A VEC igyekszik érvényesíteni szerepét a „főutak megnyitásának” útján.

Truong Viet Dong úr – a pártbizottság titkára és a VEC igazgatótanácsának elnöke – megosztott egy cikket a VEC 20 éves úttörő munkájáról az útépítésben.

Egy úttörő modell, amely teljes felelősséget hárít a termékre.

Mivel 2000-ben számos országos autópályán, legsúlyosabban Hanoi kapuinál, folyamatosan fennálló forgalmi torlódásokkal szembesült, a Közlekedési Minisztérium az 1-es országos autópálya korszerűsítési projektjének pályázati eljárásából származó többletforrásokat Vietnam első két gyorsforgalmi útjának, a Phap Van – Cau Gie és a Hanoi – Bac Ninh szakasznak a kísérleti építésére fordította.

2. autópálya.jpg — Cau Gie – Ninh Binh gyorsforgalmi út. Fotó: VEC

Felismerve az autópálya-építésbe való befektetés hatékonyságát és előnyeit, a Közlekedési Minisztérium javasolta a kormánynak az olyan autópálya-szakaszok megvalósítását, mint: Ho Si Minh-város – Trung Luong, Lang – Hoa Lac, Da Nang – Quang Ngai, Hanoi – Hai Phong… Elkészült egy terv Vietnam autópálya-hálózatának 2010-re, 2015-re és 2020-ra történő kiépítésére.

A legnagyobb kihívást a finanszírozás megtalálása jelentette e nagyratörő terv megvalósításához. Itt született meg egy autópálya-beruházási és -fejlesztési társaság létrehozásának ötlete.

A VEC létrehozásának terve világosan meghatározta a fejlesztési ütemtervet szakaszosan. Az első szakasz elsősorban állami tőkére – költségvetési forrásokra és kötvénykibocsátásra – támaszkodott. A következő szakaszban az állam támogatást nyújtott a hitelforrások strukturálásában és garantálásában. A fejlesztési szakaszban a VEC útdíjakat szedett a tőke megszerzésére, és felhalmozott nyereséget, amelyet a tervnek megfelelően a gyorsforgalmi úthálózat kiépítésébe fektetett be.

A projekt számos ügynökség és egység egyetértését élvezte. 2004 októberében a Közlekedési Minisztérium határozatot adott ki a Vietnami Autópálya Befektetési és Fejlesztési Társaság létrehozásáról.

A VEC létrehozása a kormány és a közlekedési szektor kísérlete volt. Eltávolodva a klasszikus modelltől, amely költségvetési finanszírozásra támaszkodott, befejezte a projekteket, majd átadta azokat a működő egységeknek, a VEC-nek önállóan kellett tőkét keresnie és mozgósítania, majd a lehető leghatékonyabb módon kellett autópálya-beruházásokat végrehajtania a tőke gyors megtérülése és más gyorsforgalmi útprojektekbe való újrabefektetéshez szükséges források megteremtése érdekében. Ez a proaktív megközelítés és a befektetett projektek minősége iránti elkötelezettség a VEC modell egyik új jellemzője.

Körülbelül 10 év alatt (2004–2013), mindössze 1000 milliárd VND kezdeti alaptőkével kezdve, a kormány garanciájával, a VEC tőkeforrásokat szervezett gyorsforgalmi projektekbe való befektetéshez, összesen akár 108 billió VND beruházással.

3. autópálya.jpg — A VEC igazgatótanácsának elnöke szemlét tart a Ho Si Minh-város – Long Thanh – Dau Giay gyorsforgalmi úton. Fotó: VEC

A VEC magabiztosan vállalkozott nagyobb léptékű gyorsforgalmi útprojektekre. Ide tartozik a Noi Bai–Lao Cai gyorsforgalmi útprojekt, amely Vietnám legnagyobbja, teljes hossza 245 km, és öt tartományon és városon halad át: Hanoin, Vinh Phucon, Phu Thón, Yen Bain és Lao Cai-n. A teljes beruházás meghaladja a 30 000 milliárd VND-t.

A Ho Si Minh-város – Long Thanh – Dau Giay gyorsforgalmi út projekt az első ODA-finanszírozású projekt, amely vegyes tőkeforrásokat használ, közel 56 km hosszú, és Ho Si Minh-várost a délkeleti régió tartományaival köti össze.

