A Da Nang és Hoi An közötti "mentőöv" népszerűsítése.

A Da Nang - Hoi An turisztikai „útvonal” új fordulópont előtt áll, amennyiben a kapcsolódó közlekedési infrastruktúra kiépül és korszerűsödik.

A Co Co folyó a múltban létfontosságú főút volt Da Nang és Hoi An között, de mostanában eliszaposodik a Dien Ban Dong körzetében. Fotó: QUOC TUAN

Interakció a történelemből

Da Nang és Hoi An közötti kapcsolat a történelem során szorosan összefonódott, a közigazgatási határoktól függetlenül. Több mint 400 évvel ezelőtt, amikor Hoi An kereskedelmi kikötője virágozni kezdett, fokozatosan kialakult a Da Nang és Hoi An közötti kapcsolat.

Bár akkoriban a legtöbb kereskedő célpontja Hoi An volt, elengedhetetlen volt, hogy Da Nangon keresztül érjék el, mivel Da Nangot tekintették Hoi An kapujának.

Bui Van Tieng úr, a Da Nang Városi Történelmi Tudományos Egyesület elnöke szerint a Hoi An kereskedelmi kikötői terület a 17. és 18. században Cu Lao Chamtól Cua Hanig, majd a Lo Canh Giangon (Co Co folyó) keresztül Cua Daiig terjedt. Abban az időben a délről érkező hajók általában Cua Dain, míg az északról érkezők Cua Hanon keresztül érkeztek Hoi Anba, de a nagyobb hajóknak főként Cua Hanon kellett áthaladniuk, hogy elérjék Hoi Ant.

Az idő múlásával, a 18. század második felétől kezdve Da Nang és Hoi An városi státusza fokozatosan megfordult, Da Nang, amely egykor a közlekedés és a kereskedelem kütyüpontja volt, a régió nemzetközi kereskedelmi központjává vált.

Különböző időszakokban, még akkor is, ha nem ugyanabban a közigazgatási egységben voltak, Hoi An ősi városa és Da Nang fiatal, dinamikus városa közötti kapcsolat nagyon szoros maradt, megerősítve Quang Nam tartomány társadalmi -gazdasági fejlődésének hajtóerejeként betöltött szerepét.

E különleges kapcsolat miatt a francia gyarmati korszak óta, amikor Tourane és Faifoo még léteztek, a franciák nagy figyelmet fordítottak a Da Nang és Hoi An közötti közlekedésre különböző formákban, a közúton és vasúton át a vízi utakon át. Figyelemre méltó, hogy a 20. század elején egykor egy gőzmozdonyvonal létezett ezen az útvonalon, amely a Củ Củ folyó eliszaposodása miatti vízi forgalmat egészítette ki.

A Da Nangot és Hoi An-t összekötő út, a Ngu Hanh Son kerületen áthaladó szakasz. Fotó: QUOC TUAN

Várjuk a multimodális közlekedés fejlődését.

A hagyományos kereskedelmen túl egyre nagyobb hangsúlyt kap Da Nang és Hoi An közötti kapcsolat, mivel Da Nang - Hoi An országosan és nemzetközileg elismert márkás turisztikai célponttá válik.

Bár a két város között évente turisták milliói utaznak, a közúti infrastruktúra az idők során jelentősen javult, még mindig nem elégíti ki az összekötő útvonal fejlesztési igényeit. A mindkét irányban két sávos tengerparti úton időnként jelentős forgalmi torlódások alakulnak ki a turisták járműveinek egyre növekvő sűrűsége miatt.

Bár a Hoi An központjáig húzódó Son Tra - Dien Ngoc útvonal nagyobb sávkapacitással rendelkezik, Dien Ban Dong és Hoi An Tay kerületekben a földterületek megtisztítása miatt elhúzódó „szűk keresztmetszetek” tapasztalhatók, ami akadályozza a teljes útvonal befejezését.

Most, hogy a Da Nang - Hoi An tengely egyetlen közigazgatási egység alá tartozik, a figyelem egyre inkább a vasúti és vízi közlekedésre irányul, hogy az új város multimodális közlekedésfejlesztési tervét konkretizálja.

A Deo Ca Group nemrégiben egy Da Nang városból Hoi Anba építő városi vasútvonalba való befektetést javasolt a közlekedésorientált fejlesztés (TOD) modelljét alkalmazva, köz-magán partnerség (PPP) keretében, biztosítva az erőforrásokat és a 2030-ra történő befejezés lehetőségét.

Le Quang Nam, a Da Nang Városi Népi Bizottság alelnöke szerint Da Nang már az egyesülés előtt létrehozott egy munkacsoportot, hogy tanulmányozza a Quang Nammal összeköttetést biztosító városi vasútvonalba való beruházást. Most a terv megvalósítása kényelmesebb lesz, mivel a külső közlekedési kapcsolatból belső közlekedési kapcsolattá alakult át.

Eközben a Co Co folyó vízi útvonalának (körülbelül 28 km hosszú) kotrására és megtisztítására irányuló terv már körülbelül két évtizede folyamatban van, de a Dien Ban Dong körzetben még mindig elakadt. Quang Nam és Da Nang tartományok egyesülése várhatóan jelentősen fellendíti a Co Co folyó megtisztításának folyamatát, hozzájárulva egy ritka „mentőöv” létrehozásához a turizmus számára.

Egy Hoi An-i várostervezési workshopon Ngo Trung Hai építész, a Nemzeti Város- és Vidéktervezési Intézet korábbi igazgatója kijelentette: „Ha vasúti-vízi közlekedési összeköttetés jön létre, különösen egy Da Nang-Hoi An városi vasúti rendszer, az egyrészt növeli a turisták élménybeli lehetőségeit, másrészt lehetőséget teremt a népesség koncentrációjának csökkentésére a központi városi területen.”

Egyértelmű, hogy a multimodális közlekedés előmozdítása a Da Nang - Hoi An útvonalon összhangban van a gyakorlati követelményekkel, és „érett” ponton van a megvalósításra. Egy multimodális közlekedési rendszer fejlesztése ezen a tengelyen nemcsak a jövőbeli fejlődés alapjait fekteti le, hanem egy jellegzetes gazdasági múlttal rendelkező régió egyedi identitását is felidézi.

Forrás: https://baodanang.vn/thuc-day-sinh-lo-da-nang-hoi-an-3303218.html