Truong Viet Dong úr – a párt titkára, a VEC kuratóriumának elnöke – cikket írt a VEC 20 éves úttörő munkájáról.

Úttörő modell a termékhez fűződő felelősségvállalásban

Mivel egyes országos autópályákon, különösen Hanoi kapuinál, folyamatosan torlódott a forgalom, a Közlekedési Minisztérium 2000-ben az 1-es országos autópálya korszerűsítési projektjére pályázott többlet tőkét felhasználva tesztelte Vietnam első két gyorsforgalmi útjának, a Phap Van - Cau Gie és a Hanoi - Bac Ninh szakasznak az építését.

2. autópálya.jpg
Cau Gie – Ninh Binh gyorsforgalmi út. Fotó: VEC

Látva az autópálya-építésbe való befektetés hatékonyságát és előnyeit, a Közlekedési Minisztérium a következő autópálya-szakaszok kiépítését javasolta a kormánynak: Ho Si Minh-város - Trung Luong, Lang - Hoa Lac, Da Nang - Quang Ngai, Hanoi - Hai Phong... Javaslatot tettek egy tervre Vietnam autópálya-hálózatának 2010-re, 2015-re és 2020-ra történő kiépítésére.

A legnehezebb probléma az volt, hogy hol találják meg a tőkét ennek az ambiciózus tervnek a megvalósításához. Innen született meg egy olyan cég létrehozásának ötlete, amely befektetne és fejlesztené az autópályát.

A VEC létrehozására irányuló projekt egyértelműen meghatározta az egyes szakaszok fejlesztési ütemtervét. Az első szakasz főként állami tőkére – költségvetési tőkére és kötvényekből kibocsátott tőkére – támaszkodik. A következő szakaszban az állam támogatja a hitelforrások strukturálását és garantálását. A fejlesztési szakaszban a VEC útdíjakat szed be a tőke megszerzése érdekében, és nyereséget halmoz fel, amelyet a tervnek megfelelően a gyorsforgalmi úthálózat kiépítésébe fektet be.

A projekt számos ügynökség és egység támogatását élvezte. 2004 októberében a Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy létrehozza a Vietnami Autópálya Fejlesztési Befektetési Társaságot.

A VEC születése a kormány és a közlekedési szektor kísérlete. A klasszikus modelltől, amely a költségvetési tőkére vár, projektekbe fektet be, majd azokat az operatív egységnek átadja, a VEC-nek tőkeforrásokat kell keresnie és mozgósítania, majd a lehető leghatékonyabb módon kell az útvonalakba fektetnie, hogy a tőkét mielőbb visszanyerje, erőforrásokat teremtve más gyorsforgalmi útprojektekbe való újrabefektetésre. A befektetett termékekhez való felelősségvállalás kezdeményezése a VEC modell egyik új jellemzője.

Körülbelül 10 év (2004-2013) alatt, a kezdeti, mindössze 1000 milliárd VND alaptőkéből, a kormány garanciájával a VEC tőkeforrásokat szervezett autópálya-projektekbe való befektetéshez, összesen akár 108 billió VND beruházással.

3. autópálya.jpg
A VEC elnöke ellenőrzi a Ho Si Minh-város – Long Thanh – Dau Giay gyorsforgalmi utat. Fotó: VEC

A VEC magabiztosan vállalta a nagyobb léptékű gyorsforgalmi útprojekteket. Ez a Noi Bai–Lao Cai gyorsforgalmi útprojekt, amely Vietnám legnagyobbja, teljes hossza 245 km, és 5 tartományon és városon halad át: Hanoin, Vinh Phuc, Phu Tho, Yen Bai és Lao Cai. A teljes beruházás meghaladja a 30 000 milliárd VND-t.

A Ho Si Minh-város – Long Thanh – Dau Giay gyorsforgalmi út projektje első alkalommal használ hivatalos fejlesztési támogatást (ODA), vegyes tőkeforrásokat használva, közel 56 km hosszú szakaszon, amely Ho Si Minh-várost köti össze a délkeleti tartományokkal.

