November 22-én Lam Dong tartomány Népi Bizottsága bejelentette, hogy dokumentumot küldött a Közlekedési Minisztériumnak és a Vietnami Vasúti Hatóságnak, amelyben kéri az illetékes egységek megfontolását és iránymutatását a Da Lat - Trai Mat vasútvonal infrastruktúrájába történő haladéktalan beruházásokhoz és korszerűsítéshez. Ennek célja a vonatbiztonság garantálása, a turisták vonzása Da Lat városába és általában Lam Dong tartományba, valamint a feltételek megteremtése ahhoz, hogy Lam Dong tartomány elérje a Lam Dong Tartományi Pártbizottság (11. ciklus) Állandó Bizottságának a Da Lat város 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó fejlesztéséről szóló 04-NQ/TU számú (2021. november 12-i) határozatában foglalt célokat, 2030-as orientációval és 2045-ös jövőképpel.
Da Lat vasútállomás Nemzeti Emlékmű
A francia gyarmati időkben épült Da Lat - Trai Mat vasútvonalat 1991-ben újították fel (beleértve 6,7 km fővágányt; 0,81 km állomási vágányt; 9 váltót és 380 m átereszt) a Thap Cham - Da Lat vasútfelújítási projekt részeként.
Az illetékes hatóságok által végzett ellenőrzések azonban kimutatták, hogy a Da Lat - Trai Mat vasútvonal jelenleg nagyon súlyos állapotban van. Egyes szakaszokon helyi árvizek és földcsuszamlások, valamint szennyvíz és szemét árad, ami biztonsági kockázatot jelent, és jelentősen befolyásolja a turistákat és a helyi lakosokat.
A Da Lat - Trai Mat vasútvonal egy szakasza egy lakóövezeten halad át.
Pontosabban, az útvonal számos folyamatos kanyarral rendelkezik, és ezek egyikén sincsenek korlátok; az útvonal magas hegyvidéki területeken halad át, viszonylag meredek hosszanti lejtőkkel, különösen a Trai Mat állomás előtti meredek szakaszon (Da Lat - Trai Mat irány).
A jelenlegi vasúti töltés körülbelül 5 méter széles, számos szakaszán mély kivágások és magasított töltések találhatók. A vasúti folyosó nagyrészt dombos és hegyes, és heves esőzésekkor a hegyoldalakról a víz lefolyik a vasúti töltésre, talajt és sziklákat cipelve, 20-50 cm-es áradást okozva, és jelentősen befolyásolva a vonatközlekedést.
Trai Mat állomás
A sínek főként P26-osak, L = 12 m, beton talpfákon, amelyeket kopott és sérült francia gyártmányú acél talpfák tarkítanak. Az átlagos talpfasűrűség 16 talpfa 12 m hosszú vasúti hídonként. A váltók a szabványos előírásoknál jobban elkoptak, és nincsenek cserealkatrészek. A teljes útvonalon nincsenek hidak, csak 19 áteresz található a vízelvezetéshez. Jelenleg az útvonal mindkét oldalán egyes szakaszokon hosszanti, máshol pedig keresztirányú vízelvezető árok található, de a legtöbbjük talaj és sziklák alatt van eltemetve, ami gyakori helyi áradásokhoz vezet.
A Da Lat - Trai Mat vasútvonal mentén még mindig számos ősi építészeti építmény található, különösen a Da Lat állomás, Indokína legrégebbi vasútállomása (2001-ben nemzeti kulturális építészeti emlékhelyként ismerték el); emellett a kapcsolódó állomásépületek, mint például a raktárak, a mozdony- és kocsitárolók, valamint a mozdonyjavító és -ellenőrző alagutak is leromlottak.
[hirdetés_2]
Forráslink
Hozzászólás (0)