Nhon városi vasútüzem

Nhon - Hanoi vasútállomás városi vasúti üzemeltetése: Mikor gyorsul fel a városi vasút?

Az a tény, hogy az elmúlt napokban több tízezer hanoi lakos állt sorba, hogy megtapasztalja és utazzon a hanoi városi vasútvonal kísérleti vonalán, a Nhon - Hanoi állomás szakaszon, jól mutatja az emberek nagy elvárásait és igényét e különleges személyszállítási típus iránt.

Így közel 15 év várakozás után Hanoi városa üzembe helyezte a Nhon - Hanoi vasútállomás közötti városi vasútvonal 8,5 km hosszú, 8 állomással rendelkező magasított szakaszát is. Ez az első, a Hanoi Népi Bizottság által befektetett városi vasútvonal, amelyet üzembe helyeztek.

Bár a teljes útvonal még nem készült el, és nem is csatlakozott közvetlenül a 2A számú, Cat Linh - Ha Dong városi vasútvonalhoz, ezt a projektet minden bizonnyal sokan választják, mivel egy sugárirányú tengelyről van szó, amely a főváros külvárosától a belvárosig fut.

A Hanoi Népi Bizottság és a befektető számára, bár a projektnek csak egy részét helyezték üzembe, ez segített enyhíteni a nyomást, és egyúttal tanulságokkal szolgált a fennmaradó földalatti szakasz megvalósításához, valamint a jövőbeni egyéb városi vasútvonalak megvalósításához.

Azonban, még ha a teljes útvonal 2027-re elkészül is, ahogy azt a Hanoi Népi Bizottság nemrégiben javasolta, a Hanoi Városi Vasút Kísérleti Építési Projektje, a Nhon - Hanoi állomás szakasz, továbbra is rekordot dönt a határidőhöz képest, több mint 18 évig tart a megvalósítása, számos meghosszabbítással és a teljes beruházás növekedésével.

Egy emberi élethez képest ez a születéstől a felnőttkorig tartó időszak. Ebben az értékes időszakban a Hanoi Kísérleti Városi Vasútépítési Projekt, a Nhon - Hanoi vasútállomás szakasz és számos más, Hanoiban és Ho Si Minh-városban nehezen megvalósítható városi vasúti projekt elszalasztotta a lehetőséget, hogy hozzájáruljon a tömegközlekedési rendszer fejlesztéséhez és csökkentse a torlódásokat az ország két legnagyobb városában.

Ennek a késedelemnek számos oka van. A legfőbb ok valószínűleg a városi vasúti projektek nagyságrendje és összetettsége, miközben a két településen a befektetők kapacitása és tapasztalata még mindig korlátozott, és nincs gyakorlat a nagyszabású, magas gazdasági és műszaki értékű projektek irányításában és üzemeltetésében. Ez egyben a városi vasútfejlesztés korai szakaszában lévő országok gyakori buktatója is.

Azonban még a két városi hatóság és a befektetők nehézségeinek megértése és az azokkal való együttérzés ellenére is túl hosszú és nehezen elfogadható egy városi vasútvonal megépítéséhez szükséges akár 15-20 éves idő a közeljövőben.

Hozzá kell tenni, hogy a Politikai Bizottság 2023. február 28-i, 49-KL/TW számú, a vietnami vasúti közlekedés 2030-ig tartó fejlesztési irányáról és 2045-ig tartó jövőképéről szóló határozata elhatározta Ho Si Minh-város (a fővárosi régióval való összeköttetéssel) és Ho Si Minh-város városi vasúthálózatának 2035-re történő kiépítését.

A fenti cél eléréséhez Hanoinak a következő 10 évben mintegy 301/397,8 km-t (a városi vasútvonalak teljes hosszának körülbelül 76%-át) kell megépítenie és üzembe helyeznie; 2045-re a Fővárosi Tervezési Terv és a módosított Fővárosi Terv szerint befejezi a módosított és további városi vasútvonalakat.

Ho Si Minh-városban 2035-re a helyi hatóságoknak körülbelül 183 km városi vasútvonalat kell befejezniük, 2045-re pedig további 168 km-t, így a városi vasútvonal teljes hossza körülbelül 351,08 km-re emelkedik.

Ez tovább mutatja az új gondolkodásmód és az innovatív megközelítések sürgető szükségességét a városi vasútfejlesztésben. Nemcsak több százmilliárd dollárnyi befektetési tőke mozgósításáról és egy megfelelő beruházási ütemterv meghatározásáról van szó, hanem egy hatékony megvalósítási módszerről is, amely 1 év alatt olyan eredményeket ér el, amelyek az előző időszak 20 évnyi befektetésének felelnek meg.

Jelenleg Hanoi és Ho Si Minh-város vezetői sürgősen dolgoznak a 2035-ig tartó Hanoi és Ho Si Minh-város városi vasúti rendszerek építésébe történő beruházások főtervén a Közlekedési Minisztériummal együttműködve, számos áttörést jelentő mechanizmussal, amelyeket jóváhagyásra kell benyújtani az illetékes hatóságoknak. A főterv megvalósíthatóságához azonban a városi vasútfejlesztés 20 évének nehézségeinek feltárása mellett a kivitelezési folyamatnak rendkívül komolynak, kidolgozottnak, átfogónak és alaposnak kell lennie. Különösen a teljes politikai rendszer együttműködésére van szükség, amelynek kiindulópontja a „csak megbeszélés, nem visszalépés” szellemének közvetítése, ezáltal egységet és nagyfokú elszántságot teremtve a végrehajtási folyamatban.

Ezek a szükséges és elégséges feltételek ahhoz, hogy a városi vasutak valóban beinduljanak, hasonlóan a gyorsforgalmi utak bővítéséhez, amelynek az elmúlt 2-3 évben figyelemre méltó kezdeti eredményeit tapasztalhattuk.

Forrás: https://baodautu.vn/van-hanh-duong-sat-do-thi-nhon---ga-ha-noi-khi-nao-duong-sat-do-thi-but-toc-d222170.html