A közel 60 km hosszú Ben Luc–Long Thanh gyorsforgalmi út Ho Si Minh-városon, Long Anon és Dong Nain áthaladó szakasza a Dél legnagyobb infrastrukturális projektje, amelynek teljes beruházása meghaladja a 31 000 milliárd VND-t.

Da Nang – Quang Ngai gyorsforgalmi útprojekt, az első gyorsforgalmi út a központi régióban, összesen több mint 31 500 milliárd VND befektetéssel.

A VEC növekedésével 2010 októberében a Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy a VEC-et vállalatból Vietnam Expressway Corporation-né alakítja.

Kapcsolatok előmozdítása és részvétel a köz- és magánszféra közötti partnerségi projektekben

Megerősítve a „mozdony” szerepét a vietnami gyorsforgalmi úthálózat fejlesztésébe való befektetésben, a vállalat folytatta egy további alaptőkébe történő befektetési projekt kidolgozását. Ennek alapján a miniszterelnök úgy döntött, hogy kiegészíti és megemeli a VEC alaptőkéjét.

A fenntartható fejlődést szem előtt tartva a VEC a kihasználatlan tőkét ésszerűen és hatékonyan fogja felhasználni a tőke megőrzése és fejlesztése érdekében, a szabályozásoknak megfelelően.

Az építési beruházások területén a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út 2025-ös üzembe helyezésével és a haladás felgyorsításával párhuzamosan a VEC befejezte a projekt kiigazítási eljárásait a Da Nang - Quang Ngai útvonal fennmaradó elemeinek megvalósításához és befejezéséhez.

Ezenkívül a VEC összpontosítja az erőforrásokat és fokozza az együttműködést az illetékes hatóságokkal a meglévő gyorsforgalmi utak bővítésére vonatkozó beruházási tervek jóváhagyása érdekében.

4. autópálya.jpg
Ho Si Minh-város-Long Thanh-Dau Giay gyorsforgalmi út. Fotó: VEC

Beleértve a Ho Si Minh-város – Long Thanh – Dau Giay gyorsforgalmi út, a Ho Si Minh-város – Long Thanh szakasz 4 sávosról 10 sávosra bővítésének projektjét, amelynek várható megvalósítása 2035 után történik.

A 2024-2028 közötti időszakban megvalósul a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út Yen Bai - Lao Cai szakaszának 2 sávosról 4 sávosra bővítésére irányuló projekt.

A Cau Gie – Ninh Binh gyorsforgalmi út, a Dai Xuyen – Liem Tuyen szakasz 4 sávosról 6 sávosra bővítésére irányuló projekt. A megvalósítás időszaka 2024 és 2027 között van.

Ezenkívül a VEC teljes körűen megvizsgálja és beruház az észak-déli gyorsforgalmi tengely egyes útvonalaiba. A VEC emellett olyan gyorsforgalmi utakat is vizsgál, amelyek jelentősek a nemzetbiztonság és a védelem, a társadalmi-gazdasági fejlődés, az éhezés felszámolása és a szegénység csökkentése céljainak szolgálatában, és amelyeken nehéz más gazdasági ágazatokat bevonni a részvételbe.

A VEC célja, hogy az útdíjbevétel 2025-re elérje az évi 6000 milliárd VND-t, 2035-re pedig az egység 1500 km-nyi gyorsforgalmi utat fog kezelni és üzemeltetni, hatékonyan szervezi a karbantartási és javítási munkákat, valamint elősegíti a projektekbe történő beruházások hatékonyságát.

A VEC stratégiájának sikeres megvalósításához a vállalat a minőségi emberi erőforrások vonzását tartja az egyik legfontosabb „kulcstényezőnek”, ezért az elkövetkező időszakban a vállalat arra törekszik, hogy a munkavállalók, vezetők és üzleti szereplők bér-, bónusz- és javadalmazási mechanizmusát ésszerű és versenyképes módon, a munkatermelékenységhez, a termelési és üzleti hatékonysághoz igazítva fejlessze; erősítse a vezetői csapat és az alkalmazottak képzését, támogassa és fejlessze szakmai képesítéseiket, hogy minden szakaszban gyorsan reagálhasson a VEC fejlődésére.

Truong Viet Dong - párttitkár, a VEC tagjainak elnöke

Phuong Dung