Orosz pilóta nélküli légi járművet „felülmúlt” egy ukrán gólya

SKĕS - Egy nemrégiben a közösségi médiában terjedő videó látható, amelyen egy orosz drón látható, amint egy fehér gólyát üldöz az ukrán égbolton.

Egy hirtelen levegőben végrehajtott manőverrel a gólya arra késztette a drónt, hogy elvesse a célpontját. Ez a rövid, de lenyűgöző pillanat nemcsak a nézőket örvendeztette meg, hanem rávilágított arra a jelentős szakadékra is, amely a modern dróntechnológia és a madarak több millió évnyi evolúció során tökéletesített természetes repülési képességei között van.

A madarak és a pilóta nélküli repülőgépek közötti konfrontáció.

A madarak és a pilóta nélküli légi járművek közötti konfliktusok valójában nem újak. A pilóta nélküli légi járművek elterjedésének kezdeti napjaitól kezdve számos ragadozó madárfaj idegen tárgyként tekintett rájuk, amelyek behatoltak a területükre, és aktívan támadták őket.

Sok pilóta nélküli repülőgép üzemeltetője látta már, hogy eszközeit sasok, sólymok vagy sólymok elragadják a levegőben. Ezek közül az esetek közül néhányat még filmre is vettek, és széles körben megosztották a közösségi médiában.

Természetes vadászképességük miatt egyes biztonsági erők megpróbálták „pilóta nélküli repülőgépek elleni fegyverként” használni őket. A leghíresebb példa egy 2016-os holland program, amelyben sasokat képeztek ki pilóta nélküli repülőgépek elfogására az égen. A francia hadsereg és számos más ország is végzett hasonló teszteket.

Ezeket a projekteket azonban gyorsan lemondták. Bár a madarak nagyon manőverezhetőek, továbbra is fennáll a súlyos sérülések veszélye, ha ütköznek a pilóta nélküli repülőgépek nagy sebességgel forgó propellereivel.

Erre kiváló példa Ukrajna, ahol egy vad sólyomnak, amelyet később "Shriek"-nek neveztek el, letört a szárnya, miközben egy orosz pilóta nélküli légi járművet támadott.

Amikor egy pilóta nélküli légi jármű (UAV) összetéveszti a madarat a célpontjával.

Napjainkban az ellenkezője egyre gyakoribb: a pilóta nélküli repülőgépek madarakra vadásznak. Ez azért van, mert a radarképernyőkön a nagy madarak néha hasonló tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a pilóta nélküli repülőgépek. Mindkettő több száz méteres magasságban repül, viszonylag kis radar-keresztmetszettel rendelkezik, és kiszámíthatatlan pályán mozog az égen.

A fehér gólya erre kiváló példa; szárnyfesztávolsága meghaladhatja a 3 métert, amivel még az orosz Shahed (gerán) pilóta nélküli repülőgépénél is nagyobb.

Bár a gólya tényleges repülési sebessége mindössze 50 km/h körül van, ami jóval alacsonyabb a Geran-2 drón több mint 180 km/h-s sebességénél, vízszintes mozgási sebessége bizonyos kedvező szélviszonyok között ahhoz vezethet, hogy az érzékelő rendszerek tévesen érzékelik.

A legtöbb légvédelmi radar automatikusan elhárítja a kicsi, lassan repülő célpontokat, madaraknak nézve őket. Csak a modern radarok képesek a forgó légcsavarok mikroszkopikus jeleit elemezni, hogy pontosan megkülönböztessék a pilóta nélküli repülőgépeket a madaraktól. Ezért a célpontok téves azonosítása továbbra is előfordul.

Korábban felbukkant egy videó , amelyen egy orosz FPV drón látható, amint egy nagy madárba ütközik. Először sokan gólyának hitték, de később dalmát pelikánként azonosították. Az ukrán gólya esetében ezúttal az állat időben észlelte a veszélyt, és sikeresen kikerülte.

Miért manőverezhetőbbek a madarak, mint a pilóta nélküli repülőgépek?

A videó egyértelmű tényt illusztrál: az egyre kifinomultabb drónok (UAV-k) ellenére sem tudják felvenni a versenyt a madarak repülési képességeivel. A madarak szinte azonnal képesek megváltoztatni szárnyaik alakját. Szélesre tárhatják szárnyaikat a felhajtóerő növelése érdekében, összecsukhatják azokat a légellenállás csökkentése érdekében, vagy rendkívül gyorsan, egy másodperc alatt megváltoztathatják az irányt. Ezek a képességek lehetővé teszik számukra, hogy éles fordulatokat hajtsanak végre, amelyekkel a legtöbb jelenlegi UAV nehezen tud lépést tartani.

A tudósok régóta próbálják utánozni ezt a tulajdonságot. Számos ornitopterszerű repülőgép fejlesztésére irányuló projektet indítottak, de az eredmények korlátozottak voltak.

Az egyik kevés említésre méltó siker az AeroVironment által 2011-ben kifejlesztett Nano Hummingbird drón volt. Azonban még ez a drónmodell is csak körülbelül 11 percig tudott működni, mielőtt leszállnia kellett volna.

Egy másik kutatási terület a változó geometriájú szárnytechnológia, amely lehetővé teszi a pilóta nélküli repülőgépek számára, hogy repülés közben megváltoztassák szárnyaik alakját, hasonlóan a valódi madarakhoz. Ígéretes potenciálja ellenére ez a technológia nagyrészt még kísérleti szakaszban van.

A madarak nemcsak könnyebben manőverezhetők, de nagy hatótávolságú repülési képességeikben is felülmúlják a pilóta nélküli repülőgépeket (UAV). A fehér gólya több száz kilométert is megtehet két megállóban vonulása során. Titkuk abban rejlik, hogy képesek kihasználni a természetes légáramlatokat. A fehér gólyák gyakran a felszálló meleg légoszlopokat használják fel a magasság növeléséhez, szinte szárnycsapkodás nélkül. A sirályok a különböző légrétegek közötti szélsebesség-különbséget kihasználva rendkívül alacsony energiafogyasztással siklanak több ezer kilométert az óceán felett.

A repülőgépmérnökök ezeket a mechanizmusokat tanulmányozzák, abban a reményben, hogy egy napon a pilóta nélküli repülőgépek (UAV-ok) képesek lesznek transzatlanti repüléseket végrehajtani üzemanyag-feltöltés nélkül. A jelenlegi technológia azonban még messze van a madarak természetes képességeinek elérésétől.

Forrás: https://suckhoedoisong.vn/uav-nga-that-the-truc-mot-con-co-ukraine-169260527151935725.htm