megállapodásra jussanak ebben a kérdésben. Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma azt is javasolta a Városi Népi Bizottságnak, hogy továbbra is kérje fel a Közlekedési Minisztériumot és a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot, hogy jelentést tegyenek az illetékes hatóságoknak, és vállaljanak vezető szerepet a tartományok Népi Bizottságaival való együttműködésben a tartományok ásványbányáiban a 3-as körgyűrű projektjének kiszolgálására vonatkozó konkrét mennyiségi kötelezettségvállalások összehangolásában és végrehajtásában. Ugyanakkor felkérte a Közlekedési Minisztériumot, a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériumot, valamint a Tudományos és Technológiai Minisztériumot, hogy hamarosan adják ki a tengeri homok autópálya-projektekben való felhasználására vonatkozó szabványokat, orvosolva a töltésanyagokhoz szükséges homok jelenlegi hiányát.

Forráslink: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm