Ho Si Minh-város olyan mechanizmusokat keres, amelyekkel beruházásokat vonzhat a tengergazdaságba.

(NLĐ) - A VIFC-HCMC nemcsak a nemzetközi tőke vonzására törekszik, hanem arra is, hogy Vietnam tengeri gazdaságának központi tőketranzit-központjává váljon.

Május 21-én a Ho Si Minh-városban található Vietnami Nemzetközi Pénzügyi Központ (VIFC-HCMC) a Gemadept Csoporttal és a Ho Si Minh-városi Fejlesztési Tanulmányok Intézetével együttműködve fórumot szervezett „A tengeri pénzügyi ökoszisztéma fejlesztése a Ho Si Minh-városban található Vietnami Nemzetközi Pénzügyi Központban” címmel.

A globális kereskedelem pillérei

A Roland Berger stratégiai tanácsadó cég szerint a tengeri szállítás jelenleg a globális kereskedelem egyik pillére, 2025-re 12,6 milliárd tonna árut szállít, ami a nemzetközi volumen 90%-át teszi ki, Ázsiában pedig a konténerforgalom kétharmada zajlik.

2010 és 2025 között a vietnami konténerforgalom várhatóan ötszörösére fog nőni, és 2025-re eléri a 34 millió TEU-t, 11,2%-os összetett éves növekedési ütemmel (CAGR), ami Ázsiában vezető szerepet tölt be.

A tengeri pénzügyi ökoszisztéma bejelentése.

Vietnam tengerészeti iparában azonban jelentős hiányosságok mutatkoznak. Az ország jelenleg a GDP mindössze 1%-át teszi ki, az egy főre jutó bruttó hazai terméke (GVA) pedig mindössze 23 000 dollár, ami messze elmarad Szingapúr 224 000 dolláros értékétől.

Vietnam emellett „logisztikai importtöbbletet” is tapasztal, a logisztikai költségek a GDP 16–18%-át teszik ki (szemben Szingapúr mindössze 8–10%-ával). Mivel elsősorban FOB (free on board – ingyenes fedélzetre) paritáson exportál, Vietnam a tengeri kereskedelem értékének mindössze 4–5%-át tartja meg; a legtöbb magas hozzáadott értékű szolgáltatást, például a pénzügyi, biztosítási és jogi szolgáltatásokat külföldi vállalatok nyújtják.

Ennek a valóságnak a fényében az IMFC-t a VIFC-HCMC négy stratégiai pillérének egyikeként hozták létre, vezető szerepet játszva a gazdasági struktúra alacsony értékű ágazatokról a magas hozzáadott értékű ágazatok felé való elmozdulásának folyamatában.

A Roland Berger 2026. májusi, „Lehetőségek a vietnami tengerészeti ipar szárnyalására” című stratégiai jelentése szerint ez a modell a belföldön megtartott érték arányát 2035-re 15%-ra kívánja növelni.

Roland Berger szerint a projekt segíthet Vietnámnak további 10-15 milliárd dollár értékű tőkét és árut vonzani, 18 millió TEU-val növelni az évi szállítási kapacitást, 50 milliárd dollár összesített bruttó hozzáadott értéket létrehozni, és 6500-11 000 új munkahelyet teremteni a 2025-2035 közötti időszakban.

Ennek megvalósításához Vietnamnak Szingapúr és az Egyesült Arab Emírségek modelljéből kell tanulnia, hogy egy öt fő elemre épülő, nemzetspecifikus mechanizmust építsen ki: rugalmas termékek, államilag megosztott kockázatok, átfogó ökoszisztéma, könnyen hozzáférhető tőkeáramlások és nemzetközileg szabványosított jogi keretrendszer.

A tengeri pénzügyi ökoszisztéma fejlesztésében való együttműködésről szóló egyetértési megállapodás aláírási ünnepsége.

Hozz létre mechanizmusokat a tőkeáramlás vonzására.

A fórumon Dr. Nguyen Huu Huan docens, a VIFC-HCMC Végrehajtó Ügynökség alelnöke kijelentette, hogy Vietnam kereskedelmi forgalma meghaladja az évi 1 billió USD-t, de a pénzügyi forgalmat továbbra is elhanyagolják.

Ha Can Gio és Cai Mep - Thi Vai kikötői teheráru-átrakodó kikötők, akkor a VIFC-HCMC-nek tőkeátrakodó kikötővé kell válnia a tengeri gazdaság számára. Az új pénzügyi és tengeri szolgáltatásokra vonatkozó szakpolitikai tesztelési mechanizmus (tesztkörnyezet) alkalmazása kulcsfontosságú a globális tőkeáramlás vonzásához.

Pham Quoc Long, a Gemadept Csoport vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy Vietnam 2030-ra 780-800 milliárd USD GDP-t kíván elérni, Ho Si Minh-város pedig az ország konténerkibocsátásának 70%-át teszi ki, de jelentős szűk keresztmetszetekkel küzd az infrastruktúra, a speciális szolgáltatások, a mechanizmusok és az emberi erőforrások terén.

Az IMFC-t a nemzetközi pénzügyek és a tengergazdaság közötti hídként pozicionálva Long úr egy háromlépcsős ütemtervet javasolt (mindegyik szakasz 1-3 évig tart), amely az alapok kiépítésétől (tesztkörnyezet, egyablakos ügyintézés, blokklánc) az ökoszisztéma kibővítésén (köz-magán befektetési alapok, inkubátorok) át a nemzetközi profiljának növeléséig (tengeri arbitráció, származtatott ügyletek tőzsdéje) kezdődik.

Különösen két alapvető technológiát hangsúlyozott: a kockázatértékeléshez és a kereskedelemfinanszírozáshoz használt Common Data System-et (MCS), valamint a dokumentumok digitalizálásához és a csalások csökkentéséhez használt tengeri tőzsdei platformot (Blockchain). Hatékony működés esetén az IMFC évente további 10-15 milliárd dollárnyi tőkeáramlást vár, és a jövőben több mint 25 millió TEU-t fog kiszolgálni.

A fórumon felszólalva Nguyễn Cồng Vinh úr, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának alelnöke megerősítette, hogy bár a Cat Lai kikötőrendszer és a Can Gio Nemzetközi Kikötő megaprojekt mélyebbre vitte Vietnámot a nemzetközi kereskedelmi ellátási láncba, valójában csak az „áruáramlás” részében vettünk részt.

Az olyan nagy értékű szolgáltatásokat, mint a kereskedelemfinanszírozás, a tengeri biztosítás és a nemzetközi fizetések, továbbra is elsősorban külföldön bonyolítják le. Ezért Ho Si Minh-város olyan modell felé orientálja fejlődését, amely közvetlenül összekapcsolja a kikötői és logisztikai infrastruktúrát a nemzetközi pénzügyi ökoszisztémával.

A város arra számít, hogy a VIFC-HCMC nemcsak nemzetközi tőkét vonz majd, hanem Vietnam tengeri gazdaságának központi tőketranzit-központjává is válik, segítve a vietnami vállalkozásokat abban, hogy otthon hozzáférjenek a modern pénzügyi szolgáltatásokhoz.

Forrás: https://nld.com.vn/tphcm-tim-co-che-thu-hut-dong-von-cho-kinh-te-hang-hai-196260521162108586.htm