A közel 60 km hosszú Ben Luc–Long Thanh gyorsforgalmi út Ho Si Minh-városon, Long Anon és Dong Nai tartományokon halad keresztül. Ez a déli országrész legnagyobb infrastrukturális projektje, amelynek teljes beruházása meghaladja a 31 000 milliárd VND-t.

A Da Nang – Quang Ngai gyorsforgalmi út projekt, amely a központi régió első gyorsforgalmi útja, összesen több mint 31 500 milliárd donga befektetéssel jár.

A VEC növekedésével 2010 októberében a Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy a VEC-et vállalatból Vietnam Expressway Investment and Development Corporation-né alakítja.

Kapcsolatok erősítése és részvétel a köz- és magánszféra partnerségi projektjeiben.

Megerősítve vezető szerepét a vietnami gyorsforgalmi úthálózatba való befektetésben és fejlesztésben, a vállalat folytatta alaptőkéjének kiegészítésére irányuló terv kidolgozását. Ennek alapján a miniszterelnök úgy döntött, hogy kiegészíti és megemeli a VEC alaptőkéjét.

A fenntartható fejlődést szem előtt tartva a VEC tervet fog kidolgozni a kihasználatlan tőke racionális és hatékony felhasználására, a tőke szabályozásoknak megfelelő megőrzése és fejlesztése érdekében.

Az építési beruházások területén a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út 2025-ös üzembe helyezésével és a haladás felgyorsításával párhuzamosan a VEC befejezi a projekt kiigazításához szükséges eljárásokat a Da Nang - Quang Ngai gyorsforgalmi út fennmaradó elemeinek megvalósítása és befejezése érdekében.

Ezenkívül a VEC a meglévő gyorsforgalmi utak bővítésére irányuló beruházási tervek révén összpontosítja erőforrásait és fokozza együttműködését az illetékes hatóságokkal.

4. autópálya.jpg — Ho Si Minh-város – Long Thanh – Dau Giay gyorsforgalmi út. Fotó: VEC

Ez magában foglalja a Ho Si Minh-város – Long Thanh – Dau Giay gyorsforgalmi út, konkrétan a Ho Si Minh-város – Long Thanh szakasz 4 sávosról 10 sávosra bővítésének projektjét, amelynek megvalósítása várhatóan 2035 után történik.

A 2024-2028 közötti időszakban megvalósul a Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi út, különösen a Yen Bai - Lao Cai szakasz 2 sávosról 4 sávosra bővítésének projektje.

A projekt a Cau Gie – Ninh Binh gyorsforgalmi út, konkrétan a Dai Xuyen – Liem Tuyen szakasz 4 sávosról 6 sávosra bővítését foglalja magában. A megvalósítási időszak 2024 és 2027 között van.

Ezenkívül a VEC teljes körűen tanulmányozni fogja az észak-déli gyorsforgalmi tengely több szakaszába történő beruházást. A VEC emellett néhány olyan gyorsforgalmi utat is vizsgál, amelyek jelentősek a nemzetvédelem és a biztonság, a társadalmi-gazdasági fejlődés és a szegénység csökkentése szempontjából, de amelyeken nehéz más gazdasági szektorokat bevonni a részvételbe.

A VEC célja, hogy 2025-re elérje az évi 6000 milliárd VND díjbevételt, 2035-re pedig 1500 km gyorsforgalmi utat kezeljen és üzemeltessen, hatékonyan szervezze meg a karbantartási és javítási munkákat, valamint maximalizálja a projektek beruházási hatékonyságát.

Felismerve, hogy a VEC stratégiájának sikeres megvalósításának egyik „kulcsfontosságú” tényezője a magas színvonalú emberi erőforrások vonzása, a vállalat a munkavállalók, vezetők és üzleti vezetők bér-, bónusz- és javadalmazási mechanizmusainak reformjára összpontosított, hogy azok ésszerűek, versenyképesek és a munkatermelékenységhez és az üzleti hatékonysághoz kapcsolódjanak; valamint a képzés és a szakmai továbbképzés megerősítésére a vezetőség és a munkaerő szakértelmének javítása érdekében, hogy minden szakaszban gyorsan megfelelhessenek a VEC fejlesztési igényeinek.

Hozzászólás (0)