A Nhon városi vasút üzemeltetése

A Nhon - Hanoi állomás városi vasút üzemeltetése: Mikor fog felgyorsulni a városi vasúti rendszer?

Az a tény, hogy az elmúlt napokban több tízezer hanoi lakos állt sorba, hogy megtapasztalja és utazzon Hanoi kísérleti városi vasútvonalán, a Nhon - Hanoi állomás szakaszon, jól mutatja az emberek nagy elvárásait és igényét e különleges személyszállítási típus iránt.

Így közel 15 év várakozás után a Hanoi Népi Bizottság üzembe helyezte a Nhon - Hanoi állomás városi vasútvonal 8,5 km hosszú, magasított szakaszát, 8 állomással. Ez az első olyan városi vasútvonal, amelybe a Hanoi Népi Bizottság fektetett be és amelyet üzembe helyeztek.

Bár a teljes vonal még nem készült el, és nem is kapcsolódik közvetlenül a Cat Linh - Ha Dong városi 2A vasútvonalhoz, ezt a projektet minden bizonnyal sokan fogják választani, mivel egy radiális tengelyről van szó, amely a főváros külvárosától mélyen a városközpontba húzódik.

A Hanoi Népi Bizottság és a befektető számára, bár a projektnek csak egy részét helyezték üzembe, ez segített enyhíteni a nyomást, és értékes tanulságokkal szolgált a fennmaradó földalatti szakasz megvalósításához, valamint más városi vasútvonalak jövőbeli kiépítéséhez.

Még ha a teljes vonal 2027-re elkészül is, ahogy azt a Hanoi Népi Bizottság nemrégiben javasolta, a Hanoi Városi Kísérleti Vasúti Projekt, a Nhon - Hanoi állomás szakasza, akkor is rekordot döntene a késedelmek tekintetében, több mint 18 évig tartana a megvalósítása számos hosszabbítással és a teljes beruházás növelésével.

Egy emberi élettartamhoz képest ez az időszak a gyermek születésétől a felnőttkorig tart. Ebben az értékes időszakban a Hanoi Városi Kísérleti Városi Vasútprojekt, a Nhon - Hanoi állomás szakasz, számos más, Hanoiban és Ho Si Minh-városban nehezen megvalósítható városi vasúti projekttel együtt elszalasztotta a lehetőséget, hogy hozzájáruljon a tömegközlekedési rendszerek fejlesztéséhez és csökkentse a forgalmi torlódásokat az ország két legnagyobb városában.

Több okot is említettek erre a késedelemre. A legfőbb ok talán a városi vasúti projektek nagyságrendje és összetettsége, miközben a két településen a befektetők kapacitása és tapasztalata korlátozott, hiányzik belőlük a nagyszabású, jelentős gazdasági és műszaki következményekkel járó projektek irányításában és működtetésében szerzett gyakorlati tapasztalat. Ez egy gyakori buktató a városi vasútfejlesztés korai szakaszában lévő országok számára is.

Mindazonáltal, még a két városi önkormányzat és a befektető által tapasztalt nehézségek iránti megértés és empátia után is, egy városi vasútvonal befejezésére szánt 15-20 éves időkeret még mindig túl hosszú és a közeljövőben elfogadhatatlan.

Hozzá kell tenni, hogy a Politikai Bizottság 2023. február 28-i, a vietnami vasúti közlekedési rendszer 2030-ig tartó fejlesztési irányáról és 2045-ig terjedő jövőképéről szóló 49-KL/TW számú határozata megállapította, hogy Ho Si Minh-város (a fővárosi régióval való összeköttetéssel) és maga Ho Si Minh-város városi vasúthálózata 2035-re elkészül.

A fent említett cél elérése érdekében Hanoinak a következő 10 évben körülbelül 301/397,8 km-t (a városi vasútvonalak teljes hosszának mintegy 76%-át) kell megépítenie és üzembe helyeznie; 2045-re pedig a Fővárosi Rendezési Terv és a Főváros módosított Általános Rendezése szerint módosított és hozzáadott városi vasútvonalakat kell befejeznie.

Ho Si Minh-városban 2035-re a helyi önkormányzatnak körülbelül 183 km városi vasútvonalat, 2045-re pedig további 168 km-t kell befejeznie, így a városi vasútvonal teljes hossza körülbelül 351,08 km-re emelkedik.

Ez tovább hangsúlyozza az új, úttörő gondolkodásmód és megközelítések sürgető szükségességét a városi vasútfejlesztésben. Nemcsak több százmilliárd dollár befektetési tőke mozgósításáról és egy megfelelő beruházási ütemterv meghatározásáról van szó, hanem olyan hatékony végrehajtási módszerekről is, amelyekkel egy év alatt az előző 20 év befektetésének megfelelő eredményeket lehet elérni.

Jelenleg Hanoi és Ho Si Minh-város vezetői a Közlekedési Minisztériummal együttműködve sürgősen véglegesítik a Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúti rendszereinek 2035-ig terjedő beruházási és építési főtervét, számos úttörő mechanizmussal együtt, hogy azt jóváhagyásra benyújtsák az illetékes hatóságoknak. A főterv megvalósíthatóságához azonban a városi vasútfejlesztés 20 éves kudarcaiból való tanuláson túl a kivitelezési folyamatnak rendkívül komolynak, aprólékosnak, átfogónak és alaposnak kell lennie. Különösen a teljes politikai rendszer közös erőfeszítéseire van szükség, kezdve a „csak a cselekvésről beszéljünk, ne a visszavonulásról”, ezáltal egységet és nagyfokú elszántságot teremtve a végrehajtási folyamatban.

Ezek a szükséges és elégséges feltételek ahhoz, hogy a városi vasúti közlekedés valóban felgyorsuljon, hasonlóan a gyorsforgalmi utak bővítéséhez, amely esetében az elmúlt 2-3 évben nagyon biztató kezdeti eredményeket láttunk.

Forrás: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html